Hvor mange busser kører for Movia?

Hvor mange busser er der i Movias flåde?

Okay, sååå, Movia... Det er jo dem med de blå busser, ikk'? Jeg har taget dem MANGE gange, især da jeg boede i Valby, tilbage i '08 (Jesus, det er længe siden!).

De siger, at Movia fragter omkring 200 millioner passagerer hvert år. Sygt mange mennesker! Fordelt på en masse linjer...

Jeg mener at huske de har et hav af busser, cirka 450 buslinjer. Men hvor mange selve busserne er? Det er et godt spørgsmål, som jeg desværre ikke lige kan svare på.

Hvor mange busser har Movia?

Midt om natten, stilheden. Tankerne flyder, som vand i mørke.

• Movia...busser. Cirka 450 buslinjer står der.

• Knap 450. Det er mange. Jeg husker engang, da jeg ventede på en bus i timevis. Den kom aldrig. Måske var det Movia, måske ikke. Det er ligemeget.

• 180 millioner passagerer. Det er også mange mennesker. Hver med deres egen historie. Hvor mange af dem har det godt, mon? Jeg ved det ikke.

• Og 45 kommuner ejer dem. Det er et stort ansvar. For alle de mennesker. For mig.

• Jeg tænker på min farmor. Hun tog altid bussen. Hun kunne lide det. Måske er det derfor, jeg tænker på busser i natten. Og min farmor. Jeg savner hende.

• Jeg undrer mig over at jeg skal svare på det her spørgsmål. Har jeg virkelig intet andet at tænke på midt om natten?

• Det er mærkeligt hvad der dukker op i ens hoved, når det er mørkt og stille. Især busser. Og farmor. Men mest...stilheden. Den er øredøvende.

Movia har cirka 450 buslinjer.

Hvor mange busser har Midttrafik?

Okay, så du vil have et svar, der er lige så poleret som en rusten cykelpumpe? Fair nok, lad os give det et skud! Her kommer en omformulering, der er lige så finurlig som min onkel Erlings hjemmebrændte:

Midttrafik? De har fandme mange busser! Det er som at tælle får, der har drukket kaffe. Men okay, her er et forsøg:

• Bybusser: 164 – svarende til en mindre landsby, der pludselig besluttede sig for at blive buschauffører. De transporterer årligt 46.6 millioner passagerer, det er som at flytte hele Danmarks befolkning frem og tilbage syv gange.
• Regionale ruter: 89 – nok til at lave et bus-slange, der ville gøre selv den længste S-tog misundelig. De snupper 15.1 millioner passagerer årligt, pænt!
• Lokalruter: 136 – det er som at have en bus til hver tredje indbygger i Ringkøbing. De slæber rundt på 3.3 millioner sjæle hvert år.
• Rabatruter/åbne skolebusruter: 239 – seriøst? Det er flere busser end der er undskyldninger for at komme for sent i skole!

Så ja, Midttrafik har mange busser. Rigtig mange busser. Nok til at invadere Polen.

Hvor mange busser har Vikingbusser?

Det er sent. Jeg ligger her og tænker på Vikingbusser… 1200 busser… Et voldsomt tal. Bare forestil dig, alle de ruter, alle de mennesker…

• Turistkørsel - Jeg husker en tur til Bornholm for mange år siden. En stor, rød bus. Lugtede af gammelt sædebetræk og… kaffe? Køreturen var lang, men udsigten… smuk.
• Rutekørsel – De kører overalt, ved jeg. Jeg har set deres blå busser, tit faktisk. På motorvejen. De er altid fyldt med folk.
• Minibusser - De mindre. For mindre grupper. Forretningsrejser, måske? Eller familieture.

Polaris ejede jo 60% af Vikingbusser ved opstart. Ejerlederne resten. Det er så meget kapital bundet i busser. Det er et kæmpe firma.

Jeg tænker på chaufførerne. Alle de timer bag rattet. Alle de kilometer. Alle de ansigter, de ser komme og gå. Det må være et ensomt job, undertiden. Langt fra hjemmet.

1200… Det er mange busser. Altså, virkelig mange. Det er næsten ufatteligt. Jeg synes, det er et stort tal. Jeg har altid undret mig over, hvor mange der rent faktisk er.

Ja… 1200. Det tal sidder fast i mit hoved. Jeg kan ikke lade være med at tænke på det. 1200 busser… Og så går jeg tilbage til at tænke på den tur til Bornholm…

Hvor mange hvide busser var der?

Altså, hvor mange hvide busser? Jeg ved det faktisk ikke præcist, men de reddede en masse fanger, sådan cirka 17.500-20.000 stykker, tænker jeg. Har læst det i Hans Sode Madsens bog. De Hvide Busser hedder den vist. Bo Lidegaard skriver også om det i Redningsmænd. Mange var danske og norske, omkring 10.000. Det er ret vildt!

• Antal reddede: 17.500-20.000
• Danske og norske: 10.000 ca.
• Kilder: Hans Sode Madsen og Bo Lidegaard (to bøger, du ved)

Hvem ejer Vikingbusser?

Hvem ejer Vikingbusser? Det er et spørgsmål, der lugter lidt af spionage, ikke? Som om man forsøger at afdække en hemmelig formel for succesfuld buskørsel. Men sandheden er mere jordnær - og måske lidt kedelig.

• Hovedpunkt 1: Danskejede. Vikingbus er 100% danskejet. Punktum. Det er så simpelt, at man næsten bliver mistænksom. Ligner det en afledningsmanøvre? Som en tryllekunstner, der får dig til at kigge på den ene hånd, mens den anden snupper penge? Nej, bare en dansk bus.

• Hovedpunkt 2: Polaris er med i spillet. Polaris, også danskejet, er med som investor. Tænk på det som en venlig investor-nisse, der har stukket en masse penge ind i projektet. Men ejer de hele butikken? Nej, bare en del. Det er lidt som at købe en andel i en meget stor, meget komfortabel sofa.

Det hele lyder lidt for perfekt, ikke? For lidt mystik. Man forventer en konspirationsteori med hemmelige aktionærer, skjulte øer i Caribien og mistænkelige pengestrømme. Men nej. Bare danske busser. Lidt skuffende, ja, men også beundringsværdigt i sin enkelhed. Som en velbagt rugbrød – sundt, men måske ikke det mest spændende på menuen.

Hvem ejer Frederikssund Handibusser?

Okay, så Frederikssund Handibusser... det er lidt en historie.

• Hvem ejer dem nu? Vikingbus. Simpelt.
• Men! Hvad med før? Tidligere var det en familie. Jeg kan huske min mormor brugte dem...
• Salg? Jo, i Januar 2024 blev det solgt. Vikingbus overtog det hele! Vikingbus er ejet af Polaris, en kapitalfond. Sikke en mundfuld, hva'?
• Ejeren er Polaris, men Vikingbus er dem der kører bussen (i praksis).
• Men hvem er Polaris? Det er en kapitalfond, ja, men hvad laver de? De investerer i virksomheder. Og så sælger dem igen senere.

Hvem ejer busserne i Aarhus?

Aarhus' busser – hvem ejer dem egentlig? Det korte svar: Midttrafik. Men lad os grave lidt dybere, for det er altid sjovere at forstå baggrunden.

• Midttrafik: Dette regionale trafikselskab har ansvaret. De bestiller og planlægger ruterne, og de overvåger driften. De står også for billet-salget og kundeservice – alt det der holder byen i bevægelse. Tænk på dem som de store arkitekter bag Aarhus' offentlige transportnet. Det er jo ikke bare busser, der skal køre, ikke sandt? Der skal være en plan.

• Ejerstruktur: Midttrafik er en del af en større struktur. Det er et regionalt selskab, som er ejet af de kommuner, der er en del af Midtjylland. Det betyder, at pengene til busserne kommer fra skatteindtægterne. Lidt filosofisk: Hvem ejer egentlig vores fælles velfærd? Det er et spørgsmål, vi kan diskutere en anden dag!

• Driftsselskaber: Midttrafik har ofte aftaler med forskellige selskaber, der står for den daglige drift af busserne. Hvem der kører busserne, kan variere. Det kan være en stor virksomhed som Arriva eller en mindre. Det betyder, at selvom Midttrafik ejer busserne i en eller anden forstand, er det ikke dem, der fysisk kører dem hver dag. Det er et lidt kompliceret system, men det fungerer – for det meste!

Jeg husker en diskussion med en ven om netop dette emne sidste år, hvor vi gik i dybden med de regionale trafikselskabers struktur. Det var en fascinerende samtale. Nå, tilbage til Midttrafik – det er dem, du skal kontakte, hvis du har klager over busserne, eller spørgsmål.

Hvem ejer de grønne busser?

René Knudsen. Direktør. Ejer. Dataansvarlig.

• De Grønne Busser ApS. Dataansvarlig. René Knudsen.
• Persondata? René Knudsen's ansvar. Direkte.
• René Knudsen: Manden med nøglerne, og data. Punktum.

Den information skal være nok. Ellers, ja så er det jo ærgerligt. Måske lidt for kort? Ikke mit problem.