Hvor hurtigt kører et IC4 tog?

IC4-togets hastighed: Myte og virkelighed

IC4-togsættet, et navn der næsten er synonym med kontroverser og forsinkelser, er kendt for sin – i teorien – imponerende tophastighed på 200 km/t. Men hvor ofte opnår disse italiensk-producerede tog faktisk denne hastighed i praksis? Svaret er mere nuanceret end et simpelt tal.

Selvom IC4 er designet til 200 km/t, er den reelle driftshastighed væsentligt lavere på de fleste danske strækninger. Flere faktorer bidrager til dette. For det første er infrastrukturen i Danmark ikke overalt tilpasset så høje hastigheder. Mange strækninger har hastighedsbegrænsninger på grund af kurver, skæringsforhold og signalanlæg. At køre med 200 km/t kræver perfekt jernbaneinfrastruktur, og det er ikke tilfældet på alle de ruter, hvor IC4-tog kører.

Derudover spiller sikkerhed en afgørende rolle. Selvom toget kan køre 200 km/t, betyder det ikke, at det altid gør det. DSB og Banedanmark prioriterer sikkerheden højt, og hastigheden justeres løbende i forhold til vejrforhold, trafikforhold og tekniske forhold. Vind, regn og sne kan alle have en betydelig indflydelse på togets hastighed og dermed sikkerhed.

Endelig er det værd at overveje, at den gennemsnitlige hastighed – inklusive acceleration, deceleration og stop ved stationer – er markant lavere end den maksimale hastighed. En rejse med et IC4-tog vil derfor sjældent indeholde lange strækninger med 200 km/t, selvom toget teknisk set er i stand til det.

Kort sagt: IC4-toget kan køre 200 km/t, men det gør det sjældent i den danske virkelighed. Den faktiske driftshastighed afhænger af en kompleks kombination af infrastruktur, sikkerhedsprocedurer og variable forhold. I stedet for at fokusere på et enkelt tal, bør man se på den gennemsnitlige rejsetid og den samlede effektivitet af IC4-togsættene i relation til andre togtyper på det danske jernbanenet. Den reelle oplevelse af en IC4-rejse er sjældent præget af en konstant hastighed på 200 km/t.