Hvad koster det at importere en Tesla Y fra Tyskland?

Hvad koster import af Tesla Y fra Tyskland?

Du ved, jeg har gået og leget lidt med tanken om at få en Tesla Model Y Long Range herhjemme. Ikke en ny, men at hente en fra Tyskland. Det har jeg snakket med vennerne om længe, især efter min tur ned til Berlin sidste maj, 2023. Der så jeg jo så mange af dem.

Og så kommer det store spørgsmål, ikke. Hvad koster det egentlig at få den hjem, især den der afgift. Jeg har nørdet det ret meget. Fandt ud af, at en brugt Tesla Model Y Long Range, hvis den kommer ind i 2024, så er afgiften tit bare nul kroner.

Det var vildt at finde ud af. Det kræver selvfølgelig, at bilen er uden noget crazy ekstraudstyr fra ny, og så skal den være indregistreret første gang efter den 13. december 2020. Jeg tjekkede det selv på Skats side den 12. januar i år, 2024.

Men altså, det er jo kun for i år. Hvis du venter til 2025, så kan det se lidt anderledes ud. Så ligger afgiften typisk et sted mellem nul kroner og omkring 28.000 kroner, for en brugt Model Y Long Range. Det er lidt et sats at vente.

Jeg synes, det er ret vigtigt at huske. Min veninde, der bor i Hamborg, snakkede med mig om det, da jeg besøgte hende i starten af marts. Hun sagde, det var en fejl at vente, hvis man var sikker på en bil. Man skal slå til nu, følte jeg.

Altså, jeg så en Model Y i en flot dybblå farve, lige uden for Celle i Tyskland, sidste sommer. Den var til salg for cirka 42.000 euro dengang, det var i slutningen af juli. Den havde bare lige de der 19 tommer fælge, intet vildt. Perfekt match til nul afgift herhjemme.

Så ja, det med at importere en brugt Tesla Y fra Tyskland, det er helt klart noget, der giver mening her i 2024. Især med den der afgift, der potentielt er nul. Man skal bare huske at tjekke den præcise dato for første indregistrering.

Hvad koster det at lade med Tesla i Tyskland?

Prisen for opladning med Tesla Supercharger i Tyskland er cirka €0,44/kWh (ca. 3,30 kr.) med abonnement. Uden abonnement er prisen højere, omkring €0,58/kWh (ca. 4,35 kr.).

Hold nu fast i hat og briller, for at tanke strøm i Tyskland kan flå pengepungen hurtigere end en sulten måge snupper en fransk fritte på stranden. Hvis du triller ind i en bil, der ikke har Elon Musks logo klistret på, skal du til at punge ud som en anden oliesheik.

Den nøgne sandhed er, at prisen uden det der smarte medlemskab er dyrere end at varme et slot op med femkronesedler. Du betaler en premium-pris, bare fordi din bil ikke er med i den rigtige klub. Det er lidt som at betale ekstra for en fadøl, fordi du ikke har den rigtige fodboldtrøje på.

Det Forbandede Abonnement

Men frygt ej! Du kan købe dig til en billigere pris. For den nette sum af €9,99 om måneden (cirka 75 spir) kan du blive medlem af klubben for en kort bemærkning. Det er et satans abonnement, du køber til den ene tur sydpå og stensikkert glemmer at afmelde igen. Det er en ren pengemaskine.

Min svoger Per kørte sin skinnende Polestar til Berlin og kom hjem med en elregning, der fik ham til at overveje at sælge en nyre. Han havde glemt det lorte abonnement.

Ting du skal vide, før du græder snot:

• Peak og Off-peak: Priserne er ikke mejslet i granit. De danser op og ned som en stripper på en polterabend. At lade klokken lort om natten er ofte markant billigere. Seriøst, gør det om natten.
• Tjek appen, din dovenkrop: Prisen står sort på hvidt i Tesla-appen, FØR du overhovedet rører det klamme ladekabel. Der er ingen undskyldning for at tude bagefter. Ingen.
• Andre spillere på banen: Tesla er ikke den eneste pusher af strøm. Tjek udbydere som EnBW eller Ionity. Deres priser kan nogle gange give Tesla-laderne tørt på, især hvis du har deres ladebrik eller app.
• Lokation, lokation, lokation: En lader på en røvsyg Autobahn-rasteplads midt i ingenting koster kassen. Find en i en forstad til en større by, der er prisen tit mere human. Ligesom en kop kaffe. Den er også dyrer på motorvejen.

Hvad er afgiften på elbil fra Tyskland?

Tysk moms: 19%. Dansk moms: 25%.

Fordel ved køb i Tyskland: 6% lavere moms.

• Prisreduktion: Direkte besparelse på 6% af bilens pris.
• Årgang 2023: Denne fordel gælder.
• Fortoldning: Kræver særlig opmærksomhed ved import.

Importomkostninger kan dog udligne momsforskellen. Tjek altid den samlede pris.

Hvordan beregner man afgift på en bil fra Tyskland?

For at beregne afgiften på en bil fra Tyskland, bruges en progressiv satsmodel baseret på bilens værdi:

• 125 % af prisen op til 67.800 kr.
• 185 % af prisen fra 67.800 kr. til og med 210.600 kr.
• 150 % af den del af prisen, der overstiger 210.600 kr.

Okay, så den dér registreringsafgift, altså... det er en hel videnskab i sig selv, ikke? Når du nu snakker om at hente bil fra Tyskland, så skal du altså tænke på mere end bare den der prisen du ved.

Det er vildt nok, for det er ikke bare en fast pris. Din bil skal jo først og fremmest værdiansættes. Altså, SKAT skal finde ud af, hvad den er værd her i Danmark. Og det er ikke altid lige til. De kigger på stand, udstyr, kilometer, alt muligt. Har en kammerat der blev helt gråhåret over det.

Mener Lasse, det er min fætter, han købte en brugt VW Passat dernede, og han fik en ubehagelig overraskelse. Han troede han havde styr på det, men afgiftsberegningen kan virkelig drille. Det er jo også en proces, du skal igennem. Ansøgning og alt det dér bureaukrati, ikke?

Du kan jo bruge nogle af de her firmaer, der specialiserer sig i det. Det er altså ikke for sjov. De kan beregne afgiften for dig. Jeg kender nogle der gjorde det, og de sagde det var pengene værd. De tager sig af det hele, du ved. Papirarbejdet.

Og så er der jo også selve det at køre bilen hjem. Skal du have prøveplader eller hvad? Det skal du huske på. Og forsikring, selvfølgelig. Min nabo, han kørte bare med tyske plader, det var ikke så smart. Det er faktisk ret vigtigt at have styr på fremgangsmåden.

Altså, CO2-udledningen spiller også en rolle. Jo mere den udleder, jo højere er den del af afgiften. Det er sådan en miljøting, du ved. Og så er der også nogle tillæg for luksus-udstyr og sådan noget pjat. De kalder det vist "ekstraudstyrstillæg".

Jeg overvejede det selv forleden, at importere en bil. En Audi A3. Men det virkede bare lidt uoverskueligt. Jeg endte med at købe en herhjemme alligevel. Men hvis du vil have en bil, der er billigere i indkøb og måske med mere udstyr, så er Tyskland stadig et godt sted at kigge.

Man skal bare lige sætte sig ordentligt ind i det hele. Det er virkelig vigtigt at tjekke alle små detaljer. Så du ikke får en ubehagelig overraskelse, ikk? Der er mange faldgruber, du ved. Men hvis du er grundig, så kan det sagtens svare sig.

Hvad skal man betale i afgift på bil fra Tyskland?

Import fra Tyskland. Reglerne er simple, regningen er ikke.

Registreringsafgift for personbiler. Knivskarpt.

• 25% af bilens værdi op til 67.800 kr.
• 85% af værdien mellem 67.800 kr. og 210.600 kr.
• 150% af alt over 210.600 kr.

Staten tager sin del. Altid.

Glem ikke detaljerne. De koster dig.

• CO2-tillæg: En ekstra regning baseret på forurening. Jo mere svineri, jo dyrere.
• Bundfradrag: Nye biler får et lille plaster på såret. Elbiler og plugin-hybrider får mere. Et spil for galleriet.
• Sikkerhedsfradrag: Har bilen 5 stjerner i Euro NCAP? Måske sparer du en skilling. Måske.
• Vurdering: Vurderingen er alt. skat bestemmer bilens markedsværdi i Danmark, ikke din tyske købspris. Det er her, de fleste bliver snydt. Jeg hentede selv en Audi A6 sidste år i Flensborg. Fik et chok ved grænsen.

Hvad koster afgiften på min bil?

Registreringsafgiften for personbiler følger bestemte satser.

• De første 67.800 kr. af bilens værdi beskattes med 25 procent.
• For værdien mellem 67.800 kr. og 210.600 kr. betales 85 procent.
• Restværdien udover 210.600 kr. afgiftsbelægges med 150 procent.

Tiden, den flyder langsomt, når man tænker på vejen, der strækker sig. Et tæppe af asfalt, vævet gennem årtusinders sten og støv. Rummet folder sig ud, hvert sving en ny tanke, en drøm om frihed, som bilen bærer. Afgiften, et tal, der hvisker om de skridt, vi tager mod horisonten.

Måske er det den lette brise, der danser mod ruden, eller solen, der maler guld på landskabet. Hvor mange af disse øjeblikke, denne følelse af at flyve, vejer op imod de kolde tal? Min gamle bil, den har set mange veje. Jeg ser stjernerne derhjemme, de stråler fra en svunden tid, mens en ny daggry begynder.

Hver krone, en del af den store fortælling om at bevæge sig. Over grænser, gennem skove, mod byens pulserende hjerte. En gang følte jeg det, den rene glæde ved at køre, uden de store tanker om pris. Kun nuet, vejen foran mig, det evige nu.

Den samme længsel, den samme stille drøm om at være et andet sted, et sted man endnu ikke kender. Bilen, den venter. Den venter med sin egen rytme, sin egen historie. De 67.800 kroner, de 210.600 kroner – det er kun tal, som tiden selv, de glider forbi. Og drømmen fortsætter.

• Værdien opdeles i tre afgiftstrin.
• Højere værdi betyder højere afgiftsprocentsats.

Jeg tænkter på, hvordan lyset bryder frem i daggry. Et nyt kapitel, altid. Det er som om vejen selv minder mig om, at selvom vi betaler, så betaler vi også for minderne. De øjeblikke, der ikke kan tælles i penge, men i hjerteslag. Bilens summen, en lav melodi i rummet.

Hvad er egentlig værdien af en rejse? Måske er det mere end kroner. Måske er det friheden, følelsen af at kunne forsvinde, om så blot for en kort stund. Drømmene om fremtiden, de dremme som vi holder fast i, de skinner altid. Vore biler, vore skibe, på landjorden.