Hvornår giver det mening at købe elbil?

Hvornår giver det mening at købe elbil? Sådan vurderer du dit behov

Overvejer du, hvornår det giver det mening at købe elbil, spiller dit daglige kørselsmønster en afgørende rolle for din beslutning. Mange bilister oplever usikkerhed omkring, hvorvidt en elbil eller en benzinbil passer bedst til hverdagens transport. Få et klart overblik over, hvad du bør undersøge før dit næste bilkøb.

Hvornår giver det mening at købe elbil?

Om et skifte til el er det rigtige valg, afhænger helt af dit daglige kørselsbehov og dine lademuligheder. Hvis du som de fleste danskere kører omkring 20.000 km om året - primært korte ture til og fra arbejde krydret med enkelte længere weekendture - giver det helt klart mening at vælge en elbil. Her får du mest bil for pengene, adgang til den nyeste teknologi og en markant bedre brændstoføkonomi.

Faktisk ligger de samlede omkostninger for en ny elbil til 300.000 kr. på omkring 3,77 kr. pr. km, mens en tilsvarende benzinbil løber op i cirka 4,20 kr. pr. km ved 20.000 km årligt. Det lyder måske af lidt på papiret. Men gang det op over fem år, og du har sparet tusindvis af kroner. Men der er en skjult faldgrube ved opladning, som kan æde hele din besparelse op - den afslører jeg i afsnittet om opladning og rækkevidde længere nede.

Hvor langt skal man køre i elbil, før det kan betale sig?

Mange bilkøbere er usikre på, om deres kørselsbehov egentlig er højt nok til, at regnestykket går op. Tommelfingerreglen er, at du typisk skal køre mindst 12.000 til 15.000 km om året, før en ny elbil bliver billigere end en benzinbil i totaløkonomi. Kører du derimod de klassiske 20.000 km årligt, tipper vægtskålen tydeligt til elbilens fordel.

Nøglen ligger i forholdet mellem indkøbspris og løbende drift. Selvom en elbil ofte koster lidt mere i indkøb (eller har et højere værditab de første år), er selve strømmen ekstremt billig sammenlignet med benzin. Lader du hjemme om natten, koster strømmen ofte omkring 0,88 til 1,00 kr. pr. kWh inklusiv den lave elafgift. Det svarer til cirka 20 øre pr. kørt kilometer. En benzinbil koster nemt omkring 85 øre til 1 kr. pr. kilometer i ren brændstof.

Ny vs. brugt elbil: Hvor går kilometergrænsen?

Kigger du på en brugt elbil til omkring 180.000-220.000 kr., ændrer regnestykket sig markant til din fordele ved at skifte til elbil. Fordi den første ejer allerede har taget det tungeste værditab på omkring 40-46% over de første tre år, falder din grænse for, hvornår det kan betale sig, helt ned til 8.000-10.000 km om året. Du får altså den billige drift fra dag et uden at betale nyvognsprisen.

Helt ærligt, jeg var selv skeptisk i starten. Da jeg regnede på mit eget kørselsbehov på 16.000 km om året, troede jeg, at værditabet ville gøre elbilen til en underskudsforretning. Men da jeg satte mig ned med et regneark og talte sparet benzin, lav grøn ejerafgift og færre værkstedsregninger sammen, kunne jeg se sort på hvidt, at jeg sparede næsten 700 kr. hver eneste måned.

Hvad med rækkevidde og opladning på længere ture?

Frygten for at løbe tør for strøm på motorvejen holder stadig mange tilbage fra at skifte. I praksis klarer moderne elbiler med et batteri på 60-75 kWh nemt 350-450 km på en opladning i hverdagen, hvilket dækker 95% af alle danske køreture uden problemer. På de få lange ture om året tager en hurtigopladning fra 10% til 80% typisk kun 25-30 minutter.

Her kommer den faldgrube, jeg nævnte tidligere: hvor du lader til hverdag. Hvis du ikke har mulighed for at lade hjemme eller på arbejdet, og i stedet er tvunget til at bruge offentlige lynladere til 3,50-4,40 kr. pr. kWh hver uge, forsvinder din brændstofbesparelse næsten helt. Lader du udelukkende ude på dyre standere, koster en elbil pludselig næsten det samme pr. kilometer som en økonomisk benzinbil.

Sjældent har jeg følt mig så dum som på min allerførste langtur til Jylland i elbil. Jeg stolede blindt på bilens teoretiske rækkevidde midt om vinteren i modvind, og ved Vejle Fjord stod jeg med 4% batteri og svedige håndflader, mens jeg desperat ledte efter en ledig stander. Siden da har jeg lært at trække 20-25% fra rækkevidden i frostvejr og planlægge et 20-minutters kaffestop på forhånd. Problem løst.

De faste månedlige udgifter: Forsikring, dæk og service

Når du vurderer om kan det betale sig at vælge elbil, skal du huske at kigge på hele budgettet og ikke kun strømregningen. Selvom du sparer mange penge på serviceeftersyn (fordi en elmotor hverken skal have skiftet olie, tandrem eller udstødning), er der to poster, som ofte overrasker nye elbilister: forsikring og dæk.

Mange tror, at en elbil automatisk er billigere på alle faste poster. Virkeligheden er en anden. Fordi elbiler er tunge og har mange hestekræfter, er kaskoforsikringen ofte 1.500-3.000 kr. dyrere om året end på en sammenlignelig benzinbil. Samtidig slider det høje drejningsmoment og bilens vægt hurtigere på dækkene, og specialdæk til elbiler koster typisk 15-20% mere end almindelige dæk.

Men selv når du lægger dyrere forsikring og dæk oven i regnestykket (og trækker de sparede værkstedsregninger fra), vinder elbilen stadig elbil vs benzinbil kørselsbehov ved 20.000 km om året. Det kræver bare, at du indhenter tilbud fra flere forsikringsselskaber inden køb, så du ikke får et chok over præmien. Gør dit forarbejde.

Teknologi og kørekomfort i hverdagen

Udover økonomien er den teknologiske opgradering en af de største fordele ved at skifte til elbil. Du får øjeblikkelig acceleration uden gearskift, en næsten lydløs kabine og smarte funktioner som forvarmning af bilen via en app på telefonen. Det lyder måske som luksus, men i den danske vinter gør det en kæmpe forskel i hverdagen.

At sætte sig ud i en 21 grader varm bil en frostklar mandag morgen uden at skulle skrabe is af ruderne er ren livskvalitet. Derudover betyder regeneration (at bilen bremser og lader strøm tilbage på batteriet, når du slipper speederen), at dine bremseklodser holder markant længere end på en benzinbil. Jeg troede faktisk, at den der en-pedals-kørsel ville føles unaturlig og rykkende i starten - og det gjorde det også de første to dage - men efter en uge føltes en almindelig bil pludselig helt gammeldags.

Kort sagt: Hvis dit hvor langt skal man køre i elbil ligger omkring de 20.000 km om året, og du kan lade hjemme, er elbilen svær at slå. Du får lavere driftsomkostninger, højere kørekomfort og en bil, der er bygget til fremtiden.

Elbil vs. benzinbil ved 20.000 km om året

Elbil (Anbefalet ved hjemmeladning)

• Lydløs kørsel, lynhurtig respons, app-styret kabinevarme og moderne assistentsystemer
• Lavt - ingen olieskift eller komplekse motordele, men højere udgift til dæk
• Minimal grøn ejerafgift (ca. 840 kr./år), men ofte højere kaskoforsikring
• Ca. 3.500-4.500 kr. om året ved hjemmeladning om natten (omkring 20 øre pr. km)

Benzinbil

• Hurtig tankning på 3 minutter overalt, men mere motorstøj og traditionel mekanik
• Højere - kræver løbende olieskift, filtre, tændrør og flere mekaniske sliddele
• Højere halvårlig grøn ejerafgift, men typisk en billigere ansvars- og kaskoforsikring
• Ca. 16.000-18.000 kr. om året ved et forbrug på 16-18 km/l (omkring 85 øre pr. km)

Familien Jensen i Aarhus: Fra dieselhakker til elbil

Mette og Søren fra Højbjerg ved Aarhus kørte 22.000 km om året i deres ældre dieselbil - primært pendling ind til byen og weekendture til sommerhuset ved Vesterhavet. De frygtede, at en ny elbil ville blive for dyr i indkøb og besværlig på ferieture.

De købte en to år brugt elbil til 215.000 kr., men begik den fejl ikke at få installeret en hjemmelader med det samme. De første tre uger brugte de offentlige lynladere i Aarhus, hvilket kostede næsten det samme som diesel og skabte irritation over ventetiden.

Da de fik opsat egen ladeboks i indkørslen og satte bilen til at lade automatisk mellem kl. 01 og 05, faldt ladeprisen til under 1 kr. pr. kWh. Samtidig opdagede de, at turen til Vesterhavet på 160 km sagtens kunne klares uden ladestop undervejs.

Efter et halvt år har parret skåret deres faste månedlige bilbudget ned med cirka 1.100 kr. inklusiv lån og forsikring, og de vil aldrig tilbage til en brændstofbil.