Hvorfor må man ikke bruge powerbank i flyet?

Hvorfor må man ikke bruge powerbank i flyet? Brandrisiko og regler

Sikkerheden ombord er altid højeste prioritet under en flyrejse. At forstå grunden til, hvorfor må man ikke bruge powerbank i flyet, hjælper dig med at undgå potentielt farlige situationer i kabinen. Forkert håndtering medfører alvorlige risici for overophedning, og kendskab til retningslinjerne beskytter både dig selv og dine medpassagerer mod uforudsete uheld.

Hvorfor må man ikke bruge powerbank i flyet under flyvningen?

Svaret er enkelt: Powerbanks må ikke bruges under flyvning for at undgå kritiske brandrisici midt i luften. (1) Selvom du har den med i kabinen, kan aktiv opladning eller brug skabe en intern kortslutning og ekstrem overophedning. (1, 1.2.2) Dette kan i værste fald udløse en ustoppelig termisk nedsmeltning i lithium-ion-batteriet. (1, 1.2.2) Men der er en vigtig detalje, som de færreste rejsende kender til - og den afslører jeg i afsnittet om de nye internationale regler herunder.

Når en powerbank leverer eller modtager strøm, genererer den kemiske proces naturligt varme. Hvis battericellerne er slidte eller har mikroskopiske produktionsfejl, kan temperaturen stige eksplosivt på få sekunder. Globale luftfartsorganisationer har registreret en markant stigning i batterihændelser ombord på fly. Eksempelvis rapporterede de amerikanske luftfartsmyndigheder om hele 93 verificerede hændelser med røg, ild eller ekstrem varme fra lithium-batterier i løbet af 2025 alene. Det svarer til næsten to farlige situationer om ugen på verdensplan.

Jeg må ærligt indrømme, at jeg før i tiden selv har siddet på en langdistanceflyvning og diskret ladet min telefon op nede i tasken. Men efter at have set testvideoer af, hvor voldsomt et lille lithium-batteri eksploderer, gør jeg det aldrig igen. Kabinepersonalet er trænet til at slukke batteribrande med store mængder vand, men hvis din powerbank ligger gemt væk og overopheder i en taske under sædet, opdages rutsjeturen mod en brand ofte for sent.

Nye globale regler: Totalt forbud mod aktiv brug på flyrejser

De internationale luftfartsregler er blevet strammet markant for at beskytte passagererne. De officielle retningslinjer fra ICAO og IATA slår fast, at passagerer ikke må genoplade selve powerbanken eller bruge den til at lade andre enheder op under flyvningen. Reglerne trådte i kraft globalt i starten af 2026 for at harmonisere sikkerheden på tværs af alle flyselskaber.

Her er den kritiske faktor, som jeg teasede for tidligere: Flere store europæiske luftfartskoncerner, herunder Lufthansa Group og deres datterselskaber, har indført et komplet forbud mod overhovedet at have kabler tilsluttet en powerbank under rejsen. Din eksterne oplader skal være helt slukket og pakket væk. Desuden må du maksimalt medbringe to powerbanks til personligt brug pr. person.

Forbuddet mod at lægge powerbanks i den indtjekkede kuffert er fortsat absolut. (1, 1.1.2) Hvis en brand opstår nede i det lukkede lastrum, er det umuligt for besætningen at træde til med brandslukningsudstyr. (1, 1.2.22) Derfor skal alle eksterne batterier altid transporteres i håndbagagen, hvor de kan overvåges konstant.

Hvor stor en powerbank må man overhovedet tage med?

Grænsen for batterier i flykabinen handler ikke om fysisk størrelse, men om kapacitet målt i watt-timer. Du må frit medbringe op til to powerbanks i håndbagagen, så længe hver enkelt har en kapacitet på maksimalt 100 watt-timer (Wh). Hvis kapaciteten ligger mellem 100 og 160 Wh, kræver det en forhåndsgodkendelse fra flyselskabet, og alt over 160 Wh er strengt forbudt.

De fleste producenter trykker heldigvis Wh-tallet direkte på bagsiden af produktet. Men hvis teksten er slidt væk i bunden af din rygsæk, risikerer du, at lufthavnens sikkerhedskontrol konfiskerer den før boarding. Sikkerhedsvagterne skal nemlig visuelt kunne verificere mærkningen for at lade enheden passere.

Trin-for-trin: Sådan beregner du mAh til Wh

Hvis din enhed kun viser kapaciteten i milliampere-timer (mAh), kan du hurtigt lave regnestykket selv før afrejse. Formlen lyder således: 1. Find mAh-tallet på din powerbank (f.eks. 20.000 mAh). 2. Multiplicer tallet med battericellernes standardspænding, som stort set altid er 3,7 volt. 3. Divider resultatet med 1.000 for at få den endelige værdi i watt-timer. Regnestykket for en standardmodel på 20.000 mAh ser således ud: (20.000 gange 3,7) divideret med 1.000 = 74 Wh. Den klarer altså lufthavnskontrollen uden problemer, da den holder sig under grænsen på de 100 Wh.

Overblik over batterigrænser på flyrejser

Standard powerbanks (Op til 100 Wh) ⭐

Typisk alle modeller fra 10.000 mAh op til cirka 27.000 mAh ved standardspænding

Ingen godkendelse nødvendig - må medbringes direkte i håndbagagen (maks. 2 stk)

Skal opbevares i stoleslommen foran dig eller på personen, ikke i boksen over sædet

Store batterier (101 til 160 Wh)

Professionelle batterier til f.eks. store videokameraer eller kraftige bærbare computere

Kræver skriftlig eller mundtlig tilladelse fra flyselskabet før check-in

Må udelukkende medbringes som håndbagage efter godkendelse fra flyselskabet

Kraftige batteripakke (Over 160 Wh)

Kæmpe powerstations, batterier til el-løbehjul eller store elektriske værktøjer

Kategorisk forbudt for private passagerer på almindelige kommercielle flyvninger

Må hverken medbringes i kabinen eller sendes som indtjekket bagage

Mads og den konfiskerede powerbank i Københavns Lufthavn

Mads, en 24-årig studerende fra Aarhus, skulle flyve fra København til Bangkok på ferie i marts 2026. Han havde pakket en kraftig, uoriginal powerbank i sin rygsæk, som han glædede sig til at bruge under den lange flyvning, da han var bange for at løbe tør for strøm til sine film.

I sikkerhedskontrollen blev hans taske pillet ud til ekstra tjek. Det viste sig, at det trykte klistermærke med batteriets specifikationer på bagsiden var slidt fuldstændig af efter to års hårdt brug på studiet, så man hverken kunne læse mAh eller Wh.

Mads forsøgte febrilsk at google produktnavnet på sin telefon for at bevise over for personalet, at den kun var på 15.000 mAh. Men lufthavnens regler er firkantede: Kan kapaciteten ikke aflæses direkte på selve enheden, må den ikke komme med ombord.

Resultatet blev, at Mads måtte aflevere sin powerbank til destruktion på stedet, og han lærte på den hårde måde, at lufthavnens vagter prioriterer de fysiske mærkninger over digitale kvitteringer.