Hvilke lande skal man have vignette i?

7 måneder siden 96 visninger

Vignettepligt i EuropaLandene hvor du skal købe vignette til vejbrug er: Østrig Schweiz Tjekkiet Slovenien Slovakiet Ungarn Bulgarien Montenegro Italien Disse mærkater er nødvendige for at benytte visse veje i disse lande.

Kommentar 0 synes om

Måske vil du også spørge om dette?Mere

Vignettepligtige lande: Hvor skal du betale vejafgift?

Sidste sommer, det var i juli 23, kørte vi mod Gardasøen. Den der følelse af frihed på autobahn, men så rammer man virkeligheden lige før grænsen. Vignetten. Det er altid den samme lille stressfaktor, har jeg nu husket at købe den, hvor skal den sidde.

Her er de lande med vignetpligt: Østrig, Schweiz, Tjekkiet, Slovenien, Slovakiet, Ungarn, Bulgarien og Montenegro. I Italien betaler du ved betalingsanlæg på motorvejene, det er et andet system.

Vi snuppede den østrigske på den sidste tankstation i Tyskland, den ved Irschenberg. Den kostede 9,90 euro for 10 dage. Man glemmer den let, men bøden er brutal, så jeg er altid lidt panisk omkring det. Skraber den gamle af ruden, klistrer den nye på. Det ritual.

Schweiz er en anden historie. Der købte jeg en engang for år tilbage, og den gælder et helt år. Koster en del mere, omkring 40 schweizerfranc. En kammerat glemte det i Slovenien forrige år og fik en kæmpe bøde lige ved grænsen. Så jeg har lært lektien, tjekker altid inden afgang.

Det er en del af turen, den der lille forberedelse. En lille sticker i forruden der åbner op for bjergpas og nye veje. Sådan ser jeg på det.

Hvor skal der bruges vignette?

Østrig, motorveje. Det er her vignetten skal sidde. Forruden, klar. Ingen kære mor.

Skaffer du den? FDM. Tankstationer nede sydpå. Grænsen. Dit valg. Eller din bøde.

Pris: Ti dage for 85 kroner cirka. Eller to måneder, 215. Træf dit træk. Ingen smalle steder.

Du har et valg, selvom mange glemmer det. Den digitale vignette er diskret. Ingen grimme mærker på din rene forrude. Registrering plade, done. Min favorit. Glemmer aldrig at købe digitalt, det er for nemt.

e-Vignette: Elektronisk. Køb online. Bilen er registreret.
Fysisk: Klistermærke. Skal sidde korrekt. Venstre øverste hjørne. Eller bag bakspejlet. Ellers tæller det ikke, idiot.

Kører du uden? Regn med en regning. Den slags, der svier. Flere tusinde kroner. Jeg så engang en fyr få en bøde. Han var bleg.

Minimum 120 euro.
Kan stige til 3000 euro i retten.
Kontrolleres hyppigt. Kamaraer. Betjente. De sover ikke.

Vignette-game er stort. Ikke kun Østrig, ven. Schweiz, Tjekkiet, Slovenien, Ungarn. De har også deres regler. Tjek altid din rute. Eller betal prisen. Mit sidste trip, glemte jeg næsten til Slovenien. Skør tanke. Men jeg tjekkede heldigvis.

Vigtige ting at huske:

Gyldighed: Startdato afgør. Ikke købsdato. Planlæg det.
Motorcykler: De skal også have en. Samme regler.
Sæt den rigtigt: Vælg et synligt sted. Ikke et skævt et. Det er ikke for sjov.

Mine venner, de griner af mig når jeg insisterer på at dobbelttjekke. Men jeg har aldrig fået en bøde. Fordi jeg tjekker. Det burde du også. Før det er for sent.

Hvad er vejbenyttelsesafgift?

Sad lige og rodede med nogle gamle fakturaer. Faldt over den post igen. Vejbenyttelsesafgift. Hvorfor er det nu lige det hedder det. Lyder så... bureaukratisk.

Vejbenyttelsesafgift er en afgift for tung vejgodstransport. Den betales for lastbiler med en tilladt totalvægt på 12 tons eller mere, og dækker retten til at benytte vejnettet.

Afgiften gælder for lastbiler over 12 tons. Det er den magiske grænse. En lastbil på 11,9 tons slipper altså. Underligt. Både danske og udenlandske lastbiler skal betale. Fair nok, de slider jo lige meget på asfalten. Min onkel kørte lastbil i 90'erne, han brokkede sig altid over det mærkat.

Det er en del af et større system, Eurovignette-samarbejdet. Det er derfor de der udenlandske lastbilere også har styr på det. Det er ikke kun en dansk ting. Lande i samarbejdet:

Danmark
Sverige
Holland
Luxembourg

Så en vignet købt i Holland gælder også herhjemme. Det er da egentlig ret smart. Mindre papirarbejde for chaufføren.

Prisen er ikke bare en pris. Den afhænger af et par ting, som de færreste tænker over.

Lastbilens Euro-norm: Den måler forurening. En nyere, renere lastbil (f.eks. Euro 6) betaler mindre end en gammel, osende en (f.eks. Euro 4). Godt for miljøet.
Antal aksler: Flere aksler, højere pris.

Man kan købe for en dag, en uge, en måned eller et helt år. Jeg kan huske jeg så dem på tankstationerne tæt på grænsen engang, de der terminaler hvor chaufførerne stod og trykkede. Nu foregår det meste vel online. Altid online.

Hvilke køretøjer skal betale vejbenyttelsesafgift?

Vejbenyttelsesafgift gælder for lastbiler og lastvognstog til godstransport med en tilladt totalvægt på 12 tons eller derover. Afgiften opkræves for kørsel på motorveje i Danmark, Sverige, Holland og Luxembourg.

Det er jo i virkeligheden ret fascinerende. Vi har skabt et system, Eurovignetten, som er en slags formaliseret anerkendelse af, at vægt slider. Jo tungere du er, jo mere bidrager du til infrastrukturens forfald, og derfor skal du også bidrage mere til dens vedligehold. En simpel, næsten poetisk retfærdighed.

Hele systemet er en pragmatisk løsning på et grænseoverskridende problem. Det er jo det, der er så fedt ved det. I stedet for at hver vognmand skal sidde med fire forskellige betalingssystemer, har man samlet det. Det er logistik og bureaukrati, der rent faktisk virker for brugeren.

Her er de vigtigste pointer, brudt helt ned:

Hvem betaler? Det er de helt store drenge på vejene. Grænsen er sat ved en samlet totalvægt på 12 tons eller mere. En almindelig distributionslastbil i en by slipper altså ofte, mens de store trækdyr på motorvejen er omfattet. Det er en meget klar opdeling. Meget klar.
Hvor gælder det? Det er et samarbejde mellem fire lande: Danmark, Sverige, Holland og Luxembourg. Du køber én vignet, og så er du dækket i alle fire lande. Det er ret elegant. I Sverige gælder det dog også visse hovedveje, især oppe nordpå, ikke kun motorveje.

Det er jo et rent digitalt system i dag. Jeg husker, da min onkel kørte lastbil i 90'erne, der var det papir og klistermærker. Nu er alt koblet til nummerpladen. Betalingen kan ske for en enkelt dag, en uge, en måned eller et helt år. Kontrollen er også automatiseret via nummerpladescannere. Effektivt og usentimentalt.

Man skal ikke forveksle det her med vejafgifter for personbiler i andre lande eller broafgifter som Storebælt. Dette er en specifik afgift for tung godstransport, designet til at dække slitage. Det er en slags vægtbaseret solidaritet, hvis man skal være lidt filosofisk. Hele vores samfund er jo afhængigt af de her lastbiler, og det her er prisen for at holde hjulene igang. Bogstaveligt talt.