Hvor mange rejser med DSB dagligt?

Hvor mange rejser med DSB dagligt? 460.000 passagerer

At vide hvor mange rejser med dsb dagligt giver indsigt i den kollektive trafiks omfang og belastning af skinnenettet. Forståelse for passagertallene hjælper rejsende med at planlægge ture uden om myldretiden og undgå trængsel. Dybere kendskab til disse statistikker sikrer en mere effektiv rejseoplevelse og bedre udnyttelse af togets kapacitet.

Hvor mange rejser der dagligt med DSB i 2026

Hvis du undrer dig over, hvor mange tager toget hver dag, stiger omkring 460.000 passagerer på et DSB-tog. Det betyder, at DSB på et år står for cirka 167-171 millioner rejser, når man tæller både hverdage, weekender og helligdage med. S-toget i hovedstadsområdet udgør den absolut største del af rejserne - omtrent 360.000 af de daglige passagerer. ^[2]

Det skal understreges, at svaret på hvor mange rejser med dsb dagligt ikke er det samme som antallet af unikke passagerer, da mange pendlere rejser flere gange dagligt. Tallene dækker over alle DSBs togrejser, uanset om det er en kort tur med S-toget eller en lang tur med InterCity til Jylland.

S-tog vs. fjern- og regionaltog: Så mange passagerer rejser hver dag

DSB driver tre hovedtyper af tog: S-tog, regionaltog og fjerntog (InterCity og InterCityLyn). Her er en oversigt over, hvor mange der dagligt rejser med hver type:

S-tog (København): Når man ser på hvor mange passagerer i s-tog der er, ligger tallet på omkring 350.000 til 360.000 daglige rejsende. Det er her, langt størstedelen af DSBs kunder befinder sig. S-togsnettet har 87 stationer, 7 linjer og er rygraden i den kollektive trafik i hovedstadsområdet.

Fjern- og regionaltog: Resten af de 460.000 daglige rejser - altså omkring 100.000-110.000 passagerer. Denne kategori dækker både InterCity-togene, der forbinder landsdelene, og de regionale tog, som binder provinsen sammen.

Årlige passagertal: 171 millioner DSB-rejser i 2025

Ifølge DSBs årsrapport for 2025 var der hele 171 millioner passagerrejser i løbet af året. Det er en stigning i forhold til tidligere år. Stigningen skyldes primært, at flere danskere har taget fjern- og regionaltogene i brug. Antallet af rejser i fjern- og regionaltog steg med 4 procent i 2025. Det betyder, at der er kommet næsten 7 millioner flere årlige rejser på landsdelene. Omsætningen steg samtidig til 11,3 milliarder kroner, en fremgang på 2 procent. ^[5]

En ny tendens er, at de digitale løsninger for alvor har vundet indpas. Mere end én million kunder er aktive brugere af DSBs app, og alene i november 2025 blev der indløst billet til 8,4 millioner rejser via digitale kanaler. ^[6]

Passagertal i S-toget: Stigninger og udfordringer

I 2024 rundede S-toget 112,1 millioner årlige rejser, hvilket var en vækst på 6 procent i forhold til 2023. Dette bidrager væsentligt til det samlede antal dsb passagerer 2024. Udviklingen i 2025 var mere blandet. Selvom de fleste S-togsstrækninger oplevede fremgang, blev det samlede passagertal påvirket negativt af omfattende sporarbejde, som startede i maj 2025. Det medførte færre afgange og driftsforstyrrelser, især på strækningen mellem Klampenborg og København. Det fik antallet af S-togsrejser til at falde med ca. 1 procent i 2025 i forhold til året før. ^[8]

Hvor mange pendler dagligt med DSB? (Myldretid vs. weekend)

Der er stor forskel på, hvornår på ugen og døgnet folk rejser. I hverdagene, især i myldretiden mellem klokken 7-9 og 15-17, er presset størst, da pendlere skal på arbejde og i skole. Her ligger det daglige antal rejser typisk over gennemsnittet. I weekenderne er der markant færre rejsende, da pendlertrafikken næsten ophører. Dog er der perioder, som f.eks. julen, hvor weekenderne kan være særligt travle på grund af fritidsrejser. I julen 2025 blev der solgt over 250.000 pladsbilletter - et historisk højt tal - og 22. og 23. december var årets største rejsedage nogensinde. ^[9]

DSB's 10 travleste stationer: Her stiger flest af og på

Nogle stationer er langt travlere end andre. Ifølge Trafikstyrelsens opgørelser over passagertal dsb stationer skiller Københavns Hovedbanegård, Nørreport, København Lufthavn Kastrup og Nørrebro Station sig ud som de absolut travleste. Hovedbanegården er i særklasse Danmarks travleste station, med flere hundrede tusinde daglige på- og afstigninger. Nørreport Station, som betjener både S-tog, regionaltog og metro, er også blandt de mest pressede.

I den anden ende af skalaen er der 198 små stationer i Danmark, som hver dag betjenes af op til 3.000 passagerer. 78 mellemstore stationer har mellem 3.000 og 10.000 daglige passagerer, mens de 26 store stationer - herunder de nævnte - har over 10.000 daglige passagerer. ^[10]

Sammenligning: S-tog vs. fjern- og regionaltog

Her er en hurtig sammenligning af de to hovedtyper af DSB-tog.

S-tog

• Kort (inden for hovedstadsområdet)
• Ca. 350.000 - 360.000
• 112,1 millioner
• Pendlertrafik i København
• -1 % (negativ påvirkning af sporarbejde)

Fjern- og regionaltog

• Lang (tværs over landet)
• Ca. 100.000 - 110.000
• Resten af de 171 mio. (ca. 58-59 mio.)
• Landsdækkende transport
• +4 % (vækst)

Pendleren Peter: Fra Frederikssund til Nørreport

Peter, 42-årig IT-konsulent fra Frederikssund, pendler dagligt med S-toget til sin arbejdsplads ved Nørreport Station. Hver morgen klokken 7.15 står han på perronen. Rejsen tager ca. 40 minutter, og togene afgår hvert 10. minut i myldretiden. 'I starten prøvede jeg at køre bil, men det var et mareridt. Køerne var helt vilde, og jeg brugte næsten 1,5 time hver vej. Efter en uge var jeg færdig.'

Hans første uge med S-toget var dog heller ikke problemfri. Han satte sig i et stillezonen uden at vide det, fik sure miner og prøvede at undgå at skulle stå op i myldretiden. 'Jeg kunne ikke finde ud af zonesystemet og endte med at betale en kontrolafgift, fordi jeg havde købt en for billig billet. Det var fandme irriterende.'

Efter 14 dages pendling fandt Peter rytmen. Han lærte, at det bedste tidspunkt at tage toget var klokken 7.03 eller 7.22 for at undgå de allermest proppede afgange. Han købte et Pendler20-kort, som passer til hans 2-3 ugentlige kontordage. 'Nu bruger jeg rejsetiden produktivt - jeg svarer på mails, læser nyheder eller bare drikker min kaffe i ro og mag. Det er blevet et frirum, ikke en stressfaktor.'

Efter 6 måneders pendling vurderer Peter, at han sparer 1-2 timers daglig transporttid sammenlignet med bilen. Han sover bedre, er mindre stresset og bruger faktisk færre penge på transport, når man tager brændstof, broafgifter og parkering med i regnestykket. 'Jeg skulle aldrig have kørt bil. S-toget er vejen frem - når man lige finder ud af det.'