Hvad koster det at lade en elbil fuldt op?

Hvor meget koster det at lade en Tesla helt op?

Den aften, hvor mørket omslutter alt, og kun et stille lys blinker, mens min Tesla suger liv til sig. Tid opløses, et elektronisk åndedrag. Tankerne flyver frit, drømme om uendelige veje og horisonter, der aldrig slutter.

En fuld opladning af en Tesla koster cirka 165 kr. Dette baseres på en batterikapacitet på 75 kWh og en elpris på 2,2 kr./kWh. For hver 100 km ligger omkostningen på 35,2 kr, beregnet ud fra et forbrug på 16 kWh pr. 100 km til samme elpris.

En vis sum af penge, ja, en usynlig tråd. Det er ikke kun omkostningen ved strømmen, men følelsen af fremtidens rejse, der væves ind i de 165 kr. En hvisken af eventyr, en stille forventning om det, der venter. Jeg har altid fundet det fascinerende.

Hver kilometer er et nyt kapitel, en ny sang. Og for den sang, for friheden til at glide gennem landskabet, betaler man en lille tribut. Kun 35,2 kr for hver 100 km, som en let brise i håret, mens verden suser forbi. Det er en lille ting. En lille pris.

• Omkostninger og de drømmende detaljer:
  • Batteriets størrelse varierer som skyers former på himlen. Min egen Tesla har en kapacitet, der tillader lange, vidunderlige ture, men andre modeller drømmer større, eller måske mindre.
  • Elprisen danser. Den ændrer sig med vinden, natten, dagen. Jeg ser det på regningen, et abstrakt mønster af tal.
  • Laderens type – en hvisken i mørket, en brølende kraft. Hjemme ved min væg, stille og tålmodigt. Eller ved den hurtige lader, hvor tiden næsten står stille, og så pludselig flyver den.
  • Kørsel og vejret – så mange ting, der påvirker, hvor meget du forbruger. En kold morgen, en ivrig acceleration. Alt dette spiller ind, som en usynlig melodi.

Jeg sidder ofte og ser lyset blinke. Det er ikke bare strøm, det er en forventning. Min Tesla. Den venter. Altid venter den på nye eventyr. Hvad er et par kroner, når vejen kalder? En drøm koster mere. Eller mindre. Det er blot en del af rejsen, vejen og livet.

Hvad koster 1 kWh hos Tesla?

1 kWh for en Tesla, generelt, koster 2,20 kr. En fuld opladning af Tesla Model S Long Range, 100 kWh, beløber sig til 220 kr.

Det er blot tal. 2,20 kr. for en kilowatt-time. Et tal du ser. Ikke føler. En Model S Long Range, dens 100 kWh, det summer op til 220 kr. Når den er tom. Helt tom. En cyklus. Konstant.

Jeg kender en. Hendes bil. Altid fuld. Aldrig tænker på det. Min egen, jeg checker. Ofte. Den lille skærm. Procenten daler. Hver kilometer tæller. Som timerne i en dag, når du venter.

Der er steder, hvor prisen er en anden. Højere. Når man har travlt. Eller er langt væk. Det er bekvemmelighedens pris. Frihedens pris. Eller manglen på den. At være bundet. Til strømmen.

Ting der ændrer regnskabet:

• Hjemmeopladning. Altid billigst. Hvis du har strøm. Dit eget sted.
• Offentlige ladere. En jungle. Forskellige abonnementer. Forskellige farver. Ventetid.
• Tesla Supercharger. Hurtigt. Dyrt. Hvis du ikke har en plan. Nødvendighed.

Uanset tal. Den skal køre. Altid. Hvad koster det så? Livet stopper ikke. Bare fordi batteriet er lavt. Men det bremser. Altid.

Hvor stort er batteriet i en Tesla Y?

Jeg sidder her igen og kigger ud på den. Den står bare derude i mørket, helt stille. Man glemmer næsten, hvad der er indeni. Alt den teknologi, alt den kraft, pakket ind i noget, der bare skal fragte os fra et sted til et andet. Det er bare... bare en bil. Men det er det jo ikke.

Tesla Model Y batteristørrelse (brugbar kapacitet):

• Standard Range Baghjulstræk: 57,5 kWh.
• Long Range Firehjulstræk: 75 kWh.
• Performance Firehjulstræk: 75 kWh.

Det er mærkelige tal, når man tænker over dem. 75 kilowatt-timer. Det føles ikke som noget, man kan røre ved. Min er den store model, den med firehjulstræk. De siger 533 km på en opladning. Dengang vi kørte til Jylland, holdt jeg øje med tallene hele vejen. Det føles som om, man mister lidt af turen, når man kun ser på procenter.

Den er jo bygget på samme platform som en Model 3. Min søsters kæreste har en 3'er. Hans er lavere, mere aggressiv. Min er familiebilen. Den er højere, tungere. Men den er stadig vanvittigt hurtig. Nogle gange, når vejen er tom om aftenen, giver jeg den bare et lille tryk. Den der stille acceleration. Det er en mærkelig følelse.

Her er lidt flere detaljer om den:

• Drivlinje: Findes med baghjulstræk (RWD) eller firehjulstræk (AWD).
• Hestekræfter: Fra cirka 299 hk i den mindste til 534 hk i Performance-modellen.
• Rækkevidde (WLTP): Officielt mellem 455 km og 533 km, alt efter hvilken model du vælger. Virkeligheden er altid lidt anderledes, især om vinteren. Det lærte jeg på den hårde måde.

Hvilke biler kan lade på Tesla Supercharger?

Alle Tesla-ejere kan bruge Supercharger-netværket. V3 Superchargere i Europa anvender CCS-teknologi og er kompatible med Model 3, Model Y samt Model S og Model X produceret fra maj 2019.

Jamen, altså, som jeg lige sagde, helt konkret, det er sådan det er. Men det er jo lidt mere komplekst, ikk? Jeg har tit stået derude, altså ved en Supercharger, og undret mig over, hvem dælen der reelt kan lade. Det giver mening, at de er rimelig strikse, det er jo deres netværk.

Det der med CCS-teknologi, det er ret vigtigt, for det betyder jo noget for, hvad du kan lade med. Det er jo standarden her i Europa, hvilket er smart, fordi så skal man ikk rode rundt med adaptere hele tiden. Det er jo den samme stiktype, som de fleste nye elbiler bruger.

Du skal lige huske, at selvom din Model S er ældre end maj 2019, så kan den stadig lade på ældre V2 Superchargere, men så er det nok med den der ældre Type 2-stik, som de også kalder en "Mennekes-stik". Det er lidt forvirrende, fordi Tesla jo har deres eget stik også, du ved.

Der er også den der ikke-Tesla bil ting, som de prøver af nogle steder. Har du hørt om det? De tester jo Superchargere for andre elbilmærker i nogle lande, især i Danmark er det jo åbnet op mange steder. Det er jo super fedt, syntes jeg, for så kommer der mere liv på stationerne.

Her er lidt om det, jeg lige tænkte på:

• V3 Superchargere er hurtige: De kan give op til 250 kW. Det er altså seriøst power, hvis din bil kan tage det! Min egen gamle bil, den kunne kun det halve, føltes det som.
• Ældre Superchargere (V2): De findes stadig, og de er tit på 150 kW. Stadig godt, men jo ikk helt det samme som V3. Og der er der stadig nogle med de gamle stik, specielt til S og X før 2019.
• Kabel-forvirring: Ja, altså, det er jo bare et kabel, men om det er CCS eller Type 2, det betyder alt. Tjek altid stikket på din bil! Altså, om det passer.
• Priserne varierer: Ved du det? Priserne på Superchargere er ikk altid de samme, de kan skifte lidt. Så hold øje med appen. For os med Tesla er det jo en del af pakken, men for andre er det en helt ny verden med priser og det hele.

Så ja, det er altså ikke bare for alle Teslaer, men primært for de nyere med CCS. Og så er der det der forsøg med andre biler, det er jo ret vildt. Jeg så forleden en Porsche der lade. Helt vildt!