Hvorfor er elbiler ikke miljøvenlige?

Er elbiler det grønneste valg, når man ser på hele livscyklussen?

Jeg har tænkt så meget over de der elbiler, om de nu er det rigtige grønne valg, altså, når man kigger på det hele, lige fra start til slut. Det er jo ikke bare at køre i den, men hele den vej den tager, inden den overhovedet er ude på vejen.

Og helt ærligt, selvom vi alle håber på det bedste, så er det jo sådan, at elbilerne er bedre for miljøet i det store billede, det er den sandhed jeg har samlet op, sammenlignet med de gamle fossilbiler. Men, der er stadig en del CO2, der ryger ud i atmosfæren, både når de bliver bygget og når vi bruger dem.

Min ven Peter, han købte en elbil i maj 2023, en brugt Tesla Model 3 til en go pris, 280.000 kr. i Køge. Han var helt høj, men vi talte om det. Og det er altså batterierne til elbilerne, der er den store synder. Tænk på den produktion. Det kræver meget at lave sådan et batteri, og det er der, den største del af CO2-udledningen kommer fra.

Jeg har selv tit tænkt over det, da jeg var forbi en af de der store ladestationer ude ved Roskildevej, hvor der holdt række på række af elbiler. Man vil jo gerne gøre det rigtige, men det er sjældent sort/hvidt. At sige elbiler er ikke gode for miljøet er forkert, de er bare ikke en mirakelløsning uden aftryk. De er et skridt fremad, et stort et.

Så når jeg ser folk diskutere, om elbiler er det grønneste, så tænker jeg bare, det er mere nuanceret. Ja, de er bedre end benzinbiler, men nej, de er ikke helt klimaneutrale. Ikke endnu. Men jeg ville da helt sikkert selv overveje en til næste bilkøb, måske næste år.

Hvorfor er elbiler dårlige for miljøet?

Elbilens "grønne" facade krakelerer under vægten af sit eget batteri.

Illusionen om nuludledning er netop det. En illusion. Den reelle pris betales, før bilen ruller en meter. Produktionen er en energisluger, der spyr mere CO2 ud end fremstillingen af en fossilbil. En ren samvittighed, bygget på beskidt strøm.

Den sande historie ligger begravet i jorden.

• Batteriproduktion. En elbil starter livet med en massiv CO2-gæld. Fremstillingen af litium-ion-batterier er ekstremt energikrævende. Den involverer minedrift af sjældne metaller som kobolt og litium, ofte under tvivlsomme forhold i lande som Congo og Kina. En beskidt affære, simpelthen.

• Strømmix er afgørende. Bilen er kun så ren som den strøm, den lader med. En elbil i Norge, drevet af vandkraft, er én ting. En identisk bil i Polen, drevet af kulkraft, er en rullende miljøbelastning. Tjekkede mit eget el-selskab forleden. Ikke imponerende.

• Vægt og slid. Elbiler er tunge. Jeg så en Polestar forleden, tung som et ondt år. Den øgede vægt resulterer i markant mere slid på dæk og vejbane. Dette frigiver en storm af mikroplast og partikler, som ingen taler om. Asfalten lider. Dækkene lider.

• Genanvendelse. Batteriernes livscyklus er et uløst prblem. Genanvendelse er teknisk kompleks, dyr og energikrævende. Lige nu ender mange batterier som farligt affald. En tikkende bombe for deponierne. Løftet om en lukket cirkel er stadig kun et løfte.

Hvor klimavenlig er en elbil?

Elbiler er fandeneme grønnere end dieselguruer på de danske landeveje. Studier fra 2018 pjattede med, at elbiler spyder halvt så meget CO2 ud. Tænk på det som at skifte fra en rygende skorsten til en lille vindmølle.

Hovedpointer:

• Elbil = Klimavenlig sejr.
• Halvt så meget CO2.
• Glem alt om forureningshelvedet.

Klimarådet bekræftede lorten i 2018 – elbiler er vejen frem, hvis du ikke vil kradse den stakkels planet i stykker. Det er ikke bare blær, det er fucking realitet.

Bagom sneak peak:

• Elbilens CO2-aftryk? Minimalt, mand.
• Benzinbilens? En fucking katastrofe for moder jord.
• Tænk på dine børnebørn, din nar!

Hvordan belaster elbiler miljøet?

Det der med elbiler og miljøet… jeg ved ikke helt. De siger, de ikke udleder noget, når de kører, og det lyder jo godt. Men så er der det der med batterierne.

• Batteriproduktion: Det er dér, det store problem ligger. De bruger utroligt meget energi på at lave dem, og det giver en masse CO2-udledning.

• CO2-tal: Klimarådet siger, at produktionen af et elbilbatteri udleder omkring 61 kg CO2 per kWh. Det er alligevel en del.

Jeg tænker bare på alt det der minedrift efter de metaller, de skal bruge. Og så transporten af dem. Det hele stjæler vel også en del.

• Ressourceforbrug: Til batterierne skal de have kobolt, lithium og grafit. At udvinde det er ikke ligefrem noget, der gavner jorden.

• Elproduktion: Og så er der jo også selve strømmen, de kører på. Hvis den strøm kommer fra kulkraftværker, så er det jo ikke ligefrem grønt, vel?