Hvor hurtigt kører et IC-tog?

Hvor hurtigt kører et IC-tog? Tophastighed for IC3 og IC5

Danske intercitytog kører med forskellige hvor hurtigt kører et ic-tog afhængigt af togmateriellet og strækningens stand. At kende tophastighederne giver en bedre forståttelse af rejsetiderne mellem landsdelene. Læs med her for at få det fulde overblik over togenes maksimale fart.

Hvor hurtigt kører et IC-tog under almindelig drift?

Et dansk InterCity-tog (IC-tog) kører normalt med en hastighed på op til 160 eller 180 km/t under almindelig drift. Hvor hurtigt et tog reelt bevæger sig afhænger dog af flere praktiske faktorer, herunder skinnernes stand, det overordnede signalsystem på strækningen og den specifikke togmodel, der indsættes på ruten. Det er sjældent, at et tog kan holde tophastigheden uafbrudt på hele rejsen, da stationer, sving og hastighedsbegrænsninger spiller ind undervejs.

Når man kigger på de ældre strækninger, er hastigheden ofte begrænset af hensyn til sikkerhed og ældre spor, hvorimod nyere baner er anlagt til at udnytte togenes fulde potentiale. Det kan føles frustrant, når toget sænker farten midt på turen, men det skyldes som regel tekniske sikkerhedskrav eller sporarbejde.

Forskellen på tophastigheden for IC3, IC4 og det nye IC5

De nuværende togtyper i Danmark har forskellige tekniske formåen, hvilket afspejler sig i den daglige køreplan. IC3 og IC4 har en teknisk maksimal hastighed på 180 km/t. Denne hastighed udnyttes på de strækninger af det danske banenet, der er godkendt til det, som eksempelvis den nye bane over Køge Nord. På mange ældre strækninger må de dog nøjes med 140 eller 160 km/t.

For at modernisere nettet er DSB i gang med at indfase de nye dsb ic5 hastighed baseret på Alstom Coradia Stream. Disse tog har en tophastighed på 200 km/t, hvilket vil forkorte rejsetiden på de strækninger, der løbende opgraderes. Om det i praksis kommer til at mærkes på alle ruter med det samme, må tiden vise, da det kræver fuldstændig opgradering af køreledninger og skinner.

Hvorfor kan togene ikke køre endnu hurtigere i Danmark?

At hæve hastigheden yderligere på det danske banenet er ikke bare et spørgsmål om at trykke på speederen. Det kræver massive investeringer i hele infrastrukturen. Banedanmark udskifter i disse år det gamle signalsystem til det digitaliserede ERTMS, hvilket på sikt vil tillade en mere tæt og effektiv togdrift, men selve spornettets geografi med mange bløde sving sætter en naturlig fysisk grænse for hastigheden.

Rejsetider og praktiske konsekvenser for rejsende

For den almindelige passager betyder togenes hastighed, at turen mellem de store landsdele kan klares på kortere tid, men forsinkelser opstår nemt, hvis en enkelt komponent svigter på de hastighed på danske ic tog. Det er værd at huske på, at gennemsnitshastigheden på en tur sjældent matcher tophastigheden på 180 km/t pga. stop undervejs.

Sammenligning af danske IC-togmodeller

IC3

Dieseldrevet togsæt med gummisnude

Op til 180 km/t på godkendte strækninger

Arbejdshest i det danske intercity-net gennem årtier

IC4

Dieseldrevet med fire vogne

Teknisk op til 180 km/t

Har historisk været plaget af tekniske udfordringer og forsinket indfasning

IC5 (Fremtidens tog)

El-tog (Alstom Coradia Stream)

Op til 200 km/t for kortere rejsetider

Under indfasning af DSB til at erstatte ældre materiel

Mias pendlerhverdag med IC3 mellem Odense og København

Mia, en 32-årig projektleder bosat i Odense med arbejdsplads i København, tog IC3-toget hver eneste mandag og torsdag. Hun oplevede ofte, at toget kørte lynhurtigt over Storebæltsbroen, men mistede tid på de ældre strækninger, hvor sporsystemet ikke tillod topfart.

Første gang hun prøvede at regne med en fast rejsetid uden forsinkelser, blev hun skuffet, da sporskiftesager og signalproblemer gentagne gange forlængede rejsen med op til 20 minutter.

Efter at have vænnet sig til systemets luner begyndte hun at booke afgangen før for at undgå at komme for sent til morgenmøderne.

Selvom togene teknisk set kan køre op til 180 km/t, lærte hun at indregne de fysiske begrænsninger på banenettet i sin ugentlige køreplan.