Kan man oplade i SAS fly?

Kan man oplade i SAS fly? Tjek regler før afgang

Mange rejsende undrer sig over, om kan man oplade i sas fly, når telefonen løber tør for strøm på turen. Manglende kendskab til reglerne for strøm og elektronik skaber hurtigt unødig frustration ved gaten. Læs videre for at sikre strøm til dine enheder gennem hele flyrejsen.

Kan man oplade i SAS fly? Det korte svar

Ja, du kan oplade din telefon i SAS-fly, men det afhænger helt af flytypen og din rejseklasse. På de fleste langdistancefly og nyere kortdistancefly finder du usb stik sas fly eller almindelige strømudtag ved sædet, mens du dog ikke længere må bruge eller oplade powerbanks under flyvningen.

Lad os være ærlige. At stå i gaten med 12 procent strøm tilbage på telefonen (og boardingkortet gemt digitalt) giver en helt særlig form for sved på panden. Jeg har selv prøvet at stirre panisk på en død skærm før en mellemlanding, fordi jeg bare antog, at der var strøm ved alle sæder. Det var der ikke. Men der er én vigtig detalje om flyets egne stik, som de færreste tænker over - den afslører jeg længere nede i guiden.

Hvilke SAS-fly har USB-stik og strømudtag?

Muligheden for at få strøm på farten varierer betydeligt på tværs af SASs flåde, da selskabet bruger både helt nye og lidt ældre maskiner. Mens nyere modeller som Airbus A320neo og de store langdistancefly er godt dækket ind, mangler ældre regionalfly ofte helt opladningsmuligheder.

På de lange ruter (som til USA eller Asien) med Airbus A330 og A350 er der tænkt på det hele. Her har alle sæder adgang til USB-stik, og flyver du på SAS Plus eller SAS Business, får du også et almindeligt 110V-stik til din bærbare computer. Rejser du derimod indenrigs eller i Europa, kommer det an på heldet - eller rettere sagt flytypen. De moderne Airbus A320neo-fly har som regel USB-porte ved sæderne. Værre ser det ud på de mindre CRJ900- eller ATR-72-fly, hvor du må kigge langt efter strøm.

Tjek dit fly før afgang

Du behøver heldigvis ikke gætte dig frem i blinde. Når du booker din billet eller tjekker ind i SAS-appen, kan du se præcis hvilken flymodel der flyver din rute. Står der A320neo, A330 eller A350, er chancerne for opladning i sas fly rigtig gode. Står der noget andet, bør du lade helt op hjemmefra.

Nye strenge regler for powerbanks ombord

Du må gerne medbringe din powerbank i håndbagagen, men du må må man bruge powerbank i sas fly overhovedet ikke under rejsen. Reglerne er strammet markant op af hensyn til flysikkerheden og risikoen for overophedning i litium-ion-batterier.

Mange rejsende bliver overraskede over dette, fordi man tidligere sagtens kunne have en powerbank liggende i sædelommen. Men tænk over det: litium-ion-batterier kan i sjældne tilfælde kortslutte og udvikle ekstrem varme, hvis de bliver klemt eller beskadiget. Derfor skal powerbanks altid opbevares i din håndbagage under sædet foran dig eller i bagagehylden - aldrig i indchecket bagage. Og under hele flyveturen skal den forblive slukket i tasken.

Hvor stor må din powerbank være?

Selvom du ikke må bruge den i luften, er den guld værd i lufthavnen under ventetiden. SAS følger de sas regler for elektronik, hvilket betyder, at din powerbank maksimalt må have en kapacitet på 100 Wh (svarende til cirka 27.000 mAh). Har du en kraftigere model på mellem 100 og 160 Wh, kræver det forudgående godkendelse fra flyselskabet.

Praktiske tips til opladning i SAS fly (og hvad du skal huske)

For at få mest muligt ud af den strøm ombord på sas fly skal du medbringe det rigtige kabel, da langt de fleste stik i flyene stadig er af den klassiske USB-A-type. Derudover bør du vide, at strømstyrken ofte er lavere end i stikkontakten derhjemme.

Her kommer den vigtige detalje, jeg nævnte i starten. Mange tror, at bare der er et USB-stik i sædet, så er problemerne løst. Men i virkeligheden er strømstyrken i disse fly-porte ofte begrænset (tit omkring 0,5 til 1 ampere). Hvis du sidder og ser en downloadet film på fuld lysstyrke, mens telefonen lader, vil batteriet knap nok bevæge sig opad. Sæt telefonen på flytilstand, sluk skærmen, og lad den ligge i fred i en halv time. Det gør underværker.

And et lille tip fra en, der har lært det på den hårde måde: pak altid både et kabel med USB-A og et med USB-C i tasken. Sidste sommer stod jeg på vej to New York med et helt nyt USB-C-til-USB-C-kabel i hånden, mens skærmen foran mig kun havde et gammelt, firkantet USB-A-stik. Det var en lang tur uden strøm. Sjældent har jeg følt mig så uforberedt.

Oversigt over opladningsmuligheder på tværs af SAS-fly

Langdistancefly (Airbus A330 / A350)

- Moderat via USB, hurtig via 110V-stikkontakt

- Ja, ved alle sæder i alle rejseklasser (USB-A)

- Ja, 110V-stik i SAS Plus og SAS Business (samt mellem sæderne i SAS Go på nyere kabiner)

Nyere kortdistancefly (Airbus A320neo)

- Langsom til moderat - bedst til vedligeholdelse af batteri

- Ja, de fleste fly i denne serie har USB-porte ved sæderne

- Nej, findes normalt ikke på kortdistancefly

Ældre og regionale fly (f.eks. CRJ900 / ATR-72)

- Ingen mulighed for strøm ombord

- Nej, ingen indbyggede stik ved sæderne

- Nej

Mikkels rejse fra København til Stockholm med næsten fladt batteri

Mikkel, en 34-årig konsulent fra Aarhus, skulle flyve fra København til Stockholm til et vigtigt kundemøde. Han havde glemt at lade sin telefon om natten og stod i gaten med kun 8 procent strøm tilbage og sine mødenoter liggende på mobilen.

Han regnede med bare at kunne sætte sin powerbank til telefonen, så snart han satte sig i sædet. Men da han tog den frem, mindede kabinepersonalet ham venligt om, at powerbanks ikke længere må bruges ombord.

Heldigvis fløj han med en nyere Airbus A320neo, som havde USB-stik under sædet. Han havde dog kun et USB-C-kabel med, men fik lov at låne et gammelt USB-A-kabel af sidemanden og satte straks telefonen på flytilstand.

På den 70 minutter lange flyvetur nåede batteriet op på 38 procent. Det var rigeligt til at klare både togturen ind til byen og selve mødet uden problemer.