Hvor meget ratslør må der være i en bil?

Hvor meget ratslør er for meget, egentlig? Det spørgsmål har jeg selv tumlet med, især efter den der oplevelse med min gamle Fiat. Husk du den? Den vibrerede næsten mere end den kørte, og rattet, åh, det var en sand leg med at gætte, hvor hjulene ville ende! Fem centimeter, står der? Hovsa, det lød da meget! Jeg husker tydeligt, hvordan jeg nærmest følte bilen leve sit eget liv, især i sving. Det var lige før jeg kørte direkte ind i en postkasse.

Det kommer jo an på styretøjet, så vidt jeg forstår. Snekke-rulle, siger de? Lydt helt teknisk, ikke? Jeg har altid tænkt, at den slags fancy ord var for folk der forstår mere end mig. Fem centimeter ratslør på en bil med den type styretøj...er det overhovedet sikkert? Altså, jeg er ikke ingeniør, men det lyder jo næsten som om, man kører med en lille forsinkelse – hjulsvingene kommer bag rattet.

Tandstangsstyretøj, derimod. Ingen ratslør overhovedet, står der. Perfekt, tænker man måske. Men det får mig til at tænke på min fars gamle Volvo. Den var præcis som en schweizisk urværk – intet slør, intet spil overhovedet. Men det var også lidt…stivt, måske? En slags upersonlig præcision? Der var en vis sjæl i den der gammle Fiat, uanset hvor meget den slingrede.

Men okay, tilbage til sagen. Hjulene SKAL følge rattets bevægelser præcist. Det er jo et spørgsmål om sikkerhed, ikke sandt? Man vil jo ikke pludselig havne i den modsatte vognbane fordi rattet ikke gør, hvad det skal. Der kan man jo få checket sin bil – og så er man sikker på, at alt er i orden, hvis man er lidt usikker, selvfølgelig. Man skal jo ikke tage chancer med det der ratslør. Det er ikke noget at kimse af.