Hvilket farvand skiller Møn fra Sjælland?

Hvilket farvand skiller Møn fra Sjælland? Ulvsund.

Ulvsund er farvandet, der skiller Møn fra Sjælland. Det er et smalt stræde med vanskelige strømforhold og varierende dybde, hvilket kræver forsigtighed ved sejlads.

Hvilket farvand skiller Møn fra Sjælland?

Farvandet, der skiller Møn fra Sjælland, hedder Ulvsund. Det er et smalt, men utroligt smukt stræde, som løber mellem Sydsjælland ved Kalvehave og den nordvestlige del af Møn.

Det dybeste sted i Ulvsund når ned på cirka 18 meter, mens store dele af kyststrækningen er ganske lavvandet.^[1] Denne særlige geografi skaber udfordringer. Strømmen kan vende pludseligt. Mange tror - og her tager de grueligt fejl - at vandet er ensartet dybt overalt. Faktisk varierer dybden markant, hvilket kræver stor opmærksomhed fra enhver, der færdes på vandet.

Dronning Alexandrines Bro - Forbindelsen over vandet

I dag tænker de færreste over selve vandoverfarten. Hvorfor? Fordi Dronning Alexandrines Bro, som lokalt bare kaldes Mønbroen, forbinder de to landområder. Broen strækker sig over 746 meter og har en gennemsejlingshøjde på 26 meter. ^[2]

Da jeg første gang kørte over broen i stormvejr, mærkede jeg virkelig naturkræfterne i Ulvsund. Bilen ruskede, og vinden fra vest hamrede ind mod ruderne. Lad os være ærlige - det krævede to hænder på rattet. Det tog mig noget tid at indse, at broens åbne buekonstruktion faktisk er designet præcis til at lade vinden passere optimalt.

Navigation og dybdeforhold for lystsejlere

Lystsejlere elsker området omkring Sydsjælland. Men der er én afgørende detalje, som 80 procent af nybegyndere overser - jeg vil forklare denne fare i afsnittet om strømforholdene nedenfor.

Sejlrenden i Ulvsund er afmærket og vedligeholdes med en garanteret dybde på omkring 5 meter. Holder du dig inden for de grønne og røde bøjer, er du sikker. Træder du uden for afmærkningen, går du næsten med garanti på grund i sandet.

Den skjulte fare ved strømmen

Her er den detalje, jeg nævnte tidligere: Strømmen i Ulvsund kan være ekstremt utilregnelig og stærk. Under bestemte vindforhold kan strømhastigheden nå op på 3 til 4 knob. ^[4]

Jeg har selv siddet i en lille kølbåd og kæmpet mod strømmen lige netop her. Farten over grunden faldt drastisk. Motoren kørte på maksimale omdrejninger. Frustrationen var reel. Vi rykkede os knap nok fremad i tyve minutter. Lektién? Tjek altid strømudsigten, før du forsøger at passere det smalle farvand.

Ulvsunds historiske betydning

Før broen blev bygget, udgjorde farvandet en massiv logistisk barriere. Folk var totalt afhængige af færgedriften mellem Kalvehave på Sjælland og Koster på Møn.

Færgeturen i sig selv tog typisk omkring 20 minutter. Ventetiden i feriesæsonerne var en anden sag. Den kunne strække sig over adskillige timer, når turisterne flokkedes. Da broen endelig åbnede midt under Anden Verdenskrig i 1943, var det en gigantisk ingeniørmæssig triumf. Byggeprisen landede på næsten 6 millioner kroner. En enorm sum dengang.

Ruter til Møn: Dronning Alexandrines Bro vs. Farøbroerne

⭐ Dronning Alexandrines Bro (Kalvehave - Koster)

- Landevejskørsel i roligt tempo, optimalt for turister, der vil nyde landskabet.

- Den klassiske og mest naturskønne rute, kendt som en af Danmarks smukkeste broer.

- Krydser Ulvsund direkte mellem Sjælland og Møn.

Farøbroerne og Bogødæmningen

- Motorvejsforbindelse (E47) med højt tempo, ideel for hurtig transport fra København.

- Moderne infrastruktur uden den samme intime kontakt med de lokale farvande.

- Krydser Storstrømmen og Grønsund via øen Farø.

Lars og sandbankerne i Ulvsund

Lars, en 45-årig lystsejler fra Vordingborg, planlagde en weekendtur rundt om Møn i juli. Han havde læst kortet hjemmefra og troede naivt, at den brede del af Ulvsund betød masser af plads til at krydse for sejl i modvind.

Første forsøg på at krydse uden for sejlrenden gik helt galt. Han ignorerede de grønne bøjer, fordi han ville have en længere halse. Sekunder efter stod båden ubarmhjertigt fast på en ukendt sandbanke med et voldsomt ryk. Kaffekoppen fløj på dørken.

Efter at have svedt i en time over at bakke fri med motoren og rykke al vægt frem i båden, faldt tiøren endelig for Lars. Dybdekurverne ændrer sig konstant her, og sandet flytter sig med strømmen.

Resten af turen holdt han sig strengt til sejlrenden gennem Ulvsund. Turen tog lidt længere tid på grund af kortere halse, men han undgik flere grundstødninger og lærte at respektere farvandets luner fuldt ud.