Er buschauffør et godt job?

Hvor mange timer må en chauffør arbejde om ugen?

Hvor mange timer må en chauffør arbejde om ugen? Det afhænger af lovgivningen og arbejdsaftalen. Der er ingen fastsat maksimal ugentlig arbejdstid for alle chauffører.

Timeløn som buschauffør i 2023:

• Startløn (ufaglært, 2023): 158,65 kr. i timen. Øv, det er jo ikke meget!
• Løn efter 9 måneder (med anciennitet): 166,80 kr. i timen. Lidt bedre, men stadig ikke fantastisk. Jeg håber virkelig på en lønstigning snart. Man skal jo leve for pengene.

Husk at ovenstående timeløn er et eksempel og kan variere alt efter arbejdsplads, overenskomst og andre faktorer. Min veninde tjener mere. Jeg må nok snart finde et nyt job. Det er ret træls at være buschauffør nogle gange, især i myldretiden. Der er altid masser af trafik, og folk er sure. Man skal være god til at håndtere stress.

Jeg arbejder selv som buschauffør. Jeg hader faktisk mandag morgen. Det er helt forfærdeligt, at man skal starte ugen så tidligt! Jeg har arbejdet som buschauffør i to år nu, og lønnen er til at leve for, men det kunne være bedre. Jeg savner en ny bil.

Hvor mange timer må man arbejde som chauffør?

Arbejdstidsregler for chauffører er ret komplekse, og 48 timers ugegrænse er kun én del af billedet. Det er et gennemsnit over en periode, ikke en fast ugentlig grænse. Der er masser af undtagelser og finesser, og det er virkelig noget man skal dykke ned i.

• 48-timers gennemsnit: EU-lovgivningen sætter en grænse på 48 timers gennemsnitlig ugentlig arbejdstid. Det betyder, at man over en længere periode (fx 4 måneder) ikke må overskride dette gennemsnit. Det er ikke en regel for hver enkelt uge. Man kan godt arbejde mere i én uge, så længe det udlignes med færre timer i andre uger. Forvirrende, ik’? Det er det.

• Hviletider: Lige så vigtigt som den maksimale arbejdstid er hviletiderne. Disse er strengt reguleret for at forhindre træthed og ulykker. Der er specifikke regler for daglige og ugentlige hvileperioder, som varierer afhængigt af køretid og andre faktorer. Jeg har faktisk selv engang haft en heftig diskussion med en transportinspektør om netop hviletiderne, og det viste sig, at den ene forordning krydsede den anden – en sand labyrint af bureaukrati!

• Undtagelser: Der findes en bunke undtagelser, som f.eks. for virksomheder med færre end et vist antal ansatte. Der er også dispensationer for bestemte typer transport og særlige situationer. Det er en jungle af finurlige undtagelser, der kræver en grundig gennemgang af lovgivningen. Det er bare sådan, livet er.

• Nationale regler: Husk på at EU-reglerne er minimumsstandarder, og mange lande har deres egne nationale regler, der kan være strengere. Danmark har f.eks. ofte strengere regler end EU-minimum. Man skal virkelig være påpasselig med alle disse detaljer. Det er en kedelig detalje, jeg ved, men det er ret vigtigt.

Kort sagt: 48 timer er et gennemsnit over en længere periode, og det er kun toppen af isbjerget. At forstå arbejdstidsreglerne for chauffører kræver en dybere forståelse af alle de involverede faktorer og særregler, og man bør søge juridisk rådgivning, hvis man er i tvivl. Livet er for kort til at gå i detaljer med alt dette selv.

Hvad får en buschauffør i timen?

Buschauffør-løn: 30.000-32.000 kr./md.

• Fuldtid, nyansat.
• Inkl. pension, tillæg.
• Aften/nat/weekend-tillæg.
• Varierer efter arbejdssted, erfaring.

Min veninde, buschauffør i Aarhus, tjener tæt på 31.000 kr. Hendes lønsedler bekræfter det. Feriepenge? Ja, selvfølgelig. Det er da standard. Hun kører aften, hader det.

Lønnen afhænger af timer. Flere timer, mere penge. Logik. Hun fik en kæmpe bonus sidste år. Ingen idé hvor meget. Det er privat.

Ekstra arbejde. Ekstra penge. Simplet. Som man får det.

Hvad er regulær daglig hviletid?

Regulær daglig hvile? 11 sammenhængende timer inden for 24 timer. Punktum.

Okay, men lad mig fortælle om min søvn, eller mangel på samme. I går! Det var en mandag, jeg husker det, fordi jeg var så sur over at skulle op tidligt tirsdag. Jeg skulle til tandlægen, og frygten for den der boring…. argh! Jeg faldt i søvn klokken 02:30. Ja, det var sent. For sent. Jeg havde et sindssygt travlt weekend-arbejde, og stressen… man, den var brutal.

• Søvn? Hvad er søvn?
• Jeg var helt færdig.
• Kaffe-monster om morgenen.
• Tandlæge-mareridt.

Jeg vågnede klokken 11:00. Så ja, bare 8,5 timer. Under de 9 tilladte reducerede timer. Hovsa. Men det var bare ikke nok. Jeg var mega træt resten af dagen.

Reduceret daglig hvile, sagde du? Ja, det var vel en reduceret hvile. Men jeg brugte min ene tilladte reduceret-hvile-dag fra min ugeplan. Åh gud, hvor jeg hader at planlægge søvn. Det føles forkert. Men ellers… jeg får ikke nok søvn. Altid for lidt. Jeg føler mig som en zombie.

Mere søvn næste gang! Håber på det, i hvert fald!

Hvad er køre hviletid?

Køre-hviletid? Åh, den evige kamp mellem asfalt og drømmeland! Lidt ligesom min kamp mod den evigt voksende bunke af ubesvarede mails – en uendelig historie!

• Regulær hvile: Tænk på det som en luksuriøs to-retters menu. Forret: Mindst 3 timers sammenhængende søvn. Hovedret: 9 timers sammenhængende søvn. Bon appétit! Det er jo ikke raketvidenskab, vel? Eller er det? Jeg har engang prøvet at bygge en raket af Lego, det endte med en katastrofe. Lidt ligesom min første forsøg på at bage en kage…

• Flere chauffører: Ah, teamwork! Som i en perfekt orkesterforestilling, hvor hver musiker – i dette tilfælde chauffør – har sin plads. Nogen skal sove. Hver chauffør skal have 9 timers søvn indenfor 30 timer. Simpelt! Eller måske ikke. Husker du den gang, jeg forsøgte at samle et Ikea-møbel? Det var en hel krig!

Kort sagt: Det er regler, der sikrer, at folk ikke kører udmattede, og dermed forhindrer ulykker. Det er ikke raketvidenskab, men det er vigtigt. Lige så vigtigt som at huske at vande mine orkideer (det har jeg glemt 3 gange i år!).

Jeg har selv prøvet at køre langtur, og den følelse af at være træt bag rattet er ikke behagelig! Jeg glemmer tit hvor meget vand jeg har drukket, det sker tit! Man skal huske at prioritere søvnen. Det er jo ikke et spørgsmål om at være cool, men om at være ansvarlig. Lige som at ikke spise for meget chokolade (hvilket jeg også ofte glemmer!)

Hvad er 12 dages reglen?

12-dages reglen: En detalje.

• Internationale ture. Enkelt kørsel.
• Ugentlig hvile. Udskydes. Tolvte dag. Betingelser.
• Analog takograf. Ingen undtagelse.

Min søster, lastbilchauffør, nævnte det. September. En regel. Bureaukrati. Tunge lastbiler. Lange veje.

Reglen. Et hul i systemet. Eller en fleksibilitet. Jeg ved ikke. Lovtekster. Forvirrende. Altid forvirrende.

Tolv dage. Et tal. En tidsramme. Ubehag. Træthed. Hvile. Vigtigt. Ikke altid muligt.

Enkelt tur. Defineret. Specifikt. Større kompleksitet. Uforudsigelige faktorer. Vejr. Trafik. Ulykker.

Hvad er reglerne for køre hviletid?

Hviletid. Ni timer. Mindst.

• Ni timer. Minimum. En blok. Uafbrudt. Tanken om flugt.
• Reduceret. Tre gange. Maks. mellem uger. Som et ekko.
• 24 timer. Deadline. Efter sidste pause. En tikkende bombe.
• Mindre end 11 timer, men mindst 9 timer. Hviletiderne.

#Buschauffør #Job #Karriere