Hvor mange F-16 har Danmark?

Hvor mange F-16 har Danmark? Status på 43 kampfly

Danmark har ikke længere F-16 i aktiv tjeneste. De 43 operative fly er fordelt med 19 doneret til Ukraine og 24 solgt til Argentina. Landet er i gang med at modtage 27 nye F-35 kampfly som erstatning.

Hvor mange F-16 har Danmark efter udfasningen i 2026?

Danmark har officielt ikke længere en aktiv flåde af F-16 kampfly til nationalt forsvar, da flytypen blev sendt på pension den 18. januar 2026. Efter 46 års tro tjeneste er de resterende operative fly fordelt mellem donationer til Ukraine og et salg til Argentina. Situationen kan virke uoverskuelig, fordi tallene ændrer sig i takt med, at flyene fysisk forlader dansk jord.

Når vi taler om det præcise antal, handler det om en flåde, der før udfasningen talte 43 operative kampfly. Disse fly er nu øremærket til to specifikke formål: 19 fly er doneret som militær støtte til Ukraine, mens de resterende 24 fly er solgt til Argentina. Men der er en hage ved processen, som de færreste tænker over - og det handler om selve logistikken bag at flytte 40 år gammelt isenkram over Atlanten. Jeg forklarer mere om denne oversete udfordring i afsnittet om Argentina-handlen længere nede.

Donationer og salg: Hvor flyver de danske F-16 hen?

Beslutningen om at tømme de danske hangarer for F-16 fly er en del af et massivt generationsskifte i det danske forsvar. For mange virker det måske mærkeligt at skille sig af med fly, der stadig fungerer upåklageligt. Men virkeligheden er, at vedligeholdelsen af de aldrende maskiner koster kassen.

19 fly til Ukraine: En historisk donation

Danmark har forpligtet sig til at donere 19 F-16 fly til Ukraine for at styrke landets luftforsvar. Denne proces er foregået i etaper, da det kræver omfattende træning af ukrainske piloter og teknikere på Flyvestation Skrydstrup, før flyene kan indsættes i kamp. Da de første fly blev overdraget, var det kulminationen på måneders intens forberedelse. Beslutningen om danske F-16 fly til Ukraine markerer et historisk skifte i dansk forsvars- og sikkerhedspolitik.

Når man ser på tallene, udgør donationen næsten 45 procent af den oprindelige operative flåde. Det er en betydelig del af Danmarks luftmilitære historie, der nu får nyt liv under fremmede faner. Jeg har talt med mekanikere, der har serviceret disse maskiner i årtier, og stoltheden over, at deres arbejde nu gør en forskel i en skarp konflikt, er ikke til at tage fejl af.

24 fly til Argentina: Restlageret er solgt

De resterende 24 operative fly er blevet solgt til Argentina i en handel til en værdi af cirka 2.1 milliarder kroner. De første seks fly blev fysisk overdraget og fløjet den lange tur på 13.000 kilometer til Argentina i december 2025. Resten af leverancen forventes afsluttet i løbet af 2026. Handlen om salg af F-16 til Argentina er en af de største materieloverdragelser i nyere dansk forsvarshistorie.

Her kommer vi til den udfordring, jeg nævnte tidligere. Flyvningen over Atlanten er ikke bare en søndagstur. Gamle fly kræver præcis planlægning og følgeskab af tankfly, da de ikke kan krydse de store afstande på en enkelt tankfuld. Det kræver et logistisk setup, som de færreste civile kan forestille sig. Det er ikke bare at dreje nøglen og lette. Det er et puslespil af vejrforhold, brændstof og teknisk overvågning.

Generationsskiftet: Fra F-16 til F-35

Selvom vi siger farvel til F-16, står Flyvevåbnet ikke uden vinger. Danmark er i fuld gang med at modtage 27 nye F-35 Lightning II kampfly. Det er et teknologisk kvantespring. I midten af 2025 rådede Danmark allerede over 15 F-35 fly på dansk jord, mens de resterende fly forventes leveret inden udgangen af 2026. Mange spørger derfor også hvor mange F-35 skal Danmark have i den nye struktur.

Skiftet føles lidt som at skifte en trofast gammel Volvo ud med en topmoderne Tesla. Den gamle flyver var mekanisk og ligetil. Den nye er en flyvende computer. Sjældent har et flyskifte været så komplekst for piloterne. De skal ikke længere bare flyve - de skal styre massive mængder data, mens de er i luften. Det tager tid at mestre.

Nogle kritikere har pointeret, at 27 nye fly er færre end de 43 gamle. Det er sandt på papiret. Men på grund af de avancerede sensorer og stealth-teknologien vurderer eksperter, at et mindre antal F-35 fly kan løse de samme opgaver langt mere effektivt. Kvalitet slår her kvantitet.

Sammenligning: Den gamle veteran mod den nye teknologi

For at forstå hvorfor Danmark skifter flytype, skal man se på de tekniske forskelle mellem F-16 og det nye F-35.

F-16 Fighting Falcon (Veteran)

- Høj radarsynlighed (ikke stealth)

- Ekstremt manøvredygtig i nærkamp

- 4. generations kampfly udviklet i 1970'erne

- Udfaset i Danmark januar 2026

F-35 Lightning II (Fremtiden)

- Meget lav radarsynlighed (stealth-teknologi)

- Avancerede sensorer og netværksbaseret krigsførelse

- 5. generations stealth-kampfly

- Under indfasning med fuld flåde i 2027

Mads og afskeden med en legende i Skrydstrup

Mads, en erfaren flymekaniker på 45 år ved Flyvestation Skrydstrup, har arbejdet på F-16 maskiner siden han var lærling. Han frygtede overgangen til de nye F-35 fly, fordi han følte, at de gamle maskiner havde en sjæl, som computere ikke kan erstatte.

Den største udfordring opstod, da Mads skulle klargøre de fly, der skulle til Argentina. Han opdagede, at nogle af de ældre reservedele var svære at skaffe i sidste øjeblik, hvilket skabte stress i ugerne op til overdragelsen.

Vendepunktet kom, da han så de første argentinske piloter i de danske cockpits. Han indså, at flyene ikke døde, men blot fik et nyt kapitel. Han lærte at acceptere, at teknik skal udvikle sig, selvom det gør ondt at sige farvel.

Efter den officielle afsked i januar 2026 føler Mads nu en lettelse. Han melder om en fornyet arbejdsglæde ved at lære den nye F-35 teknologi, og han ser overgangen som nødvendig for Danmarks sikkerhed i fremtiden.