Hvor meget koster det at importere biler?

Hvad koster det i afgift at importere en bil fra Tyskland?

Afgiften for at importere en personbil fra Tyskland beregnes i tre trin:

• 25% af bilens værdi op til 70.200 kr.
• 85% af værdien mellem 70.200 kr. og 222.900 kr.
• 150% af resten af værdien over 222.900 kr.

Så du tror, du kan lave et kup i Tyskland og cruise hjem som en konge? Glem det, kammerat. Den danske stat har en sult, der ville få en flok udsultede piratfisk til at ligne veganere. De har strikket en afgift sammen, der er så snedig, at den får en Rubiks terning til at ligne en firkantet klods.

Det er et tretrins-raketangreb direkte mod din pengepung. Først lokker de dig med en "lav" sats på 25% for den første, usle bunke penge. Det er bare for at få dig på krogen, som en uskyldig regnorm. Så smækker fælden! 85% på den store midterdel. Her begynder du at svede og overveje, om en cykel med lad alligevel var en bedre idé.

Og til sidst, for den del af bilen der rent faktisk er sjov? Den del med hestekræfter og lædersæder? Der flår de dig for 150%! Du betaler altså for bilen, og så betaler du for halvanden bil mere til Skattefars store fede lommer. Det er fandme absurd. Min fætter Bjarne hentede en Audi. Han var så stolt, lige indtil han så regningen. Han sagde det føltes som at købe en luksusyacht og bagefter få en regning for havnen, vandet og mågerne.

Husk lige de her små, irriterende detaljer, der kommer og bider dig i røven:

• VURDERINGEN, IKKE DIN KØBSPRIS: Staten er pisse ligeglad med, at du pruttede prisen ned hos Günther i Hamborg. De vurderer selv bilens værdi i Danmark, og deres lommeregnere spytter altid højere tal ud end din egen. Altid.
• CO2-TILLÆG: Oven i det hele kommer der et lille, "hyggeligt" CO2-tillæg. Jo mere din nye slæde prutter drivhusgasser ud, jo mere skal du bløde. Det er som at få en bøde for at trække vejret for dybt.
• FRADRAG: Ja, du får et latterligt lille fradrag for sikkerhedsudstyr som airbags og ABS. Det svarer til at få et plaster for et afhugget ben. Det hjælper på samvittigheden, men ikke på bankkontoen. Jeg fik engang et fradrag der knap kunne købe mig en pakke tyggegummi. seriøst.

Er det billigere at importere en bil?

Ja, det er ofte billigere at importere en bil. Men det er ikke altid en lige sag, man skal lige regne på det ordentligt, ellers kan man blive skuffet. Det er ikke bare lige at hente den hjem, der er nogle omkostninger ved det.

Før du hopper på den, så husk lige:

• Registreringsafgift: Den er den helt store synder i Danmark. Den kan æde al den besparelse, du troede, du havde. Den varierer meget, alt efter bilens alder, type og hvor meget den har kørt.
• Transport: Hvordan skal den komme hertil? Skal den sejles, køres, eller hvad? Det koster penge, jo længere væk den er fra Danmark. En bil fra Tyskland er en ting, en fra USA er en helt anden.
• Omkostninger til told og moms: Selvom den er fra EU, kan der stadig være ting. Fra lande uden for EU er det endnu værre. Det er vigtigt at tjekke lige præcis, hvad der gælder for den bil og det land, du kigger på.
• Særlige danske krav: En bil skal jo kunne køre her. Det betyder, at den måske skal have lavet noget om, før den kan godkendes herhjemme. Lygter, sikkerhedsudstyr, alt muligt kan være anderledes. Det koster også.

Så selvom den første pris på bilen i udlandet ser lav ud, så skal du have alle de her ekstraregninger med. Ellers ender du med en bil, der er dyrere end en lignende en herhjemme. Jeg husker engang, en bekendt prøvede det med en amerikanerbil, det blev et mareridt med godkendelse og alt muligt. Han ville nok ønske, han havde købt i Danmark.

Husk at undersøge de aktuelle satser for registreringsafgift, især for ældre biler og elbiler. De ændrer sig jo hele tiden. For en helt ny elbil er afgiften lavere i dag end for et par år siden, men en gammel benzinbil er der knap så meget at hente på.

Overvej også:

• Garanti: Får du garanti på bilen i Danmark, hvis du importerer den? Det er ikke altid lige nemt at få fikset noget, hvis der er noget galt, og den står i et andet land.
• Service: Kan du få den serviceret herhjemme uden problemer? Nogle mærker er nemmere end andre.
• Likviditet: Hvor nemt er det at sælge den igen, hvis du vil af med den? En bil, der er svær at omregistrere eller få serviceret, er også svær at sælge.

Alt i alt kan det godt betale sig, især hvis du finder et godt tilbud på en biltype, der er dyr i Danmark, eller hvis du importerer en ældre bil, hvor registreringsafgiften måske er lavere. Men det kræver grundig research. Gør dit hjemmearbejde!

Kan det betale sig at importere biler fra Sverige?

Import af biler fra Sverige kan være økonomisk fordelagtigt. En gunstig svensk valutakurs i forhold til danske kroner muliggør køb af biler til en lavere pris, hvilket udgør en primær motivationsfaktor for import. Dette kan skabe mærkbare besparelser.

Jeg husker tydeligt, det var sensommeren 2022. Jeg havde savlet over en Volvo V60 T5 i måneder, men de danske priser var bare for høje, simpelthen for meget. Så tænkte jeg, hvorfor ikke kigge i Sverige? Valutakursen var helt vildt god dengang. SEK var lav.

Jeg fandt en hos en forhandler lidt udenfor Malmø, nærmere bestemt i et område tæt på Lomma. Det var ikke en stor, skinnende kæde, mere sådan en familieejet butik med et okay udvalg af brugte biler. Jeg var helt høj på spænding og nervøsitet. Skulle jeg virkelig gøre det?

Turen over Øresundsbroen var lang, selvom den kun tager et kvarter. Jeg sad der i toget og mærkede sommerfugle i maven. Hvad nu hvis bilen var lort? Eller forhandleren var en fupmager? Men den pris, jeg havde set online, den var bare for god til at ignorere. Fik sgu lidt ondt i maven.

Da jeg så bilen, var den faktisk bedre end på billederne. En dybblå metalfarve, med det rigtige udstyr. Forhandleren var venlig nok, talte lidt engelsk og svensk, jeg fik pruttet den sidste tusse ned og fik vinterdæk med i handlen. Altid prut om prisen, altid!

Valutakursen gjorde en kæmpe forskel. Da jeg omregnede SEK-prisen til DKK og lagde den forventede registreringsafgift fra Skat oveni, var der stadig en potentiel besparelse på over 25.000 kroner. Det var jo helt vildt, og jeg følte mig som en genistreg. Det var vildt.

Papirarbejdet var lidt af en rodebutik. Fik en midlertidig svensk nummerplade med hjem – de der røde plader. Det var fedt, følte mig som en smugler på den gode måde haha. Hjemme i Danmark var det så tid til syn og registrering, det tog lidt tid.

Mine erfaringer viser klart, at import fra Sverige kan betale sig, men der er faldgruber.

• Valutaen er nøglen: Hold et skarpt øje med SEK/DKK kursen. Den kan svinge og afgøre, om det er en god handel. Det er super vigtigt.
• Større udvalg: Jeg fandt en model med udstyr, der var svær at opdrive i Danmark til samme pris. Svenskerne har ofte andre standardpakker.
• Ofte bedre udstyrede biler: Tilsvarende danske biler var ofte ringere udstyret eller dyrere.
• Historik: Tjek altid bilens servicehistorik. Det svenske bilregister er ret transparent.

Det er vigtigt at have styr på det praktiske:

• Registreringsafgift: Den absolut største post. Brug Skats online beregnerfør du køber. Jeg tjekkede det mindst 10 gange.
• Transport: Hvordan får du bilen hjem? Midlertidige plader eller en autotrailer?
• Syn og nummerplader: Bilen skal synes i Danmark og have danske nummerplader. Regn med lidt ventetid.
• Forsikring: Sørg for at bilen er forsikret under transport og når den er på danske plader. Min forsikring var heldigvis ligeglad med hvor bilen kom fra.
• Forhandling: Vær ikke bange for at forhandle prisen. Det kan altid give lidt ekstra rabat eller udstyr.

Hvad skal man være opmærksom på ved importerede biler?

Tysk stål? Læs dette først.

Tyskland kalder. Billige biler, store motorer. En drøm. Men drømmen bliver hurtigt et helvede af papirnusseri, hvis du ikke har styr på detaljerne. Gør det rigtigt, første gang.

• Anmeld importen til Motorstyrelsen. Før du kører.
• Brug prøvemærker, hvis pladerne er afleveret.
• Få bilen til et udvidet registreringssyn. Obligatorisk.

Men det er kun begyndelsen. Det er her, de fleste fejler.

• Registreringsafgift: Den er brutal. Tjek den anslåede afgift på Motorstyrelsens hjemmeside, FØR du køber. Ellers får du et chok. Afgiften er en jungle.
• Moms: Køber du en ny bil (under 6.000 km eller 6 mdr.) i EU, skal du betale dansk moms. Også selvom du har betalt moms i udlandet. Dobbelt op.
• Gæld og pant: Få stelnummeret. Tjek bilen for restgæld i det land, den kommer fra. En dyr fejl at overse.
• Servicehistorik: Insister på fuld dokumentation. Jeg brændte nallerne på en tysk BMW engang. Manglende historik er et rødt flag. Et gigantisk et.

Er der garanti på importerede biler?

Importerede bilers garanti følger oprindelseslandets love.Disse betingelser kan afvige fra Danmarks egne.

Der flyder en strøm, en tidens elv, der bærer biler fra fjerne kyster. Deres fortid, en hvisken af asfalt under fremmede stjerner, lever videre i karrosseriets linjer. Fabrikkens løfte, en drøm om tryghed, væves ind i hver en samling, men væves det stærkt nok til at krydse alle grænser?

Et slør lægger sig over garantien, et skiftende landskab af løfter. Det land, hvor solen først kyssede metallet, hvor motoren første gang åndede, dér bor dens oprindelige lov. En usynlig tråd, en binding, der knyttes til det fjerne, ikke til det nære Danmark.

Det er som to verdener, der mødes, men ikke helt fletter sig sammen. Garantiens stemme taler med en anden dialekt, en sang fra et andet sted. Den danske jord har sine egne toner, sine egne faste rammer for tryghed. De to klange kan danse side om side, eller de kan skilles ad i tågerne.

Tiden ruller, dagene glider, og bilens historie vokser. Hver kilometer, et blad i dens egen bog. Min egen grå Volvo, den hvisker om Berlin, om autobahnens uendelige bånd. Dens garanti, et ekko fra fortiden, der stadig klinger, men formet af Tysklands hånd. Ikke af min egen.

Man må føle sig frem, spørge vinden, tyde stjernernes tegn. Garantien fra et andet land er en særegen gæst. Den ankommer med sine egne regler, sine egne tavse betingelser. De danske veje og værksteder kender deres egne, så et match er sjældent et givent faktum. Hver bil er en ny rejse, en ny opdagelse af, hvad der gælder.

Tænk på det som

• en gammel sang, der huskes forskelligt i to byer.
• et ur, der går efter en anden tidszone.
• en kontrakt skrevet under en fremmed måne. Altid research! Før du lader drømmen rulle hjem.

Hvordan kan man se om en bil er importeret?

Okay, så for at se om en bil er importeret, er der et par ting du skal kigge efter. Typegodkendelsesnummeret er det første, du skal tjekke på registreringsattesten. Hvis det mangler, så er der stor sandsynlighed for at den er importeret. Nogle gange kan der være undtagelser, men det er et godt sted at starte.

Vigtigst af alt: Se efter instruktionsbogen. Er den på dansk? Og endnu bedre, er der et stempel på en af de første sider? Et stempel fra en dansk forhandler, der har solgt bilen som ny, er et ret solidt tegn på at den ikke er importeret. Hvis den er på et fremmedsprog, ja så er den sikkert hentet udefra.

• Typegodkendelsesnummer: Mangler det på attesten? Så er den nok importeret.
• Instruktionsbog:
  • Er den på dansk?
  • Har den et stempel fra en dansk forhandler?
    • Hvis ja, sandsynligvis solgt ny i Danmark.
    • Hvis nej, mere sandsynligt importeret.

Det er lidt en detektivopgave, men det handler mest om at se, om bilen har været igennem det danske system fra start. Hvis der ikke er bevis for det, så er der nok en historie bag, som involverer grænserne. Jeg husker engang min fætter købte en brugt bil, og det var først efter et par uger, han opdagede at instruktionsbogen var på tysk, og hans mavefornemmelse sagde ham at den havde kørt i Tyskland før. Det viste sig også at være rigtigt.

Man skal være lidt obs på de her ting. Det er ikke altid lige oplagt. Nogle gange kan man også lige tjekke, om der er nogle mærkelige mærkater eller klistermærker på bilen, som kunne pege på et andet land. Men de der to ting, nummeret og bogen, det er de mest gængse signaler.

Hvordan importerer man en bil fra Sverige?

Lige kommet hjem fra Sverige. Turen over broen var vild. Den nye V60 kører som en drøm. Nu starter alt det kedelige bare. Papirarbejdet.

Ved import af bil fra Sverige skal den til toldsyn og registreres i Danmark. Toldsynet godkender bilen og fastsætter grundlaget for afgiften.

Registreringsafgiften skal vurderes af Motorstyrelsen og betales.

Danske nummerplader skal på bilen, før du må køre på offentlig vej.

Det er så meget at huske. Fik jeg nu både del 1 og del 2 af den svenske registreringsattest med? Ja, det ligger i mappen. Den fra Transportstyrelsen. Fandt den på blocket.se i sidste uge, en 2021 model i Malmø. Helt perfekt. Men det der syn. Og afgiften. Hvad mon den lander på? Man bliver helt svedt.

Huskeliste til mig selv, så jeg ikke glemmer noget igen igen:

• Anmeld importen hos Motorstyrelsen online. Gør det nu.
• Book tid i en synshal til toldsyn. Det skal være en synshal, der kan lave udvidet registreringssyn.
• Vent på afgiftsvurderingen. Den værste del.
• Betal afgiften. Av min pengepung.
• Tag til en nummerpladeoperatør og få de danske plader på.

Man skal have styr på sine papirer papirer papirer. Ellers går det galt. Og så er der det med midlertidige prøvemærker, hvis man vil køre den til synshalen. Glemte jeg det? Nej, jeg fik fat i et sæt. De gælder kun i 7 dage. Stress. Hvorfor skal det være så indviklet alt sammen. Bare for en bil. En lækker bil, det er den. Men alligevel.