Hvor meget flyver et fly på literen?

Hvor langt kan et almindeligt passagerfly flyve på literen?

Jeg sad der på vej til Malaga den 14. juni og kiggede ud ad vinduet. Direkte ud på den store, hvide vinge. Og tanken slog mig bare, hvor meget brændstof bruger sådan et SAS fly egentlig. Det her kæmpe metalrør, proppet med mennesker, det må sluge en del for at holde sig svævende.

Et SAS Airbus A320neo passagerfly bruger cirka 2,02 liter brændstof per passager for hver 100 kilometer. Det svarer til 0,0202 liter per sædekilometer.

Så min egen lille plads på den tur til Spanien har vel kostet omkring 50 liter brændstof. Det er jo en halv tankfuld i min bil. Når man så ganger det op med alle os ombord, så er det pludselig nogle helt andre tal. Det bliver ret voldsomt, når man gør det personligt.

De her nyere fly er faktisk meget bedre end de gamle. Jeg har læst mig til at sådan en Airbus A320neo er markant mere effektiv. Alligevel kan den have over 20.000 liter brændstof i tankene, ude i vingerne. En hel lille tankvogn som bare flyver med. Det er skørt.

Og så er der de rigtig store drenge. De der Airbus A350, som SAS bruger til for eksempel Asien, de bruger en smule mere pr person, omkring 2,38 liter for de samme 100 km. Men tænk på den afstand de tilbagelægger. Det hele er et spørgsmål om skala.

Min billet derned til solen kostede vist 1200 kroner. At tænke på at en stor del af det beløb er ren brændstof, bare for at løfte mig og min kuffert, det er altså en vild tanke. Flyvning er et teknisk mirakel, men det har sin helt konkrete pris i liter.

Hvad koster en liter brændstof til et fly?

AVGAS 100LL koster 20,65 kr. pr. liter, inkl. moms og afgifter. JET A1 ligger på 13,90 kr. pr. liter, det er inkl. moms, men uden afgifter.

Hovsa, du spurgte om brændstof til fly, ikke? Fik lige fundet tallene frem. Det er jo lidt en jungle, hvad det koster, helt seriøst. Jeg tænker, at prisen svinger ret meget afhængigt af typen, det er det vigtigste at huske.

Den der AVGAS 100LL, du ved, den der til de små private fly, stempelmotorer. Den er bare så dyr, altså helt vildt. Jeg checkede lige, og den ligger på... hold nu fast... 20 kroner og 65 øre pr. liter.

Og det er altså inkl moms og alle de der afgifter, så det er den fulde pris, du betaler der. Vildt, ik'? Jeg syntes den var mejt, dengang jeg fløj med onkel Jens for nogle år siden. Det koster bare kassen at holde et lille fly i luften.

Men så har du JET A1. Det er jo den, de bruger til de store jetfly, pasagerflyene. Den er heldigvis lidt billigere. Den koster 13 kroner og 90 øre pr. liter.

Men der skal du lige huske, at det er inkl moms, men så er den eksklusive afgifter. Så ja, der kommer lige lidt ekstra på for de helt store maskiner, der flyver os på ferie. Den koster stadig en del.

Det er jo to meget forskellige slags brændstof, ik?

• AVGAS 100LL: Det er faktisk benzin, ligesom til biler, bare en special udgave. Til fly med stempelmotorer. Ofte farvet blåt, og ja, det indeholder bly.
• JET A1: Det er mere som petroleum, man kalder det også kerosin. Det er til jetmotorer og turboprop-fly. Altså de store fly. Det er farveløst eller stråfarvet, og der er ingen bly i.

Jeg kan huske, onkel Jens snakkede altid om, at afgifter er en kæmpe del af prisen for AVGAS. Og det gør bare flyvning i småfly enormt dyrt. Det er bare sådan det er, når man har den slags hobby.

De priser jeg lige fandt for dig, de er fra nu her i år, så de er helt friske. Det er da rart at vide, at det er den aktuelle pris.

Man skal også lige tænke på, at det ikke er alle små flyvepladser, der har begge typer brændstof. Mange har kun AVGAS, fordi de mest er til de små hobbyfly. Det er et helt eventyr at finde ud af, hvor man kan tanke, hvis man flyver et lidt mere specielt fly.

Hvor mange liter kan der være i et fly?

Et flys tankkapacitet? Tja, det afhænger jo af, om vi taler om jetbrændstof, der holder fuglene i luften (eller på jorden, hvis noget går galt!), eller den slags flydende guld, du har i din toilettaske. Fly er jo lidt som kæmpe, flyvende termokander, fyldt med alt muligt spændende.

Flydende guldkoncentration:

• Jetbrændstof: Et passagerfly kan rumme op til 200.000 liter jetbrændstof. Det er nok til at køre en lille by i et par uger! Forestil dig lige at hælde den suppe på en kaffemaskine. Der ville blive mange kopper kaffe.
• Håndbagage-regler: Men lad os lige slå koldt vand i blodet, for din egen lille skattekiste af væsker i håndbagagen er underlagt strengere regler. Tænk på det som en meget selektiv cocktailbar.

Cocktailbaren for din taske:

• Enhederne: Hver lille dråbe skal være pakket i beholdere, der ikke rummer mere end 100 ml. En flaske parfume, der har set bedre dage, eller den der mystiske creme din tante gav dig, skal lige ned i størrelse.
• Sikkerhedsposen: Alle disse små skatte samles derefter i en genlukkelig plasticpose, der maksimalt må rumme 1 liter. Det er som at pakke en lille, gennemsigtig skattekiste til sikkerhedskontrollen. En pose, der skal kunne lukkes, så du ikke ender med en våd taske og en vred sikkerhedsvagt. Det er vigtigt.

Dybdegående (og lidt sjov) indsigt:

• Hvorfor disse regler? Jo, det handler om at forhindre, at nogen finder på at smugle en kæmpe flaske vodka eller en eksplosiv blanding ind i kabinen. Tænk på det som en sundhedstjek for din taske. Man vil jo nødigt have, at flyet bliver til en flyvende spritfabrik.
• De mystiske undtagelser: Visse ting, som f.eks. medicin og babymad, kan godt få lov til at være lidt større, men så skal du altså forklare dig. Man kan ikke bare sige, at det er en hemmelig ingrediens til din ferie-cocktail.

Så næste gang du pakker, så husk: Få det lille, få det pænt, og få det transparent. Det er en kunst at rejse let og lovligt.