Hvor meget skal en bilforhandler tjene?

Hvor meget tjener en bilforhandler: Nye vs. brugte biler

At forstå hvor meget tjener en bilforhandler kræver indsigt i komplekse indtægtskilder udover selve bilens salgspris. Mange overser, at forretningsmodellen baserer sig på finansieringsprovisioner og service frem for blot avancer på køretøjer. Læs videre for at få et overblik over, hvordan forhandlerne genererer deres overskud gennem forskellige aftaler.

Hvor meget skal en bilforhandler tjene?

Forståelse af bilforhandlerens indtjening er ofte forbundet med usikkerhed, da prisstrukturerne er komplekse. Der er ikke én fast regel, da forhandlerens fortjeneste afhænger af mange faktorer, herunder biltype, forretningsmodel og det aktuelle marked.

Nye biler vs. brugte biler

For nye biler er forhandlerens direkte avance ofte overraskende lav. Det er sjældent her, den store gevinst ligger, da forhandleren fungerer som et formidlingsled for importøren. Til sammenligning opererer brugtvognsmarkedet med helt andre marginer, hvor fortjeneste på brugte biler typisk ligger mellem 10-25%. Dette spænd afspejler de omkostninger, forhandleren har til klargøring, eftersyn og den tid, bilen står på lager.

De skjulte indtægtskilder

Det er vigtigt at huske, at salgsprisen på bilen kun udgør én del af forretningen. Finansiering og forsikring er centrale områder. Forhandlere modtager ofte en provision for at formidle billån gennem deres samarbejdspartnere, hvilket er et eksempel på hvad tjener bilforhandlere på finansiering, typisk i omegnen af 3.000 til 7.000 kr. per formidlet aftale. ^[3]

Eftermarked og byttebiler

Serviceaftaler, ekstraudstyr og løbende vedligeholdelse udgør en væsentlig del af den samlede indtjening for bilforhandleren. Når du køber bil, er det ikke kun selve køretøjet, men også den langsigtede kunderelation, der skaber værdi. Byttebiler spiller også en rolle. Når forhandleren tager din gamle bil i bytte, indregner de en buffer på ca. 20-25% under den forventede markedspris. Dette er nødvendigt for at dække risikoen ved videresalg, klargøring og for at sikre en avance, når bilen skal sælges videre.

Realistiske forventninger til forhandlingen

Mange frygter at betale overpris, men markedet er i dag meget gennemsigtigt. Det er min erfaring, at forhandlere sjældent har meget at give af, når du overvejer hvor meget skal man forhandle om bilpris på nye biler, fordi marginerne er så små fra fabrikkens side. Det er dog helt anderledes, når vi taler om brugte biler, hvor liggetiden på lageret kan gøre forhandleren mere forhandlingsvillig.

Indtjeningsforskelle: Nye vs. Brugte Biler

Nye biler

• Typisk lav margin på 1-2%.

• Volumen og efterfølgende serviceaftaler.

Brugte biler

• Typisk højere margin på 10-25%.

• Højere risiko pga. klargøring og liggetid.

Handlen hos bilhuset i Aarhus

Jesper, en 40-årig programmør fra Aarhus, kiggede på en brugt bil til 250.000 kr. Han var nervøs for, om han betalte for meget, da forhandleren virkede meget ivrig efter at lukke handlen hurtigt.

Forhandleren forsøgte i første omgang at få Jesper til at finansiere gennem dem, hvilket Jesper instinktivt var modvillig overfor. Han følte, at de skubbede for hårdt på denne del.

Det viste sig, at bilen havde stået på lageret i over 60 dage. Da Jesper nævnte dette og lavede sin egen research af markedet, skiftede forhandlerens tilgang sig fra at fokusere på finansieringsgebyret til at diskutere en samlet kontantpris.

Jesper endte med en prisbesparelse på 15.000 kr. Ved at forstå, at forhandlerens største omkostning var liggetiden frem for bilens pris, kunne han forhandle ud fra deres behov for at tømme lageret frem for at føle sig presset til finansiering.