Hvor mange bruger tog i Danmark?

[Hvor mange bruger tog i Danmark]: 11% vækst i 2023

Cirka 460.000 danskere tager toget hver dag, hvilket svarer til over 334 millioner årlige rejser. Data for hvor mange bruger tog i danmark viser en stigning på 11 procent i 2023, drevet af ændrede rejsevaner og øget fokus på miljø og økonomi.

Hvor mange bruger egentlig toget i Danmark hver dag?

Togtrafikken i Danmark er i en rivende udvikling, og hvor mange tager toget hver dag er nu omkring 460.000 mennesker, som vælger at træde ind på en perron for at nå deres destination. Det svarer til, at næsten hver tolvte dansker bruger skinnerne som deres primære transportmiddel i løbet af et døgn. Men bag de daglige tal gemmer der sig en endnu større historie om et samfund, der i stigende grad søger mod kollektiv transport.

I løbet af et fuldt år registreres der nu over 334 millioner togrejser på tværs af landet. Det er en markant stigning i det samlede antal togrejsende i danmark, som især tog fart i 2023, hvor passagertallet voksede med hele 11 procent sammenlignet med året før.^[3] Denne vækst skyldes ikke kun en normalisering efter pandemien, men også en ændret mentalitet omkring transportøkonomi og miljø. Der er dog en specifik årsag til, at netop året 2023 blev et vendepunkt - jeg vil afsløre denne detalje længere nede i artiklen under gennemgangen af rejsemønstre.

DSB og S-toget: Rygraden i dansk infrastruktur

Når vi taler om hvor mange bruger tog i danmark, er det umuligt at komme udenom DSB, som står for den absolutte løveandel af trafikken. Med over 170 millioner årlige passagerer fungerer DSB som den centrale nerve i vores infrastruktur. S-togsnettet i København er i særklasse den mest benyttede del af systemet, hvor tusindvis af pendlere hvert minut flytter sig gennem hovedstadsområdet.

Jeg har selv stået på Nørreport Station i myldretiden og mærket den organiserede kaos, som disse tal repræsenterer. Det føles måske overvældende, når man står der, men tallene viser, at systemet er mere effektivt, end vi ofte giver det kredit for. Udover S-toget ser vi også en stabil drift hos regionale aktører som GoCollective, der dækker vigtige ruter i Jylland og på Fyn med cirka 10 millioner årlige passagerer. Selvom de er mindre end DSB, er de kritiske for sammenhængskraften uden for de største byer.

Geografiske forskelle i togbrug

Der er en tydelig skævhed i, hvordan vi bruger toget i Danmark. På Sjælland, og især i Storkøbenhavn, er togbrug en integreret del af hverdagen for næsten alle samfundslag. Her dækker den kollektive trafik en langt større procentdel af de samlede personkilometer sammenlignet med Jylland. I Vestdanmark er bilen stadig den dominerende spiller, men de seneste data antyder, at de regionale togforbindelser vinder terræn med en vækstrate på omkring 5-7 procent i de mellemstore byer.

Hvorfor stiger antallet af togpassagerer?

Mange tror, at stigningen på 11 procent i passagertallet udelukkende skyldes flere afgange. Men sandheden er mere nuanceret. Det handler om prisen på at bevæge sig. Da benzinpriserne toppede, og inflationen bed sig fast, begyndte mange at regne på de faktiske omkostninger ved at eje og køre i bil. Toget blev pludselig ikke bare det grønne valg, men det logiske økonomiske valg.

Her er den faktor, jeg nævnte tidligere: Den voldsomme stigning i 2023 og ind i 2024 er i høj grad drevet af en eksplosion i fritidsrejser. Tidligere var toget mest for pendlere, men i dag udgør fritidsrejsende næsten 40 procent af passagererne i weekenderne. Folk vil gerne slippe for parkeringsbøvl og motorvejskøer, når de skal i teatret eller besøge familien. Det har ændret togtrafikken fra at være en sur pligt om morgenen til at være en del af den gode oplevelse i fritiden.

Sammenligning: Toget mod andre transportformer

For at forstå en samlet statistik over togtrafik i danmark skal vi se på, hvordan den placerer sig i det samlede billede. Selvom 460.000 daglige brugere lyder af meget, dominerer privatbilismen stadig det danske landskab. Toget er dog suverænt mest effektivt til at flytte mange mennesker på lidt plads, hvilket er grunden til, at metroen og S-toget er uundværlige for byernes overlevelse.

Transportformer i Danmark efter effektivitet og brug

Tog (Regionalt og S-tog)

• Afhængighed af køreplaner og risiko for signalfejl
• Omkring 460.000 påstigninger hver dag ^[1]
• Høj kapacitet i byområder og mulighed for at arbejde undervejs

Privatbil

• Høje omkostninger til brændstof, forsikring og parkering
• Over 2 millioner bilture foretages dagligt af pendlere
• Maksimal fleksibilitet og dør-til-dør transport

Metro (København)

• Begrænset geografisk dækning til hovedstadsområdet
• Cirka 300.000 til 350.000 rejsende
• Ekstremt høj frekvens og næsten ingen forsinkelser

Lars' skift fra bil til bane: En økonomisk øjenåbner

Lars, en 42-årig IT-konsulent fra Roskilde, brugte i årevis 75 minutter hver vej i sin bil for at nå kontoret i København. Han var træt af køen på motorvejen og de månedlige benzinudgifter på over 3.500 kr.

Han forsøgte først at tage toget, men blev frustreret over en aflysning den første uge og vendte tilbage til bilen i vrede. Han følte, at toget var upålideligt og besværligt.

Efter et halvt år indså han, at stressniveauet bag rattet var for højt. Han gav det en chance til, men investerede denne gang i et godt headset og lærte at bruge rejsetiden til e-mails.

Nu sparer Lars omkring 2.000 kr. om måneden og har reduceret sin effektive arbejdsdag med en time, da han logger af, når toget ruller ind i Roskilde. Han er nu en af de 460.000 daglige brugere.

Mettes studieliv med GoCollective i Jylland

Mette studerer i Aarhus, men bor i Silkeborg på grund af de lave huslejer. Hun var i tvivl om, hvorvidt hun overhovedet kunne få hverdagen til at hænge sammen uden en bil, som hun ikke havde råd til.

De første uger var hårde. Hun missede forbindelsen i Skanderborg to gange og kom for sent til forelæsninger, hvilket fik hende til at overveje at droppe ud.

Hun opdagede dog, at ved at tage et tog 15 minutter tidligere, fik hun ro til at læse dagens pensum igennem. Hun lærte at navigere i de regionale ruter drevet af GoCollective.

I dag bruger hun toget 5 dage om ugen. Hun har beregnet, at hendes transportudgifter er faldet med 60 procent sammenlignet med de venner, der insisterer på at køre i bil til campus.