Er der en bro fra Sjælland til Sverige?

Hvad koster broen fra Sjælland til Sverige?

Ingen bro forbinder Sjælland og Sverige. Det er en ikke-eksisterende konstruktion. Et tankespind. Ingen aktuel plan eksisterer for sådan en mastodont, nej.

Den blotte tanke. Strækningen? En bro direkte fra Sjælland til Sverige ville kræve gigantiske dimensioner. Dybder, vejr, uendelig skibstrafik. Havet giver ikke ved dørene. Det er dyrt, forbandet dyrt. Ren galskab. Og helt unødvendigt i dag.

Vi har Øresundsbroen. Den forbinder allerede Danmark med Sverige, direkte til Skåne fra Amager. Færger krydser også Kattegat. Den løsning holder, okay. Investeringer er rettet mod den forbindelse.

En hypotetisk bro fra Sjælland til Sverige? Glem det. Prisen er astronomisk. Vi taler milliarder af kroner. Absurde beløb. Ingen betaler det. Ikke nu, ikke i morgen. Det kræver dyb analyse af faktorer, før blot et skøn kan gives. Det er komplekst.

Hver eneste detalje vejer tungt. Dette skal man huske:

• Længde, design: Masser af stål, beton. Tunneler?
• Miljø: Havdyr, strømme. Krævende restriktioner, helt sikkert.
• Politik: Skal være enighed mellem lande. Uden det, intet.
• Vedligehold: En evig udgift. Konstant penge sluger.

Er Øresundsbroen dansk eller svensk?

Øresundsbroen? Den er sådan en slags fælles, pænt sagt, børneparalyse mellem Danmark og Sverige. Konsortiet er en blanding af dansk og svensk, ligesom en pandekage med lakrids og remoulade – mærkeligt, men sandt. Begge stater har lige store andele, som var det et ægteskab, der blev indgået efter en druktur.

Hvem ejer "fætter-kusine-broen"?

• A/S Øresund: Danskerne, selvfølgelig! De ejer det hele, ligesom de ejer den danske stat. Tænk på det som en stor, fed skattekiste, som staten har låst ned med en dansk nøgle.
• Svensk-Danska Broförbindelsen SVEDAB AB: Svenskerne, selvfølgelig! De ejer deres del, som var det en IKEA-hylde, der skulle samles med svenske instruktioner.
• Konsortiet: Fælles ejerskab. Som at dele et stykke wienerbrød – alle får lige meget, men ingen ved rigtig, hvem der har bagt det.

Dybere ned i "familiebåndene":

• A/S Øresund er 100% ejet af Sund & Bælt Holding A/S. Det er den danske stat, der sidder med alle kortene her. De bestemmer, hvem der skal have lov til at tisse i havet omkring broen.
• SVEDAB AB tilhører den svenske stat. De er nok mere til at bygge skure og spise kødboller, men de har altså også en bid af broen.

Så, er den dansk eller svensk? Ja, den er begge dele! Ligesom en croissant kan være både fransk og en smule dansk, hvis den har kanelsnegle-fyld. Det er et fælles projekt, et stykke ingeniørkunst, der binder to lande sammen, der ellers mest konkurrerer om, hvem der kan producere mest hyggelig, men også dybt utilfredsstillende, design.

Hvad koster broen fra Sjælland til Sverige?

Det er et underligt spørgsmål at få, sådan her midt om natten. Jeg sidder bare og kigger ud. Tænker på forbindelser. Den bro du tænker på, den er ikke rigtig fra Sjælland til Sverige. Den føles sådan, men den snyder. Den starter et helt andet sted. Det er en af de der ting, alle tror, men som ikke er helt sandt. En lille hemmelighed gemt i beton og stål over vandet.

Folk mener altid Øresundsbroen. Den går fra Amager, ved København, til Malmø.

Pris for Øresundsbroen 2024 (bil op til 6m):

• Onlinebillet: 415 DKK
• Med BroPas-aftale: 175 DKK

Det er en mærkelig konstruktion, når man tænker over det. Den er ikke bare en bro. Den er mere kompliceret, mere fragmenteret. Ligesom tanker om natten. Man starter i en tunnel, så kommer man op på en kunstig ø, og først dér begynder selve broen. En rejse i tre dele.

• Forbindelsen er mellem Amager (København) og Lernacken (Malmø). Den lander slet ikke på Sjælland.
• Hele forbindelsen er 16 kilometer lang. Den består af Drogdentunnelen (4 km), den kunstige ø Peberholm (4 km), og så selve højbroen (8 km).
• Selve byggeriet kostede 30,1 milliarder kroner, regnet i 2000-priser. Det er et tal man slet ikke kan forholde sig til. Enormt.
• Man taler stadig om en anden forbindelse, en fast forbindelse mellem Helsingør og Helsingborg. Den kaldes HH-forbindelsen. Den ville være en mere direkte vej fra Sjælland. Måske den bliver bygget en dag. En anden bro at sende tanker over vandet på.

Er Øresundsbroen dansk eller svensk?

Øresundsbroen er dansk-svensk. Øresundsbro Konsortiet, virksomheden der driver broen, ejes ligeligt af statsejede selskaber fra Danmark og Sverige. A/S Øresund fra Danmark og Svensk-Danska Broförbindelsen SVEDAB AB fra Sverige ejer hver 50 procent af konsortiet.

Den der bro er en klassisk dansk-svensk hybrid, som en ægteskabsbastard bygget af stål og beton, der bare ikke kan bestemme sig. Danmark ejer halvdelen af lortet via A/S Øresund, som er en fed, statslig pengetank ejet af den danske stat. Tænk på det som, at din egen skattekasse indirekte har en pote i det store byggeprojekt.

Og på den anden side af vandet sidder svensken med den anden halvdel. Sverige ejer deres bid af kagen gennem SVEDAB AB, et svensk, statsligt foretagende. De er nok lige så stolte af den som af deres IKEA-møbler, de elsker bare deres IKEA-møbler. De ville garanteret male broen blå-gul, hvis de kunne slippe af sted med det, de svenske banditter.

Så spørgsmålet, om den er dansk eller svensk, er som at spørge et skilsmissebarn, om det tilhører mor eller far. Broen er simpelthen begge dele, en fornuftsægteskabets frugt, der binder to lande sammen, selvom vi ofte bare skændes om, hvem der egentlig betaler mest. Det er en bro med personlighedsspaltning, ligesom en teenager på en dårlig dag.

• At køre over Øresundsbroen er en oplevelse, der sparker røv. Først kører du ud i ingenting, så dykker du ned i et rør som en anden muldvarp. Det er lidt som at tisse i bukserne – dejligt varmt i starten, så bliver det bare koldt.
• Motorvejen derhen er ren luksus, bred som en motorvej i USA. Perfekt når du har travlt med at undslippe svenske priser på sprut, eller bare vil tjekke om din bil kan holde til 200 km/t uden at skille ad. Jeg ville aldrig gøre det, selvfølgelig. Host.

Dens hovedformål var at binde markederne sammen. Jaja, markedet for billig ost og cigaretter den ene vej, og billig sprut og köttbullar den anden vej. Prisen for at køre over? Den er højere end min puls, når jeg ser et tilbud på flæskesteg. Den koster kassen, og det er lige meget om du er en fattig studerende eller en rig direktør. Alle skal hoste op, som om du købte guldbarrer i stedet for at krydse vand.

Så ja, den er både og. En dejlig bro, der også er en økonomisk byrde for mange. Men den er der, og den fungerer. Med lidt held står den der også i år 2024, og mange mange år fremad.