Hvad koster det at køre til Italien fra Danmark?

106 visninger
Pris for at køre til ItalienEn bilferie til Italien koster typisk 4.000-6.000 kr. i alt. Benzin alene udgør ca. 2.300 kr. for turen. Dertil kommer udgifter til broer, vejafgifter i f.eks. Tyskland og Østrig samt eventuelle overnatninger undervejs. Prisen afhænger af bil, rute og komfortniveau.
Kommentar 0 synes om

Hvad koster en bilferie til Italien fra Danmark?

Vores seneste tur til Gardasøen i sommers gav mig et ret godt billede af, hvad en bilferie til Italien egentlig koster fra Danmark. Det er mere end bare benzin.

Pris for en bilferie til Italien: Benzin for en tur på 2000 km koster cirka 2267 kr. (15 km/l, 17 kr./l). Dertil kommer vejafgifter og broer. Forvent en samlet udgift på 4000-6000 kr. for transporten alene.

Vores gamle Citroën er ikke super tørstig, men alligevel. Vi kørte fra Fyn, og alene brændstoffet sneg sig op på omkring 2.500 kr. frem og tilbage. Benzin priserne svinger jo helt vildt, især når man rammer de tyske motorveje.

Så kommer alt det løse. Storebælt kostede os 270 kr. den 12. juli. I Østrig købte vi en 10-dages vignette i forruden, det var omkring 10 euro. Det er nemt at glemme de småting.

Og italienernes autostrada er en historie for sig. Du betaler for de strækninger, du kører. Turen fra Brennerpasset og ned mod Verona løb op. Det er ikke et fast beløb.

Vi orker ikke at køre i ét stræk, så vi tog en overnatning. Vi fandt et lille hotel i udkanten af Nürnberg den 12. juli for 800 kr. En god nats søvn var det hele værd.

Da jeg regnede det hele sammen, endte transporten for os to på cirka 5.100 kr. tur/retur. Og det er altså uden al den kaffe og de sandwich, man køber undervejs.

Men den frihed, det giver at have sin egen bil med dernede, den er svær at gøre op i penge. Bare at kunne køre en tur langs søen en tilfældig aften.

Hvad koster det at komme til Bornholm i bil?

Okay, lad os lige få styr på geografien og økonomien her. Hele ideen om en gratis bro til Bornholm er jo en fantastisk tanke, en slags utopisk folkegave. Men virkeligheden er, at havet stadig adskiller os fra klippeøen. Man kan ikke bare sætte sig ind i bilen i Jylland og trille hele vejen.

Prisen for en færgebillet til Bornholm med bil varierer. Lavsæson (fx Ystad-Rønne): fra ca. 299 kr. Højsæson (fx Ystad-Rønne): fra ca. 999 kr. Priserne afhænger af afgangstidspunkt, rute (Ystad, Køge, Sassnitz) og billettype. Passagerer udover føreren koster typisk ekstra.

Det her med priser er jo et studie i dynamik. Det er ren udbud og efterspørgsel, pakket ind i en algoritme, der dufter svagt af saltvand og diesel. Prisenr er ikke bare en pris; det er et spejl af, hvor desperat vi alle er for at opleve Ekkodalen i juli.

Jeg tog selv turen fra Ystad sidste sommer, og man glemmer ofte den skjulte udgift: turen over Øresundsbron. Den skal jo også med i det samlede regnskab, medmindre man har en BroBizz liggende. Det er en del af den samlede rejse, en slags portal til Sverige, før man overhovedet rammer færgen mod Danmark igen. Lidt skørt.

Så hvad er det egentlig, der skruer prisen op og ned? Det er et herligt, lille økosystem af faktorer:

  • Ruten er altafgørende:

    • Ystad-Rønne: Den hurtige. Ca. 1 time og 20 minutter. Det er sprinteren, og den er oftest dyrest i højsæsonen, fordi tid er penge.
    • Køge-Rønne: Natfærgen. En langsommere, mere meditativ oplevelse. Den sejler natten over, så du kan spare en overnatning. Nogle gange er den billigere, især hvis du er ligeglad med ankomsttidspunkt.
    • Sassnitz-Rønne: Den tyske forbindelse. Perfekt hvis du kommer sydfra.
  • Tidspunktet for din rejse: At rejse en tirsdag i februar er noget helt andet end en lørdag i skolernes sommerferie. Prisforskellen kan nemt være 300-400%. Det er næsten en naturlov. Rejs på skæve tidspunkter, hvis du vil spare.

  • Billettype og fleksibilitet: Ligesom med flybilletter. Vil du have en billig billet, du ikke kan ændre (Lavpris)? Eller vil du betale ekstra for friheden til at kunne ændre dine planer (Flex)? Livet er fuld af valg.

Prisen er i sidste ende et udtryk for en kollektiv længsel. Længslen efter en anden virkelighed, bare for en stund. Den reelle omkostning er ikke kun det, der står på din bankudskrift, men også planlægningen, forventningen og den tid, du investerer i selve rejsen. Det er jo rejsen, ikke kun destinationen, der former oplevelsen. Også selvom rejsen involverer en halvkedelig pølse på en svensk færge.

Hvad koster det at fodre en hest om måneden?

Foder til en hest koster 600-1500 kroner om måneden, hvis du har den opstaldet derhjemme.

600 basører? HA! Det er kun, hvis din hest er en supermodel på permanent slankekur og udelukkende nipper til dugvåde græsstrå ved fuldmåne. En hest er et firbenet sort hul for penge og hø, og den elsker at minde dig om det hver eneste dag. Glem det.

Min egen krikke, Bølle, tror, at min pung er en uudtømmelig høautomat. Den klaphat. Hans mave er et bundløst hul for gryn og gulerødder, og han er ikke engang en stor hest.

Her er den brutale virkelighed, dit budget skal slås med:

  • Hø og wrap: Dette er hovedretten, hestens svar på rugbrødsmadder. Du kommer til at slæbe på baller, der vejer mere end din svigermor efter julefrokosten. Forvent at din lade ligner en høfestival, der er gået helt amok. Dette er den absolut største udgift.

  • Krybbefoder (det fine stads): Müsli, piller, vitaminer. Det er hestens gourmetmåltid, der ofte lugter bedre end din egen aftensmad. Det er her, budgettet for alvor begynder at få sved på panden, især hvis din hest beslutter sig for, at den kun kan lide mærket fra Tyskland.

  • Tilskud og heksebryg: Har din hest lidt ondt i viljen? Skal pelsen skinne som en nypudset sportsvogn? Så skal der købes olier, pulver og alskens magiske eliksirer. Det er her, din bankrådgiver ringer og spørger, om du er begyndt at samle på guldbarrer.

  • Bestikkelse (Gulerødder og snolder): Du skal jo kunne lokke dyret ind fra folden, ikke? Gulerødder, æbler og de der latterligt dyre hestebolsjer. Det løber op hurtigere, end du kan nå at sige "gældssanering". Det er ren bestikkelse, det er det.