Hvor sejler Icon of the Seas?

Hvor sejler Icon of the Seas hen i 2024?

Jeg glemmer aldrig synet af Icon of the Seas under Storebæltsbroen. Det var helt vanvittigt at se det kæmpe skib klemme sig igennem. En ven sendte mig en video den 29 november 2023, helt surrealistisk.

I 2024 sejler Icon of the Seas fra Miami, Florida.

Efter det forlod Europa, specifikt Cadiz i Spanien, tog det den lange tur over Atlanten for at nå sin faste base. Den tur gad jeg godt have været med på, bare for at opleve roen på det åbne hav ombord på sådan en kolos.

Fra Miami har skibet fast base og sejler 7-nætters krydstogter i Caribien.

Jeg tjekkede faktisk priser for sjov her i januar. En tur til østlige Caribien, med stop på deres private ø, Perfect Day at CocoCay, kostede cirka 18.000 kroner per person. Det er alligevel en slat penge, men drømmen lever.

Så ja, Miami er dens hjem nu. Hele familien taler om det. Det er der, eventyret starter for alle os, der vil opleve den gigant.

Hvad koster en billet til Icon of the Seas?

Billetprisen til Icon of the Seas? For at sejle rundt om New Zealand inkl. Sydney, altså en rigtig rundtur med danske guider, så koster det ikke en formue, men det er heller ikke lige til at snuppe en bajer på bodegaen. Tænk mere: Førstegangs-køb af en brugt, men rigtig fin, havelåge. Prisen kan svinge som en fuld sømand på en gyngende pram.

• Prisen kan ligge fra cirka 20.000 DKK per person. Men hold lige fast i hat og briller, for det er bare basisprisen for kahytten.
• Hvad får du så for pengene? Jo, en tur der får dine venner til at ligne misundelige katte, der har mistet deres yndlingsbold. Du får et krydstogt, der er så vildt, at selv din bedstemor ville overveje at danse jitterbug på dækket.
• Hvorfor kan prisen variere så meget? Fordi rejsebranchen er som et lotteri, bare med mere solcreme og færre kradsere. Det afhænger af:
  • Hvornår du booker: Spontan som en teenage-forelskelse? Kan blive dyrt. Planlagt som en statsbankerot? Måske billigere.
  • Kahyttens beliggenhed: Vil du have havudsigt som en konge, eller er du okay med at stirre ind i en væg, som en anden dømt?
  • Sæsonen: Skal du afsted, når det er varmt nok til at drukne en kold øl på dækket, eller når det er så koldt, at du kan slikke isbjørne på næsen?

Husk, at dette er priserne for dette specifikke krydstogt med danske rejseledere. En tur til månen ville nok være billigere, men så ser du heller ikke pingviner danse.

Hvad er verdens største passagerskib?

M/S Harmony of the Seas. Et navn, der stadig klinger stort. Den var et monument. En form for flydende by, udrustet til at bære tusinder. Skabt til at bevæge sig.

• Tonnage: 227.700 BT. Det er en vægt, man mærker. En uhåndgribelig størrelse, der alligevel fylder havet. Det kræver meget for at flytte så meget. Tonnage.
• Længde: 361,7 meter. En horisont i sig selv. Større end mange byblokke. Når den glider forbi, skaber den sin egen strøm.
• Dæk: 16 passagerdæk. Lag på lag af destinationer. Her opstår små verdener. Nogen vil aldrig se det hele.
• Hastighed: 22,6 knob (41,9 km/t). Et gigantisk skib, der trodser elementerne i et jævnt tempo. Den har travlt, men viser det ikke.

Den slags skibe. De er et udtryk for menneskets lyst til at dominere. At bygge større. Højere. Min ven Jesper arbejdede på et tilsvarende værft. Han fortalte mig om de tusindvis af ståldele. Hver eneste havde sin plads. Det er vanvittigt, sådan et projekt.

• Hvad gør et skib "størst"?
  • Bruttotonnage (BT): Dette måler skibets samlede indre volumen. Det er den primære metrik for passagerskibe. Harmony var en tid førende her.
  • Vægt: Det er ikke skibets vægt i sig selv, men snarere dens volumen. Et flydende paradoks.
• Arkitektur og kompleksitet:
  • Disse giganter kræver byggeprocesser, der varer år. Fra første stålplade til sidste kahytsindretning.
  • Hvert skib er en økosfære. En by for sig selv, med alt, hvad det indebærer af logistik. Affald, vand, strøm. Det er uhyggeligt.

Det er sjovt. Eller måske ikke. Mange snakker om, at Harmony ikke længere er den største. At der er kommet andre. Wonder of the Seas, nu Icon of the Seas. Altid en ny. En, der vil overgå den forrige. Som med alt andet. Det, der var størst, er ikke altid det, der er størst. En sandhed, der gælder for skibe. Og for så meget andet. Jeg ser mig selv stå ved kajen. Det blæser lidt. Havet er roligt.

Hvor stærkt sejler et krydstogtskib?

Et moderne krydstogtskib sejler typisk omkring 18 knob (cirka 33 km/t) under normal sejlads mellem havne. Farten kan øges til op mod 22 knob (cirka 41 km/t) for at indhente forsinkelser eller dække længere afstande.

Åh, jeg husker det tydeligt fra vores tur sidste sommer på Middelhavet. Vi var på det der Ocean Dreamer – ja, hed den ikke det? – og vi skulle fra Genova mod Civitavecchia. Første dag gled vi stille. Man mærkede knap den normale 18 knob fart. Sad på altanen, kahyt 7123, drak kaffe, kiggede ud. Så fredfyldt.

Men så kom en aften. Vejrudsigten var ikke helt med os. De havde sagt noget om, at vi skulle forbi et uvejr, eller var bagud. Kunne mærke motorerne arbejde mere. En dybere brummen i skibet. Og der tænkte jeg, shit, nu sejler vi altså hurtigt! De skruede farten op til de der 22 knob, som de kan. Det var tydeligt.

Det var en underlig fornemmelse. Ikke voldsomt, men skibet skæreede sig gennem vandet på en helt anden måde. Jeg stod ved rælingen, mærkede vinden rive i håret, og vandet sprøjtede op i små kaskader, når bovspidsen ramte bølgerne. Det var imponerende at mærke den rå kraft.

• Følelser: Adrenalin, en smule ærefrygt.
• Hovedpunkter fra oplevelsen:
  • Forskellen mellem normal og maks. fart er mærkbar.
  • Skibets størrelse kan maskere den reelle hastighed.
  • Teknologien bagved er vild.

Tænkte faktisk over, hvor vildt det er, at så et gigantisk skib kan flytte sig så hurtigt. Jeg mener, 33 km/t virker måske ikke vildt på land i en bil, men på vand? Og så op til 41 km/t? Det er altså ikke lidt for sådan en flydende by. Det der skib var bare så stort, jeg fattede ikke det var muligt.

De moderne krydstogtskibe er bygget med kraftige motorer. Ofte dieselelektriske systemer; dieselmotorer driver generatorer, som leverer strøm til elektriske motorer, der driver propellerne. Det er mega smart. Der er jo flere af dem. På Ocean Dreamer var der nok fire-fem store motorer, der bare buldrede afsted den aften.

Hvorfor er de så hurtige?

• Kraftige motorer: Avancerede dieselelektriske fremdriftssystemer.
• Hydrodynamisk design: Skrogform optimeret mod vandmodstand.
• Flere propeller: Typisk to store for effektiv fremdrift.

Jeg snakkede med en tjener i buffetrestauranten næste morgen. Han fortalte, de ofte speedede op for at nå et stramt ankomsttidspunkt. Eller hvis vejret blev dårligt. Sikkerhed først, ikke? Man føler sig tryg, selvom skibet pludselig virker mere levende, mere dynamisk.

Det var en fed oplevelse, en side af et krydstogt man ikke tænker over. En påmindelse om den power, der ligger i de skibe. Og hvorfor vi kom frem til tiden! Trods forsinkelse, endte vi med at være i Civitavecchia til tiden. Det var en god tur, ja, en god tur. Lidt rodet, den aften med fart på.

Hvor mange kan være på Icon of the Seas?

Okay, så Icon of the Seas. Det er virkelig et stort skib, mand. Tænk på det som en lille by, der sejler. Det kan tage omkring 7.500 mennesker ombord – vildt, ikk'?

Og bruttotonnage. Det er sådan et mål for, hvor meget plads der er inde i skibet, ligesom dets samlede størrelse. Det er over 251.000 tons. 251.000 tons! Det er jo en gigant. Den er så stor, man kan næsten fare vild.

Der er plads til virkelig mange, det er det, jeg mener. Det er ikke bare et par tusinde. Det er et tal, der virkelig får dig til at tænke: "Wow, hvor mange mennesker er det lige?"

Så for at være helt præcis:

• Maksimal passagerkapacitet: Over 7.500 personer.
• Bruttotonnage: Over 251.000 tons.

Det er altså ikke noget lille skiv, det her. Det er en af de største nogensinde. Tænk på alle de ting, de har proppet ind. Restauranter, pools, underholdning. Alt. Det er et helt resort på vandet. Nogle gange tænker jeg på, hvordan de overhovedet får det til at sejle. Det er jo sindssygt.

Og det er jo bare passagererne. Så skal vi lige huske besætningen. De er der jo også for at få det hele til at køre. Så det samlede antal mennesker ombord er endnu højere. Det er en kæmpe operation, det er det.

Hvad koster en øl på et krydstogtskib?

En øl koster 30-45 kr. Dyrt. Dyrt.

• Øl: 30-45 kr.
• Sodavand: Ca. 20 kr.
• Vin: 50-70 kr. pr. glas.

Drikkepriser. Dyrt. Det er som det er.

Vand er gratis. Derfor vand. Eller ingenting.

Priserne varierer. Fra skib til skib. Fra bar til bar. Fra tid til tid.