Hvordan lader jeg i udlandet?

Kan man lade med OK i udlandet?

Nætterne er underlige. Man ligger vågen, og tankerne kører bare rundt. Om alt og ingenting. Lige nu er det den der tur sydpå, jeg tænker på. Den der følelse af usikkerhed, når man krydser grænsen. Har jeg nu styr på det hele. Kan bilen overhovedet lade dernede.

Det er det der med OK. Man er så vant til det herhjemme. Det virker bare. Men i udlandet... det er en anden sag. En helt anden sag.

Ja, du kan bruge OK-appen til at lade i udlandet via roaming. Det er ikke OKs egne standere, du bruger, men deres partneres netværk. Tænk på det som at bruge dit mobilabonnement i et andet land. Det virker, men prisen... prisen er en helt anden historie. Den skal man virkelig holde øje med i appen, hver eneste gang.

Det er ret simpelt, når man lige har prøvet det. Men den første gang... den glemmer jeg aldrig. Stod på en eller anden mørk rasteplads i Tyskland og følte mig helt tabt.

• OK har roaming-samarbejde i store dele af Europa. Det betyder, at din app kan tale med ladere fra fx Ionity, Aral Pulse og EnBW. Det er ret mange, faktisk. Men ikke alle.
• Tjek altid prisen i appen, før du starter. Jeg kan ikke sige det nok. Prisen kan være absurd høj. Jeg har set priser på 6-7 kroner per kWh. Det er noget, der kan mærkes på budgettet. Vær opmærksom på det.
• Brug filteret på kortet i appen. Du kan vælge kun at se de ladere, der er en del af roaming-netværket. Det sparer dig for så meget besvær med at køre forgæves. Så meget besvær.

Processen er egentlig den samme som herhjemme:

• Åbn OK-appen
• Find en kompatibel lader på kortet
• Vælg ladestanderen, og tjek prisen omhyggeligt
• Start opladningen direkte fra din telefon

Jeg husker den der tur. Stilheden ved laderen midt om natten. Kun den svage summen fra bilen. Man føler sig lidt ensom, langt hjemmefra. Men det virkede. Vi fik strøm på, og vi kom videre. Altid videre. Det er vel det, der tæller. At man kommer videre.

Hvordan betaler man på en ladestation?

Okay, den der lader ved Føtex. Igen. Nogle gange virker den bare ikke med mit kort. Er det bare mig? Det er så forvirrende med alle de måder man kan betale på. Sidste gang måtte jeg hente appen ned igen. Slettet den for at spare plads.

Betaling ved en ladestander sker typisk via app, ladebrik eller betalingskort.

• App: Stort set alle operatører har en app (OK, Clever, E.ON, Ionity). Du tilknytter dit betalingskort, starter og stopper ladningen i appen.
• Ladebrik: En fysisk RFID-brik, du holder op mod standeren for at starte. Den er knyttet til dit abonnement eller din konto.
• Betalingskort: Nyere lynladere og mange offentlige standere har nu en indbygget kortterminal til kontaktløs betaling med Visa/Dankort eller Mastercard.

Hvorfor kan det ikke bare være det samme alle steder? Man skal jo have en hel tegnebog bare til lade-apps og brikker. Min kæreste har en Clever-brik, jeg bruger mest OK-appen. Og så er der Ionity på de lange ture. Det er et helt studie i sig selv. Man glemmer det hele tiden.

Prisen pr. kWh er altafgørende for den samlede regning. Den varierer helt vildt. Hjemmeopladning er billigst, men på en lynlader på motorvejen kan prisen være tre eller fire gange så høj. Især hvis man bruger roaming, altså en app fra ét selskab på et andet selskabs stander. Det er en fælde.

Jeg betalte næsten 7 kr/kWh sidst jeg kørte til Jylland. Det er jo vanvittigt. Næsten dyrere end benzin. Skal huske at tjekke prisen i appen, FØR jeg kobler til. Det glemmer jeg altid i stress. Man vil bare gerne videre.

Og så er der hele abonnement-junglen.

• Abonnement med fast månedlig pris + lavere kWh-pris.
• Pay-as-you-go uden abonnement, men med højere kWh-pris.

Hvad er bedst? Aner det ikke. Det afhænger vel af, hvor meget man kører. Jeg burde nok regne på det. Men hvem har tid til det. Man kører jo bare. Tror bare jeg holder mig til betaling med kortet direkte på standeren, når det er muligt. Det er nemmest. Også selvom det måske er lidt dyrere. Det er prisen for bekvemmelighed, ik? Jo.

Hvordan lader man en elbil på farten?

Okay, hvordan lader man på farten? Det er simpelt nok.

• Lynladere og hurtigladere er løsningen til hurtig opladning af elbiler.
• Lynladere lokaliseres ved motorveje og trafikknudepunkter.
  • 15 minutter giver cirka 150 km rækkevidde.
• Hurtigladere ses ofte i byområder og ved parkeringspladser.

Uha, det regner. Typisk dansk sommervejr, hva? Sad lige og tænkte på, hvor fedt det er, at min nye elbil bare kører. Ikke noget med benzinstationer. Eller, jo, man skal jo lade. Men det er jo ikke det samme. Det er ligesom en telefon. Bare større. Og dyrere. Mit budget blev strakt, men hey, ingen fortrydelse.

Lynladere er jo konge. Jeg har brugt dem et par gange, når jeg pendler fra Kolding til Odense. Altid langs motorvejen. Er det ikke vildt, hvor hurtigt det går? Kaffe, tissepause, tjekke Instagram – bum, 150 km ekstra rækkevidde på 15 minutter. Tiden flyver.

Eller gør den? Det føles længere, når man bare sidder og glor på skærmen i bilen. Hvad skal man egentlig lave i det kvarter? Læse en bog? Altid den samme podcast, jeg lytter til. "Mads og A..."

Så er der jo de der hurtigladere inde i byen. Har set dem ved Bilka og Føtex parkeringspladserne. Praktisk, hvis man lige handler. Jeg var der i sidste uge med min niece – hun elsker at køre i den nye bil, kalder den "fremtidsbilen". Hun er otte. Sød pige.

Vi skulle købe ind til hendes fødselsdag, og mens hun valgte slik, koblede jeg bare bilen til. Nemt. Men det går jo ikke så hurtigt som ved motorvejen. Men stadig ok, ok, ok.

Hvor meget er 150 km egentlig? Fra mig og op til Frederikshavn er det jo ikke. Men det er jo nok til at komme langt. Fra Aarhus til Esbjerg for eksempel. Jeg har altid lidt svært ved at vurdere afstande.

Mine gamle gymnasie geografikundskaber er rustne. Skulle jeg øve mig? Det må jeg gøre en dag. Der er så mange ting man skulle gøre, ikke sandt? Altid noget.

Men pointen er jo, at opladning på farten er blevet nemt.

• Lynladere til de lange ture. Motorveje. Få hurtigt strøm.
• Hurtigladere til byturene. Indkøbscentre. Mens du ordner gøremål.

Man skal bare have den rigtige app, og et ladekort. Jeg bruger "Clever" mest. Deres kort virker bare. Min ven Peter bruger en anden, men den glemmer jeg altid navnet på. Hvad var det nu, den hed? Noget med "Eviny" – ah, det var det.

Det er sgu smart, det hele. Bare sæt stikket i. Og så kan man ellers bare tænke på, hvad man nu skal spise til aftensmad. Eller om man har husket at tømme opvaskemaskinen. Det har jeg nok ikke. Typisk mig. Nå.

Hvad koster det at lade en elbil på farten?

Klokken er vel snart tre. Jeg ligger her, stirrer ud i mørket. Tankerne vandrer. Om dagen er alt så simpelt, så firkantet. Men nu... nu virker alt større, mere uhåndgribeligt. Som spørgsmålet om, hvad det egentlig koster, sådan rigtigt, at leve med den her bil.

De siger, det er billigt at lade hjemme. Hjemme... det ord har en særlig klang om natten. En tryghed, en forudsigelighed, der sjældent holder stik. Man regner på det. Jeg har selv regnet på det så mange gange. På de fire timer, ladeboksen klikker stille i garagen. 11 kWh, 2,5 kr./kWh... det bliver til 110 kroner.

Og så refusionen. Ja, refusionen. Den man skal huske at trække fra. Næsten en krone per kWh. 0,9463. Det letter jo lidt, den der refusion. Det føles som en lille gave. 39,38 kr. tilbage. Men er det nok? Er det nok til at slette den der gnagende tvivl om det hele?

På farten... det er noget helt andet. Der er ingen refusion. Bare en skærm, der lyser op med tårnhøje priser ved motorvejen. En kort pause, en kaffe. Og regningen løber løbsk. Det er en frihed, ja, men også en sårbarhed. At være afhængig af de der ladestandere, af deres priser, af om de virker.

Jeg har tit tænkt på, hvordan det hele hænger sammen. De der små detaljer, man overser om dagen. Men om natten, de står lysende klart.

• Hjemmeopladning: Med en privat boks får du altså afgiftsrefusion. Min seneste beregning viste 70,62 kr. for 44 kWh opladning.
• Offentlig opladning: Her er priserne generelt højere, og du får ikke refusion. Særligt langs motorveje er det dyrt, ofte over 4-5 kr./kWh.

Det handler ikke kun om kroner og øre. Det er også om... ro. Ro i maven. Den ro jeg nogle gange mangler, når jeg tænker på fremtiden, på det hele. På de valg vi træffer. Og på om de er de rigtige valg. Hver gang. Hver eneste gang.

Det koster noget. Ja, det gør det. Alt koster noget, på den ene eller anden måde. Ikke kun penge. Men også den der usikkerhed, der ligesom kryber ind på en om natten. Præcis som nu. Præcis. Nu.

Hvor hurtigt kan man lade en elbil op?

Opladningstid for en elbil varierer bredt, typisk mellem 1-9 timer. Det afhænger meget af bilens batteristørrelse og hvilken type ladestation, man vælger. Det er jo lidt en jungle, ikke? Men det er den grundlæggende sandhed.

Jeg har selv rodet med det. Tænker på, da jeg fik min første elbil, en lille Corsa-e. Batteriet er jo ikke det største, så det går hurtigere. Hvis du har en stor Tesla, tager det bare længere tid, det giver jo mening.

Mormorkabel opladning tager 15-30 timer for at nå 100% batteri. Det er jo virkelig langsomt, nærmest som en evighed. Jeg bruger det kun, hvis jeg er hos mine forældre og skal overnatte et par dage. Så kan den stå der og fedte. Det er ikke til daglig brug, altså.

Fordele ved mormorkabel:

• Kræver kun en almindelig stikkontakt.
• Næsten gratis at installere (ingen installation).
• God til nødsituationer. Ulemper: Virkelig langsomt. Og nogle gange er jeg bange for stikkontakten.

En supercharger kan oplade en elbil op til 80% på cirka 30 minutter. Det er jo vildt hurtigt! Jeg husker, da jeg skulle til Aalborg og bare skulle have strøm på. Hold nu op, 30 minutter er ingenting, så kan man lige tømme blæren og snuppe en kop kaffe. Føles som et pitstop.

Det er den løsning, jeg bruger mest, når jeg er på farten. Man skal lige finde en, og der er mange efterhånden. Det er lidt som at jage. Nogle gange er der kø. Irriterende. Men tidsmæssigt? Perfekt.

Altså, det handler jo om at planlægge. Min gamle bil, den tankede jeg bare. Her skal man tænke. "Har jeg nok strøm til i morgen?" Og så er der det der med priserne. De ændrer sig hele tiden. Sidste uge var det billigt. Denne uge... ikke så meget. Man skal være smart. Smart.

Der findes jo forskellige typer ladere:

• AC-ladere: Hjemme eller offentligt, typisk 11-22 kW. Min egen ladeboks er 11 kW. Den lader mig op over natten, når jeg sover. Perfekt.
• DC-ladere (hurtig/supercharger): Typisk 50 kW og op. Det er her, de 30 minutter kommer ind. Man skal vælge rigtigt.

Hvorfor er det så vigtigt med hastighed? Jo, fordi tid er penge, ikke? Eller vent, tid er tid. Og jeg har ikke meget af det. Skal også lige huske at tjekke min app. For at se hvor meget strøm jeg har tilbage. Det er vigtigt.