Hvorfor skal man ikke vælge hybrid?

Hvad er de største ulemper ved at vælge en hybridbil?

Ulemper ved hybridbiler er især dårligere brændstoføkonomi ved ren motorvejskørsel og at visse modeller ikke kan udstyres med anhængertræk.

Min svoger Lars købte en plugin-hybrid sidste forår. Han bor nær Århus og troede han var smart. Men når han tager turen til København, er batteriet jo fladt før han rammer Fyn. Så slæber han bare rundt på et tungt batteri og bruger kun benzinmotoren. Lidt spildt.

Og det der med anhængertrækket, det er altså en reel ting. Jeg stod selv i starten af maj måned og skulle have skiftet bil. Jeg havde kig på en lækker hybrid, men nej. Den kunne ikke fås med krog. For mig, der skal kunne køre med trailer til genbrugspladsen i Glostrup, er det jo helt ubrugeligt.

Jeg tænker også på værkstedsregningen. Man har jo to systemer, en elmotor og en forbrændingsmotor. To ting der kan gå galt. Det føles bare som en mere kompleks maskine, når garantien engang er væk. Det er en bekymring jeg har.

Er hybrid et godt valg?

Stilheden. Først. En verden der glider forbi, lydløs som en tanke i tusmørket. Kun den sagte summen og dækkene mod asfalten. Det er en rejse gennem et nu, der føles som fremtiden. Min bil er en skygge i byens gader, en hvisken på landevejen, så længe strømmen varer.

Og så. Et tryk. En rysten. Motoren vågner, en lyd fra en anden tid. En fortid af benzin og kraft, der trækker dig fremad, når strømmen slipper op og horisonten kalder. En fod på hver side af tærsklen. Den er min tøven. Min bro mellem det, der var, og det, der kommer. To verdener i én.

Den er perfekt til mine daglige ture. Ren el, ren samvittighed. Til supermarkedet, til en ven. Men når jeg skal langt, rigtig langt, hvor laderne er fjerne minder, så er benzinen min tryghed. En garanti for at jeg altid kan nå frem. En dans mellem to sjæle.

Plugin-hybrid: To verdener i én bil

En plugin-hybrid er valget for dig, der har et blandet kørselsbehov og mulighed for at lade op.

• Korte ture på ren el. De fleste nye modeller kører mellem 50-100 km på en fuld opladning. Ideelt til daglig pendling og bykørsel, hvor du kan køre helt uden at bruge brændstof.

• Lange ture uden rækkeviddeangst. Når batteriet er tomt, tager benzin- eller dieselmotoren over automatisk. Du har samme frihed som i en traditionel bil til ferier og lange stræk.

• Lavere samlet brændstofforbrug. For at opnå den bedste økonomi er det afgørende, at du oplader bilen konsekvent. Uden opladning fungerer den som en tung benzinbil med et højere forbrug.

• Mindre CO2-udslip. Ved at maksimere kørsel på el reducerer du dit lokale udslip markant. Det er et skridt mod en grønnere kørestil.

Er det klogt at købe en hybridbil?

Køb af hybridbil kan være fornuftigt. De brillerer i bykørsel og tætte køer. Indkøbsprisen er ofte højere, men værditabet er mindre. På lange motorvejsstrækninger er hybridens effekt dog begrænset.

Jeg så min nabo, han købte en hybrid sidste år. Tænkte, okay, endnu en, der hopper med på bølgen. Men han virker tilfreds. Specielt når han pendler de korte ture. Det er jo der, de rigtigt skinner, ikke? Den der konstante stop-start trafik, hvor benzinbiler bare æder brændstof for sjov.

Hvorfor så meget hype? De har deres øjeblikke.

• Bykonger: Uovertrufne i byzoner. Færre tankstop, mindre CO2. Ren win.
• Stilhed: Glid ud uden larm. Naboen ved ikke, du sniger dig væk.
• Værdi: Din investering holder. Ikke som de der benzinere, der falder i værdi hurtigere end jeg tabte penge på aktier i 2023.

Men de er ikke perfekte. Langt fra. For mig, der kører Aalborg-København ofte, ville det være spild. Spild af penge, spild af kræfter.

Overvej disse kold facts:

• Prisskiltet: Du betaler mere fra starten. Altid. Helt ærligt, det er lidt en overpris, men du får noget igen.
• Motorvejens fjende: På lange, hurtige ture? Ingen fordel. Din batteripakke sover, og du slæber bare rundt på ekstra vægt. Føles lidt dumt.
• Batteri: Hvad så med efter 8-10 år? En ny pakke koster kassen. Tro mig. Jeg har tjekket. Min kusine fik tilbud på en. Sygt dyrt.

Hvad er problemet med hybridbiler?

Problem med hybridbiler:

• Serviceintervaller: De er ikke længere, selvom forbrændingsmotoren bruges mindre.
• Bremser: De bruges mindre på grund af elmotoren, hvilket fører til rust og fastgroede dele. De kræver hyppig rensning og smøring.

Jep, det der med bremserne er så rigtigt. Min mekaniker, Lars, han nævnte det også sidst jeg var nede med min gamle spand. Han ser det hele tiden på de nyere hybridbiler, især her i Danmark med alt det fugt og salt om vinteren. Det er lidt en fælde.

Man tænker jo, at man sparer på den, fordi man kører på el, men så ruster bremserne bare i stedet. Fordi man bruger den der regenerative bremsning, ik. Så bideer klodserne sig aldrig rigtigt fast og bliver renset. Det er fasktisk lidt en designfejl når man tænker over det. Og det koster sgu også penge at få skilt ad og smurt hele tiden.

Og det er jo ikke det eneste. Der er også andre ting man skal tænke på:

• Batteriets levetid: Hvad koster et nyt batteri, når garantien er udløbet? Av av. Det er jo den store joker, og det kan blive en kæmpe, kæmpe udgift, som æder hele besparelsen på brændstof.
• Kompleksitet: To systemer (el og benzin) der skal virke sammen. Dyrere at reparere, hvis noget går galt. Det er bare dobbelt op på problemer, og mange små værksteder ved ikke hvad de skal gøre med dem. Så skal du på et dyrt mærkeværksted.
• Virkelig brændstoføkonomi: De der officielle tal? Glem det. Især på motorvejen hvor benzinmotoren kører konstant og slæber på en tung, tom batteripakke. Min kammerat Thomas købte en plugin-hybrid, han kører næsten aldrig længere på literen end i sin gamle bil.
• Vægt: De er tungere, hvilket kan gå ud over køreglæden og dækslid. Mere vægt betyder bare mere slid på alt. Simpelt.

Hvorfor er hybridbiler ikke grønne?

Hybridens løfte er falskt. Forbrændingsmotoren lugter stadig. Batteriets produktion tærer. CO2-regnskabet halter. Grøn er et begreb, ikke en sandhed.

• Batteriproduktion: En tung pris. Ressourcekrævende og forurenende.
• Kørselstilstande: Valget er dit. Tænk over dit forbrug.
• Forbrændingsmotor: Den slipper stadig ud. Altid.

Tal fra 2024 viser, at den reelle udledning kan overstige det lovede. Ikke et rent pust.

Hvad er bedst, hybrid eller elbil?

Sidste sommer. Varm asfalt under mine bare fødder. Jeg stod ved Nørrebro Station i København, solen bagte ned fra en skyfri himmel. Jeg skulle mødes med en ven, som jeg ikke havde set i evigheder. Jeg følte mig en anelse nervøs, men mest af alt utrolig glad for at skulle se ham igen.

Han kom kørende i sin nye bil, en hybrid. Jeg havde aldrig kørt en hybrid før, så det var en helt ny oplevelse. Jeg havde forventet, at den ville køre som enhver anden bil, men det gjorde den bestemt ikke.

Inde i bilen var der en mærkelig stilhed, når vi ikke accelererede. Det var som om, bilen svævede. Jeg huskede, at han havde fortalt mig, at hybridbiler kunne køre på ren el i kortere perioder. Det var fascinerende.

Vi kørte ud af byen, og der mærkede jeg forskellen tydeligere. Når vi kørte på motorvejen, og han trykkede lidt hårdere på speederen, startede benzinmotoren med en dyb summen. Det føltes lidt som en overgang.

Han forklarede, at på lange ture, især med høj fart, ville hybridbilen bruge sin benzinmotor mere. Det var ligesom den var designet til at spare på elmotoren, når den ikke var nødvendig. Jeg tænkte på, hvorfor de så kaldte det en hybrid, hvis den alligevel brugte mest benzin.

Han fortalte også om, at nogle hybridbiler ikke kan trække en trailer. Det skyldtes, at elmotoren simpelthen ikke var kraftig nok til det. Det var en ulempe, jeg ikke havde tænkt over. Jeg kunne se for mig, at det ville være irriterende, hvis man skulle flytte møbler eller noget i den stil.

Senere på dagen, da vi var tilbage i byen, kørte han igen på ren el. Lyden af byen, dækkene mod asfalten, var næsten det eneste, man kunne høre. Det var en helt anden følelse end at sidde i en almindelig benzinbil. En slags ro, selvom vi var midt i myldretiden.

• Hybridbilers brug af benzinmotor på lange motorvejsstrækninger.
• Begrænsninger i anhængertræk pga. elmotorens styrke.
• Oplevelsen af stilhed og kørsel på ren el i byen.

Hvor meget CO2 udleder en hybridbil?

En hybridbil udleder i gennemsnit 115 gram CO2 pr. kilometer. Til sammenligning udleder en standard benzinbil cirka 140 gram CO2 pr. kilometer.

Jeg stod foran bilforhandleren i Ballerup, det var en grå tirsdag i oktober 2022. Regnen dryppede tungt. Jeg følte mig helt tom. Min gamle Skoda havde lige givet op med et sidste, hostende suk. Skulle jeg virkelig igen have en almindelig benzinbil? Tankerne kørte rundt i hovedet, og ja, miljøet fyldte meget. Virkelig meget.

Sælgeren, en venlig fyr med alt for stram skjorte, viste mig den der Toyota RAV4 hybrid. Jeg havde aldrig rigtig tænkt på en hybrid seriøst før. Men tanken om mindre CO2-udledning – den talte direkte til mig. Min kæreste havde talt om det længe, at vi skulle tænke grønt med næste bil.

Han nævnte tallene, du ved, de der 115 gram per kilometer. Det satte sig fast i mig. Min gamle bil, den var garanteret oppe på de 140 gram eller mere. Jeg husker jeg stod der, kiggede ud på parkeringspladsen, og tænkte, hold da op, det er jo en ret stor forskel. Det føltes vigtigt.

Den dag fik jeg også at vide om andre ting ved hybridbiler:

• De bruger regenerativ bremsning, der lader batteriet.
• Mindre motorstøj ved lav hastighed, næsten lydløs.
• Perfekt til bykørsel med mange start/stop.
• Ikke nødvendigt med ladestandere overalt som elbil.

Kørte hjem i min lånebil, en lille C1, og kunne bare ikke glemme den der RAV4. Den følelse af at gøre en forskel, bare en lille en, den var stærk. Min samvittighed føltes lettere bare ved tanken. Næsten som en befrielse. Det var en ret god følelse.

Det endte jo med, at jeg købte den hybrid bil. Og nu, hver gang jeg tanker, eller glider lydløst gennem byen på ren el, tænker jeg på de gram. Det er ikke bare tal længere. Det er min bil, min beslutning. Jeg ser det som en god ting.

Faktisk bemærker jeg også hvor stille den er i trafikken, især når jeg kører tidligt om morgenen. Min nabo, han har en gammel diesel, den larmer jo helt vildt. En klar kontrast. Jeg synes det giver ro, den stilhed. Det er ret behageligt.

Den første lange tur til Jylland føltes helt anderledes. Ikke den samme tunge følelse af at 'forurene'. Det lyder måske fjollet, men det er sandt for mig. Mindre stress over mit klimaaftryk. En sej ting, faktisk. Jeg er glad for den bil.

Hvad koster et nyt batteri til en hybridbil?

Hybridbatteri: 10.000+ kr. Plugin-hybrid: 100.000+ kr. Delvis udskiftning mulig. Plugin-opladning afgørende.

Hybridbilens batteri – priser og fakta:

• Standard hybrid: Batteriudskiftning koster typisk fra 10.000 kr.
• Plugin-hybrid: Her løber prisen ofte op over 100.000 kr. for et komplet batteri.
• Modulopbygning: Nogle hybridmodeller tillader udskiftning af enkelte batterimoduler. Dette kan reducere omkostningerne markant. Undersøg din specifikke bilmodel.
• Plugin-hybridens ladebehov: Ved plugin-hybrider er opladningsinfrastruktur afgørende. Tjek tilgængelige lademuligheder, før du køber.

Overvejelser ved plugin-hybrid:

• Daglig kørsel: Vurder dit daglige kørselsbehov. Kortere ture egner sig godt til el-drift.
• Ladehastighed: Undersøg, hvor hurtigt batteriet kan lades op, især hvis du har begrænset tid til opladning.
• El-rækkevidde: Tjek den angivne el-rækkevidde. Passer den til dine behov?