Hvor er det billigst at lade en elbil?

Hvor mange kilometer skal man køre for at Clever kan betale sig?

Jeg sidder bare her. Kigger ud på den lille ladeboks der lyser svagt grønt. Den har altid været sådan en... en tryghed. Men nu regner jeg på det igen og igen. På min telefon.

Det hele er steget. Den der hundredekroneseddel ekstra om måneden, den føles. Den føles virkelig i budgettet. Det lyder ikke af meget, men det løber op. Det løber bare op.

Før var det anderledes. 12.000 kilometer om året. Det ramte jeg næsten. Det gav mening for mig og min lille pendlerbil. Nu... nu siger tallene noget andet. Noget sværere.

Man køber jo elbil for at gøre det rigtige, for at spare lidt. Men den følelse forsvinder en smule, når man sidder her alene om natten og ser tallene blive større og større. Det er bare... trættende.

Clever Abonnement: Rentabilitet

• Årligt kørselsbehov for rentabilitet: Over 14.000 km.
• Tidligere grænse for rentabilitet: 12.000 km.
• Månedlig prisstigning på abonnement: 100 kr.
• Totaløkonomi ved at eje bil: Koster mellem 4.500 og 7.000 kr. om måneden.

Man ser de tal, og så regner man. Og regner igen. Bare for at være sikker. Og man spørger sig selv, om det hele stadig kan betale sig. For mig. Lige præcis for mig. Det er en mærkelig usikkerhed at sidde med.

Jeg ved ikke. Måske skal jeg finde en anden løsning. Jeg ved det bare ikke lige nu. Søvnen kommer vist ikke med det samme i nat.

Hvordan lader man en elbil billigst?

Den billigste opladning af elbil opnås med en privat ladeboks, især når strømmen er billigst, typisk om natten. Offentlige ladestandere, især hurtigladere, er markant dyrere.

Sidste sommer. Turen gik fra Aarhus til Skagen i vores Kia e-Niro. Mette og jeg. Solen bagte, og jeg var doven om morgenen. Gad ikke vente på, at den ladede de sidste 20%. Tænkte "det klarer vi sgu".

KÆMPE fejl.

Lige før Limfjordstunnelen lyste alle advarselslamper. 15 km rækkevidde tilbage. Panik. Ren panik. Svedige håndflader på rattet, og Mette sendte mig det der blik. Du ved, det blik. Jeg var en idiot.

Vi måtte vige af ved den første, den bedste tankstation med en lader. En af de der lynhurtige Ionity-standere. Fedt nok den var ledig, men prisen... shit. Næsten 6 kroner pr. kilowatt-time. Det gjorde fysisk ondt at se tallene på skærmen tikke opad.

Den korte opladning, bare for at give os nok rækkevidde til at nå sikkert frem til Skagen, endte med at koste over 250 kroner. En fuld opladning derhjemme natten før ville have kostet os måske 40 kroner. Jeg var så irriteret på mig selv. Virkelig virkelig irriteret.

Man lærer af sine fejl. Især de dyre.

• Hjemmeopladning er altid vinderen. Med vores ladeboks fra OK har vi en serviceaftale. Det betyder, at vi får refusion af elafgiften, og vi kan indstille bilen til kun at lade om natten, når strømmen er billigst. Det er her, den reelle besparelse ligger.

• Forstå de forskellige offentlige ladere.

  • Hurtig- og lynladere (DC): De er dyrest. Perfekte til nødsituationer på motorvejen, som min tur, men en dyr vane. Prisen er høj, fordi det skal gå stærkt.
  • Destinationsladere (AC): Meget billigere. De findes ved supermarkeder, storcentre og hoteller. De er langsommere, men hvis du alligevel skal handle ind i en time, kan du få billig strøm på bilen.

• Abonnement kan betale sig. Hvis du ved, at du ofte skal lade "ude", så kan et abonnement hos Clever eller E.ON spare dig for mange penge. Du betaler en fast pris om måneden og lader så til en lavere kWh-pris eller endda "frit". Uden abonnement betaler du den højeste pris, ligesom jeg gjorde.

• Brug apps til at finde de billigste priser. Apps som Monta eller Plugsurfing viser dig priserne på tværs af forskellige udbydere. Der kan være stor forskel, selv inden for samme by. Det er dumt ikke at tjekke.

Er det gratis at lade ved Lidl?

Nej, det er ikke gratis at lade ved Lidl.

• AC-opladning: 2,98 kr./kWh
• DC-opladning: 3,75 kr./kWh

Gratis? Hahaha, det var i gamle dage, da din oldemor stadig havde mælketænder og troede, at politikerne talte sandt. Den gratis fest er for længst slut, kammerat. Nu skal der betales ved kasse 1, ligesom når du køber de der underlige tyske pølser på dåse.

Tiden hvor du kunne snylte gratis strøm, mens du i ro og mag brugte 20 minutter på at finde den billigste pose frosne pomfritter, er forbi. Lidl fandt ud af, at folk efterlod deres elektriske skrotkasser i timevis, som om det var en langtids-parkering med indbygget stikkontakt.

Sådan bliver du flået, mens du handler:

• AC-opladning (den forpustede pony): 2,98 kr. pr. kWh. Det går så langsomt, at du kan nå at gro et fuldskæg og se maling tørre, før din bil er ladet halvt op. Perfekt, hvis du alligevel skulle i terapi efter indkøbsturen.
• DC-opladning (lyn-lortet): 3,75 kr. pr. kWh. Her går det stærkt, så du kan komme hurtigt væk fra parkeringspladsen, før du bliver fristet til at købe den der underlige boremaskine, du absolut ikke har brug for. Det koster mere, men din tid er vel også penge værd? Måske.

Du skal fumle med Chargepoint's hjemmeside eller en eller anden åndssvag app. Min kammerat Brian prøvede det forleden. Han lignede en forvirret abe, der prøvede at løse en rubiks terning med boksehandsker på. Han endte med at køre hjem med et batteri, der var mere tomt end min bankkonto sidst på måneden. Så held og lykke med det.

Hvad er billigst, Eon eller Clever?

E.ON er billigere end Clever.

Altså, hvis du er typen, der tæller hver en mønt som en nærig gnier, der gemmer sit guldbelagte gebis i en gammel sok, så er E.ON sgu din nye bedste ven. De er den der en smule billigere, som føles som at finde en 50-øre i en gammel frakkelomme – ren glæde, men du blir' ik' rig. Lortet får strøm, uden bankrådgiveren får et hjerteanfald, ja.

Men er du derimod en luksusfælde-kandidat, der elsker abonnementer mere end sin egen mor, så er Clever jo den fede løsning. De kaster om sig med fordele, som en fuld sømand med pengesedler i en stripklub. Det er ligesom at få en gratis tyggegummi med en pakke cigaretter – småt, men du føler dig stadig lidt speciel.

Min fætter, ham den evigt optimistiske gadedreng, påstår E.ON er så skrabede på fordele, at man næsten forventer de trækker elregningen fra din pensionsopsparing. Clever derimod, de har noget med "adgang til hele netværket" og "fast pris." Den slags får en til at føle, man er VIP, selvom man bare lader sin gamle Skoda op.

Så, hvad fanden vælger du? Her er et par tanker til dig, fra en der har set et par opladere i sit liv:

• E.ON: Hvis din pengepung er tyndere end en anorektisk pindemad. Du får strøm, men forvent ingen røde løbere eller gratis kaffe. Det er bare bar strøm til din bil, uden dikkedarer.

• Clever: Hvis du er typen, der elsker det hele serveret på et sølvfad. De leverer de her finesser:

  • Adgang til et bredere ladenetværk (perfekt, hvis du er landevejsrøver og kører Jylland tyndt).
  • En mere forudsigelig pris (så du ikke får hjertestop, når regningen dumper ind som en mursten).
  • En servicepakke som gør det nemmere at være elbilsejer, uden at skulle tænke for meget selv. Det er for folk der ikke orker bøvl.

Kan det betale sig at have abonnement til elbil?

Nå, tænkte lige på det der med at have elbil. Det er sgu en jungle med ladning, ikke? Ladeabonnement eller ej? Det er jo det helt store spørgsmål, der popper op. Hele tiden. Det irriterer mig lidt, at det ikke bare er ligetil. Jeg vil jo bare køre, men nej, først skal jeg tænke på strøm. Som om benzinbiler var nemmere, men det var de jo på en måde.

Hvis man ikke har abonnement, altså bare lader, som man vil, ja, så er det jo frihed på den helt store klinge. Jeg kan bare køre hen, hvor der er en ledig lader. Ved Netto, ved motorvejen, ligegyldigt hvem der ejer den. Det er sgu fedt. Ingen stress over "den rigtige" app eller kort. Jeg hader stress, hader det.

Så sidder jeg der i min Polestar 2, triller op til en eller anden lader, tjekker prisen, bruger mit kort – bam! Færdig. Det er så nemt. Men så tænker jeg på prisen, og den er altså tit højere per kWh uden abonnement. Det har jeg set igen og igen. Men fleksibilitet, det er sgu meget værd.

Min ven Lars, han er så træt af sit abonnement. Har en E-tron. Bunder sig. Så sidder han der, helt gal, når han skal bruge en lader fra et andet mærke. Det er jo helt tosset. Man ærgrer sig bare. Jeg har set ham flippe ud over det. Helt vildt. Han bander en del, når det sker.

Man betaler en fast månedlig ydelse. Lyder fornuftigt. Man får så billigere strøm per kWh. Hvis man kun bruger deres ladere. Men hvad nu, hvis der ikke er nogen ledige? Eller hvis jeg er på landet, og den eneste lader er en konkurrents? Det er bare irriterende.

Det føles jo lidt som at have et telefonabonnement, hvor man kun kan ringe til folk med samme selskab. Helt vanvittigt, hvis man tænker over det. Jeg mener, el er bare el. Hvorfor skal det gøres så kompliceret? Det er jo bare strøm. STRØM. Man skal lade, når man skal lade.

Og så alle de apps. Med abonnement, primært én. Uden? Så har jeg apps til Clever, E.ON, Spirii, Ionity. Min bil har også sin egen. Det er en app-jungle uden lige. Min telefon er fyldt. Lidt bøvlet. Men jeg vælger det. For frihed. Det er det værd for mig, lige nu, i 2024.

• Ingen ladeabonnement:

  • Fordele:
    • Fuld fleksibilitet til at benytte alle tilgængelige ladestandere. Du er ikke låst.
    • Ingen faste månedlige omkostninger. Du betaler kun, når du lader.
    • Ingen behov for at finde specifikke ladere.
  • Ulemper:
    • Ofte højere pris per kWh ved spontan opladning. Ad hoc-priser er typisk dyrere.
    • Kan kræve flere lade-apps eller betalingsløsninger.

• Med ladeabonnement:

  • Fordele:
    • Potentielt lavere pris per kWh ved hyppig brug. Især for storbrugere.
    • Forudsigelige månedlige udgifter, nemmere budgettering.
    • Færre apps at holde styr på, typisk kun én til dit foretrukne netværk.
  • Ulemper:
    • Man er begrænset til specifikke udbydernetværk. Dette fører ofte til frustration og ekstra omkostninger, hvis man skal bruge en konkurrents lader, når ens egen udbyder ikke er tilgængelig.
    • Månedlig fast udgift, selv hvis man ikke lader meget en given måned.

Tror det kommer an på kørselsbehov. Kører man kun lokalt, som min kollega Birthe med sin Skoda Enyaq, der lader ved havnen, så måske. Men jeg pendler. Kører længere. Har brug for valgfrihed. Det er bare sådan. Var på Jyllandstur sidste måned, og der var det bare rart at kunne vælge frit.

Den der følelse af at være låst fast, det er bare ikke mig. Aldrig været. Jeg kan godt lide muligheder. Ja, det koster måske lidt mere her og der. Men ro i maven, ingen ærgrelse. Det er guld værd. Hvad koster det at ikke ærgres? Fleksibilitet. Det er svaret.

Det kan betale sig at overveje elbilabonnement ud fra individuelt kørselsbehov. Uden abonnement opnår man fuld ladefrihed på tværs af netværk, men betaler typisk en højere pris per kWh. Med abonnement sikrer man ofte lavere kWh-priser og faste udgifter, men man begrænses til specifikke udbydernetværk, hvilket kan føre til utilfredshed, når andre ladere er nødvendige.

Hvilket elselskab er billigst til elbil?

Aura er det billigste elselskab til elbiler. Prisen er 2,35 kr./kWh vest for Storebælt og 2,34 kr./kWh øst for Storebælt.

Okay, så jeg skal have skiftet igen. Bliver så træt af at holde øje med det marked. Elbilen sluger bare så meget strøm, især på de her kolde morgener. Min sidste regning var helt vanvittig. Skal have styr på det nu.

Aura lyder næsten for godt til at være sandt. 0 kr i abonnement. Det er jo det, der altid snyder. Man finder en billig kWh-pris, og så kommer der et kæmpe abonnement oveni. Men ikke her. Hvad er hagen? Der må være en hage.

Hovedpunkter for Aura

• Pris: 2,34-2,35 kr./kWh.
• Abonnement: 0 kr.
• Binding: Ingen. Kan smutte når som helst.
• Opstart: Gratis.

Det er jo ret vildt. Hvorfor har jeg ikke set det før? Jeg har sikkert betalt alt for meget i flere måneder. Man bliver så doven.

Jeg skal huske at købe ind på vejen hjem. Mælk og rugbrød. Måske også de der nye chips med dild. De er farligt gode. Mon bilen har nok strøm til en omvej? Skal tjekke appen.

Men den der elpris, den er jo variabel. Den følger spotprisen, så prisen kan jo svinge helt vildt i løbet af en dag. Så de 2,34 kr. er et eller andet gennemsnit. Jeg skal lade om natten. Altid lade om natten. Sætter en alarm på telefonen så jeg husker at sætte den til.

Ting jeg skal undersøge ved alle elselskaber:

• Hvad er deres spottillæg? Det er det, de tjener penge på.
• Er alle afgifter og moms med i prisen de reklamerer med?
• Hvor svært er det at komme ud af aftalen igen.

Min nabo sværger til en anden udbyder. Men han har heller ikke elbil. Det er en helt anden verden. Hans forbrug er jo ingenting i forhold til mit. Måske jeg bare skulle skifte til Aura nu. Det tager seriøst 5 minutter online. Hvad er det værste der kan ske.

Fandt en side, billigste-elselskab.nu, der skriver at prisen i 2025 er fra 2,56 kr. pr. kWh. Så er Aura jo stadig billigere lige nu. Markedet ændrer sig hele tiden. Hele tiden. Man bliver skør.

Jeg gør det bare. Klik, klik, færdig. Så er det ude af hovedet. Nu skal jeg tænke på aftensmad. Lasagne. Ja. Det bliver godt.

Hvor kan jeg lade min elbil gratis?

Det er blevet meget svært at finde steder, hvor man kan lade sin elbil helt gratis. De fleste offentlige ladestandere er nu betalingsløsninger.

• Nogle enkelte steder, især små, private installationer, kan måske stadig tilbyde gratis opladning. Det kunne være hos visse virksomheder, der har et par ladepunkter tilgængelige. Det kræver dog lidt research at finde dem.

Det er ikke længere en standardmulighed som det engang var. Man skal være mere aktiv og opsøge de specifikke tilbud.