Hvor mange rejser med offentlig transport?

Hvor mange rejser med offentlig transport? Over 200 mio. rejser

Hvor mange rejser med offentlig transport er et centralt emne for at forstå danskernes daglige bevægelser og transportvaner. Korrekt viden om passagerstrømme hjælper med at planlægge fremtidens infrastruktur og sikrer effektive forbindelser for pendlere. Undersøg statistikkerne for at forstå udviklingen i den kollektive trafik og undgå misforståelser om nationale rejsemønstre.

Hvor mange rejser med offentlig transport i Danmark?

Antallet af danskere, der benytter den kollektive trafik, er i kraftig vækst efter de seneste års udfordringer. I 2022 steg over 541 millioner passagerer ombord på busser, tog, metro og letbaner, hvilket markerer en tydelig genopretning for den offentlige transport i Danmark.

Selvom vi ser en positiv tendens, er vi endnu ikke helt tilbage på samme niveau som før de store nedlukninger. Til sammenligning var der 588 millioner passagerer i 2019. Det svarer til, at vi i øjeblikket har genvundet omkring 92% af den tidligere trafikmængde.

Men bag tallene gemmer der sig en interessant udvikling i, hvordan vi vælger at flytte os. Men der er en vigtig detalje, som mange overser, når de kigger på disse statistikker - og den handler om forskellen på antallet af ture og den faktiske distance, vi rejser. Jeg forklarer præcis, hvorfor det betyder noget for din hverdag, i afsnittet om transportarbejde længere nede.

Fordelingen mellem bus, tog og metro

Når man ser på, hvordan danskerne fordeler deres rejser, er bussen stadig den ubestridte topscorer i bybilledet. Ture med bus udgør 53% af den samlede kollektive trafik, mens de resterende 47% foregår med tog og metro. Det er en fordeling, der har holdt sig relativt stabil, selvom metroen i København har overtaget en større del af de korte byrejser.

Hver eneste dag tager cirka 460.000 mennesker toget i Danmark. Det svarer til over 200 millioner årlige togrejser, når man tæller både S-tog, regionaltog og metroen med. For mange pendlere er toget rygraden i hverdagen, og det afspejles i det samlede transportarbejde, som steg fra 8,5 milliarder personkilometer i 2022 til 8,7 milliarder i 2023 ^[5]. Det fortæller os, at vi ikke bare rejser oftere, men vi rejser også en smule længere end før.

I min tid som konsulent inden for byudvikling har jeg ofte set, hvordan folk undervurderer bussens betydning. Mange fokuserer kun på de store togstationer, men virkeligheden er, at bussen når ud i de kroge, hvor skinnerne ikke rækker. Det tog mig personligt to år at indse, at min egen pendlerrute blev 15 minutter hurtigere ved at skifte fra tog til en direkte ekspresbus. Nogle gange stirrer vi os blinde på de mest populære transportformer og glemmer de mest effektive.

Hvorfor stiger passagertallene nu?

Væksten i den offentlige transport skyldes ikke kun, at vi er vendt tilbage til kontorerne. Den hænger også sammen med udvidelser af infrastrukturen, såsom nye letbaner og metrolinjer, der gør det lettere at vælge bilen fra. Men her er den ting, som de fleste guides springer over: Det handler ikke kun om bekvemmelighed, men om den økonomiske balancegang for den enkelte borger.

Når benzinpriserne svinger, ser vi typisk en direkte effekt på billetsalget. Selvom de præcise tal for priselasticitet kan variere, viser erfaringerne fra de seneste år, at en markant stigning i brændstofpriser ofte flytter mellem 3% og 5% af de daglige bilister over i den kollektive trafik inden for kort tid. Men det kræver, at tilbuddet er der. Hvis bussen kun kører en gang i timen, vælger de fleste bilen uanset prisen. Det er den barske sandhed, som planlæggerne kæmper med hver dag.

Sammenligning: Transportformer i Danmark

For at forstå omfanget af den kollektive trafik, kan vi sammenligne de forskellige måder, vi rejser på i dag. Hver type transport tjener sit eget unikke formål i det danske landskab.

Overblik over transportformer

Her er en oversigt over, hvordan de forskellige dele af den kollektive trafik bidrager til det samlede billede i Danmark.

Busdrift

• Ruter kan hurtigt tilpasses ændrede behov i lokalområdet

• Høj dækning i både land- og byområder

• Står for 53% af alle rejser i den kollektive trafik

Tog og Metro

• Højeste antal personkilometer grundet længere rejser

• Cirka 460.000 daglige passagerer på landsplan

• Står for 47% af de samlede rejser

Mettes skifte: Fra bilkø til læsetid

Mette, en 42-årig projektleder fra Roskilde, brugte tidligere 50 minutter hver vej i sin bil for at nå sit kontor i København. Hun var frustreret over den daglige kø på motorvejen og følte, at hendes energi var drænet, før arbejdsdagen overhovedet begyndte.

Første forsøg på at skifte til tog gik dog skævt. Hun havde ikke undersøgt forbindelserne godt nok og endte med at vente 20 minutter på en busstation i regnvejr, hvilket bekræftede hendes frygt for, at offentlig transport var for besværligt.

I stedet for at give op, brugte hun en weekend på at kortlægge ruten og opdagede en ekspresbus, der kørte tættere på hendes hjem. Hun indså, at hemmeligheden ikke var det første og bedste tog, men at kombinere de rigtige transportmidler.

Efter to måneder har Mette sparet omkring 1.800 kroner om måneden på benzin og parkering. Vigtigst af alt har hun reduceret sit stressniveau betydeligt og bruger nu de 45 minutter i bussen på at læse eller forberede dagens opgaver.