Hvor mange bruger offentlig transport i Danmark?

Offentlig transport i Danmark: 541 mio. rejser i 2022

At kende svaret på hvor mange bruger offentlig transport i Danmark er centralt for byplanlægning og grøn omstilling. Passagertallene afspejler danskernes rejsevaner og behovet for investeringer i infrastruktur. Uden denne viden risikerer vi at overse vigtige tendenser, der påvirker hverdagen. Dyk ned i de konkrete tal og årsagerne bag udviklingen her.

Status på den kollektive trafik: Fra pandemi til passagerrækord

Den kollektive trafik i Danmark er i rivende udvikling og har lagt pandemiens lave passagertal bag sig med et markant comeback. I 2022 benyttede 541 millioner passagerer bus, tog, metro eller letbane,^[1] og denne positive tendens er kun fortsat i de efterfølgende år. Selvom tallene stiger, udgør den kollektive transport stadig kun omkring 11 procent af den samlede transportmængde i landet - men der er én skjult faktor, der bestemmer væksten mere end noget andet, som jeg vil afsløre i afsnittet om infrastruktur længere nede.

Sjældent har vi set en så hurtig genopretning efter en krise. Under nedlukningerne faldt antallet af påstigninger til under 400 millioner om året, hvilket skabte store huller i budgetterne hos trafikselskaberne. Men i dag ser virkeligheden anderledes ud. Især togtrafikken har trukket læsset med 334 millioner rejser i 2023, hvilket var en stigning på 11 procent sammenlignet med året før.^[2] Det virker. Passagererne vender tilbage, når pålideligheden er i top.

Toget som rygraden i dansk mobilitet

Togrejserne er den absolutte succeshistorie i statistikkerne for de seneste par år. Fjern- og regionaltog oplevede i 2025 en vækst i antal rejser på 4 procent i forhold til året før, hvilket gør det til et rekordår for den landsdækkende trafik. Men det er ikke kun de lange strækninger, der boomer. S-togene i hovedstadsområdet nåede i 2024 op på 112,1 millioner rejser, hvilket svarer til en vækst på 6 procent ^[4]. Jeg har selv mærket det på perronen i myldretiden - der er blevet længere mellem de ledige sæder, men flere smil hos pendlerne, når køreplanen holder.

Hovedstadens motor: Metro og S-tog

Metroen i København er i en liga for sig selv, når det kommer til vækst og effektivitet. I 2024 satte Metroen endnu en gang rekord med i alt 126 millioner passagerer.^[5] De fem nye stationer på M4-linjen har alene bidraget med cirka tre millioner passagerer, hvilket faktisk var dobbelt så mange som forventet. Metroen - og dette er en vigtig pointe - har ændret måden, vi bevæger os på i byen, og gjort os mindre afhængige af bussen i centrum.

Bussens nye rolle og letbanernes fremmarch

Mens toget og metroen stormer frem, gennemgår bustrafikken en transformation. I takt med at letbaner og metrostationer åbner, falder antallet af busruter i de store byer for at undgå dobbeltkørsel. I København og Frederiksberg faldt udbuddet af bustimer med over 11 procent mellem 2016 og 2024. Alligevel er bussen stadig livsnerven i store dele af landet, især i områder hvor skinnerne ikke rækker. Movia transporterer eksempelvis omkring 180 millioner passagerer årligt i deres busser og lokalbaner.

Letbanerne i Aarhus og Odense er also begyndt at bide skeer med de store tal. Odense Letbane nåede i 2025 op på 7,4 millioner passagerer, hvilket er en fremgang på 6,5 procent sammenlignet med 2024 ^[6]. Aarhus Letbane følger trop med over 6,3 millioner rejser årligt. Det har krævet tilvænning for mange byboere - og lad os være ærlige, de første år var præget af tekniske udfordringer - men tallene viser nu en stabil opadgående kurve.

Valg af transportform: Hvad vælger danskerne?

Tog (Fjern & Regional)

• Langdistancerejser og pendling mellem landsdele
• Stabil stigning på omkring 4-11 procent årligt
• Højeste passagertal målt i samlede personkilometer

Metro (København)

• Ultrahøj frekvens og førerløs drift i storbyen
• Satte rekord med 126 millioner rejser i 2024
• Hurtigst voksende transportform i hovedstadsområdet

Bus

• Lokal dækning og adgang til mindre byer
• Svagt faldende i storbyer pga. metro, men stabil i provinsen
• Vigtig for over 180 millioner årlige rejser på Sjælland

Mettes pendlerrejse: Fra frustration til flow

Mette, en 34-årig marketingkonsulent fra Roskilde, kæmpede i årevis med at finde den mest effektive vej til sit kontor på Christianshavn. Hun brugte oprindeligt bilen, men blev træt af de daglige køer på Køge Bugt Motorvejen, som ofte forlængede hendes tur med 25 minutter.

Hendes første forsøg med toget var dog ikke fejlfrit. Banearbejde og signalfejl i 2023 gjorde, at hun missede vigtige morgenmøder tre gange på en måned. Hun var tæt på at give op og købe en brugt elbil i ren frustration over de manglende forbindelser.

Vendepunktet kom, da hun indså, at kombinationen af regionaltog og den nye Metro-linje var nøglen. Ved at skifte på København H frem for at tage bussen hele vejen, halverede hun sin usikkerhedsmargin betydeligt.

I dag sparer Mette omkring 45 minutter hver dag sammenlignet med de værste dage i trafikken. Hun rapporterer, at hendes stressniveau er faldet mærkbart, og hun bruger nu togturen til at læse eller starte arbejdsdagen i ro og mag.