Hvor mange passagerer har DSB?

[Hvor mange passagerer har DSB]? 169,6 mio. og vækst i 2025

Forståelsen af hvor mange passagerer har dsb belyser togets centrale rolle i dansk infrastruktur og kollektiv transport. Passagervæksten afspejler attraktive billetpriser og en øget interesse for klimavenlig rejseaktivitet mellem landsdelene. Indsigt i disse tendenser hjælper rejsende med at planlægge turen udenom de travleste dage og sikre de mest fordelagtige pladser.

Passagertal hos DSB: Hvor mange rejser med tog i 2024 og 2025?

DSB transporterede 169,6 millioner passagerer i 2024, hvilket markerede et stærkt år for den kollektive trafik. Tallet dækker over både de københavnske S-tog og de landsdækkende fjern- og regionaltog, som begge har oplevet vækst. I 2025 fortsatte denne tendens med en samlet stigning i antal rejser dsb på cirka 4 procent, drevet af rekordmange ture over Storebælt og en massiv interesse for billige Orange-billetter.

Udviklingen i passagertallet kan ses som en direkte konsekvens af ændrede rejsevaner efter krisen og en øget fokus på bæredygtighed. For de fleste passagerer handler det dog om noget mere jordnært: prisen og pålideligheden. Selvom fjerntrafikken buldrer frem, har S-togene i 2025 været udfordret af omfattende sporarbejder, hvilket har ført til et mindre fald i trafikken på specifikke strækninger som Nordbanen mod Hillerød.

S-tog og Fjern- & Regionaltog: Fordelingen af rejser

Fordelingen af passagerer hos DSB er delt mellem de hurtige pendlerture i hovedstaden og de længere rejser på tværs af landet. I 2025 tegnede S-togene sig for omkring 111,1 millioner rejser, mens fjern- og regionaltogene nåede op på 59,9 millioner rejser. Selvom S-togene har flest passagerer målt på antal ture, er det i fjerntrafikken, at den største vækst findes lige nu.

Væksten i fjerntogstrafikken steg med 4 procent i 2025 sammenlignet med året før. Dette skyldes især, at flere har valgt toget til erhvervsrejser, hvor omsætningen steg med 25 procent. Det er en markant udvikling - og en personlig observation fra mine egne ture mellem Aarhus og København bekræfter det - da lyntogene ofte er helt fyldte på hverdage, hvor de førhen havde ledige pladser.

Rekord over Storebælt: Toget vinder over bilen

Storebæltsforbindelsen er rygraden i dansk transport, og her satte dsb passagertal over storebælt en historisk rekord i 2025. Antallet af rejser over broen med tog nåede 9,72 millioner, hvilket er en stigning på 8,2 procent i forhold til de 9 millioner rejser i 2024. Det er det højeste antal nogensinde siden forbindelsens åbning. Togets markedsandel af den samlede trafik over Storebælt voksede samtidig til 28,9 procent.

Hvorfor vælger flere toget nu? Svaret ligger delvist i prisen. I 2025 blev billetpriserne over Storebælt sænket med 3,7 procent, samtidig med at udbuddet af de populære Orange-billetter blev øget med 3 procent. Det har gjort det økonomisk attraktivt at lade bilen stå. Den 23. december 2025 blev den travleste enkeltdag nogensinde med omkring 45.000 rejser over Storebælt. En imponerende logistisk bedrift.

Udfordringer med punktlighed og sporarbejde

Det er ikke alt, der kører på skinner. Kundepunktligheden for fjern- og regionaltog faldt til 73,2 procent i 2025, hvilket er under målsætningen på 75 procent. Det er frustrerende - og jeg har selv stået på en kold perron i Roskilde og ventet på et forsinket tog mere end én gang, når man tænker på hvor mange passagerer har dsb hver eneste dag. Årsagen findes primært i de massive investeringer i infrastrukturen, hvor sporfornyelser skaber flaskehalse i en periode for at sikre bedre drift på sigt.

S-togene har til gengæld holdt en stabil kundepunktlighed på 94,1 procent. Dog betød det omfattende arbejde på Nordbanen, at det samlede dsb s-tog passagertal faldt med 1 procent i 2025. Det er en klassisk balancegang: Vi vil have nye skinner og bedre signaler, men vi hader de togbusser, der følger med i mellemtiden. Men uden disse opgraderinger ville systemet sande til.

Sammenligning af passagervækst og punktlighed (2024-2025)

For at forstå de nyeste tendenser hos DSB, kan vi se på forskellene mellem de to primære forretningsområder.

Fjern- & Regionaltog

• 4 procent stigning siden 2024

• Erhvervsrejser og Storebælt-trafik

• 59,9 millioner rejser

• 73,2 procent (under kontraktmålet på 75 procent)

S-tog

• 1 procent fald grundet sporarbejde

• Pendlertrafik i Hovedstadsområdet

• 111,1 millioner rejser

• 94,1 procent (meget stabil drift)

Pendlerturen der krævede tålmodighed: Mettes oplevelse

Mette, en 34-årig grafisk designer fra Odense, pendler tre gange om ugen til sit arbejde i København. Hun har i mange år været afhængig af toget for at kunne arbejde undervejs, men 2025 bød på uventede udfordringer.

Først forsøgte hun at ignorere advarslerne om sporarbejde, hvilket resulterede i, at hun tre morgener i træk kom 40 minutter for sent. Frustrationen var stor, da hun overvejede at tage bilen i stedet.

Efter et par uger indså hun, at løsningen var at udnytte DSB's nye Check-in funktion i appen og tjekke Rejseplanen hver aften. Hun skiftede til at tage et tidligere lyntog, som har oplevet en vækst i passagerer på 8,2 procent.

Resultatet er, at Mette nu har genfundet sin rytme. Ved at købe Orange-billetter i god tid sparer hun nu omkring 200 kroner om ugen, og hun når frem til kontoret til tiden trods de igangværende sporfornyelser.