Er hybridbiler miljøvenlige?

Er hybridbiler et miljøvenligt valg, og hvordan påvirker de klimaet i dag?

Jeg har tænkt en del over det med hybridbiler det seneste års tid. Min egen oplevelse siger mig klart, at de er et skridt i den grønnere retning, en slags mellemvej vi tager, før el helt overtager. Det føles som et ret smart valg.

Forestil dig det: en bil der både kører på benzin og elektricitet. Især i byen, eller når man triller langsomt, kan den køre rent på strøm. Det skærer gevaldigt ned på det fossile forbrug, så den er helt bestemt mere miljøvenlig, det mærker jeg tydeligt.

Sidste sommer, i juli måned, kørte jeg fra min søsters hus i Vejle til familie i Århus. Min bil var til service, så jeg lånte en hybrid fra en ven. På den tur over landevejen og gennem by, der brugte jeg næsten ingen benzin på den første del af turen.

Den skifter sømløst. Det er jo den store pointe; den fanger energi, når man bremser og bruger den igen. Mindre udstødning fra potten, især i den tætte trafik, betyder en bedre luft i nærområdet. Det gør en reel forskel for klimaet, tror jeg på.

Jeg var forbi CB AUTO RIBE sidste forår, det var nok i april, for at kigge på en ny. Vi snakkede længe om, hvor meget brændstof den faktisk sparer i det daglige. Jeg synes, de er et fornuftigt bud på at mindske vores aftryk lige nu.

Hvor meget forurener en hybridbil?

Jeg sidder her igen. Midt om natten. Tænker på den bil, der holder dernede i mørket. Min hybrid. Jeg troede jo, jeg gjorde det rigtige. Det føltes sådan. Men tallene... de forsvinder ikke, bare fordi lyset er slukket.

En plug-in hybridbil udleder cirka 28 tons CO2 over sin levetid. En benzinbil udleder cirka 39 tons CO2 over sin levetid. En dieselbil udleder cirka 41 tons CO2 over sin levetid. En elbil udleder cirka 3,8 tons CO2 over sin levetid, inklusive strømforbrug.

28 tons. Det lyder jo bedre end 41. Men det er det der med batteriet, der nager. Jeg læste om det. Produktionen af det. Det er jo ikke... rent. Det starter ligesom med en gæld, en CO2-gæld, allerede inden jeg har kørt den første kilometer. Det er den tanke, der vender tilbage.

• Batteriproduktion: Fremstillingen af et hybridbatteri er energikrævende. Den udleder betydeligt mere CO2 end produktionen af en konventionel bilmotor. Det er en tung start.

• Kørselsmønster: Den virkelige udledning afhænger fuldstændigt af, hvor ofte man lader den. Jeg er ikke altid god til det. Nogle gange kører den jo bare på benzin. Og så føles det hele lidt som en løgn. En dyr løgn.

• El-mix: Strømmen, den lades med, er heller ikke altid grøn. Det afhænger jo af, hvor den kommer fra. Vores elmix i Danmark er godt, men ikke perfekt. Ikke altid.

• Vægt: Den er også tungere, min bil. Både en elmotor og en benzinmotor. Den ekstra vægt betyder, at den bruger mere brændstof, når benzinmotoren først kører. Det tænkte jeg ikke over, da jeg købte den. Virkelig ikke.

Er hybridbiler grønne?

Ja, hybridbiler kan betragtes som grønne, især plugin-hybrider, når de bruges korrekt.

• Halv grøn løsning: Plugin-hybridbiler tilbyder en god balance. Når de lades op, kan de køre lange strækninger udelukkende på elektricitet, hvilket eliminerer lokale udledninger.
• Afhængig af elnettet: Effektiviteten af den "grønne" del af en hybridbil afhænger direkte af, hvor ren den elektricitet er, der bruges til opladning. Jo mere vedvarende energi i elnettet, jo grønnere er hybridbilen.
• Udvikling i energiproduktion: Med en stigende andel af vedvarende energi i det nationale elnet bliver hybridbiler gradvist endnu grønnere over tid.

Yderligere information:

• Fordele:
  • Reducerede brændstofomkostninger ved daglig pendling.
  • Lavere lokale emissioner, især i byområder.
  • Fleksibilitet med benzinmotoren til længere ture.
• Ulemper:
  • Fortsat afhængighed af fossile brændstoffer til batteridelen, hvis opladning ikke sker.
  • Komplekse drivlinjer kan potentielt føre til højere vedligeholdelsesomkostninger.
  • Batteriproduktion har miljømæssige omkostninger.