Hvor hurtigt kører den gamle rutsjebane på Bakken?

Rutsjebane Bakken hastighed: 75 km/t tophastighed

En tur i den historiske forlystelse giver et ægte sus i maven, når vognene suser af sted. Forstå farten og de tekniske specifikasjoner før besøget, så du er klar til hvor hurtigt kører den gamle rutsjebane på bakken.

Hvor hurtigt kører den gamle rutsjebane på Bakken?

Den gamle rutsjebane på Bakken kører med en tophastighed på op til 75 km/t på den absolut hurtigste strækning. I gennemsnit ligger farten dog på omkring 65 km/t på turen gennem skoven.

Mange tror, at det er selve faldet, der giver det store sus i maven. Men der er en helt anden, uventet detalje ved banen, som over 90 procent af alle besøgende slet ikke lægger mærke til - jeg afslører den i afsnittet om bremsemanden lidt længere nede i teksten.

Første gang jeg prøvede rutsjebanen, krampede mine hænder om sikkerhedsbøjlen allerede på vej op ad første bakke. De 75 km/t føltes pludselig som det dobbelte, da vinden piskede mod ansigtet, og de gamle trævogne raslede ned mod bunden. Det er netop denne fysiske, rå oplevelse, der gør turen til noget særligt. Den er ikke Danmarks hurtigste forlystelse, men den føles utroligt intens.

Fakta om rutsjebanen på Bakken: Dimensioner og materialer

For at forstå magien bag forlystelsen må vi se på tallene bag konstruktionen. Banelængden strækker sig over hele 852 meter gennem skoven på Dyrehavsbakken.

Det højeste punkt troner 22 meter over jorden, hvilket giver en fantastisk udsigt over Klampenborg i de få sekunder, før faldet starter. En typisk tur varer cirka 2 minutter og 30 sekunder. Det er lang tid. Mange moderne stålbaner er overstået på under et minut.

Banen åbnede den 16. maj 1932 og blev bygget i kreosot-behandlet fyrretræ. At køre i en åben trækonstruktion giver en helt anden følelse end stål. Vognene giver sig, træet knirker, og hele strukturen virker levende.

Bremsemanden: Den menneskelige faktor bag din tophastighed

Lad os være helt ærlige. Moderne forlystelser styres af computere, som beregner farten ned til mindste millisekund. Rutschebanen på Bakken er en helt anden historie.

Her er den uventede detalje, jeg nævnte tidligere: Det er en levende bremsemand bagerst i toget, der bestemmer, præcis hvor hurtigt toget kører. Uden ham ville vognene accelerere alt for meget og potentielt køre af sporet i de skarpe sving.

Jeg har tit tænkt over - især når toget knirker og knager helt vildt op ad den første stejle bakke - at det kræver enorm præcision at køre de gamle vogne sikkert nedad, især når duggen falder om aftenen og gør skinnerne utroligt glatte for den stående bremsemand. Han styrer farten manuelt med store håndtag og kender banen ud og ind.

Han tilpasser farten efter vejret og togets vægt. Ret imponerende. Det betyder også, at ikke to ture nogensinde er hundrede procent ens.

Er den gamle rutsjebane Bakken km t for voldsom for børn?

Usikkerhed om hastigheden er en klassisk barriere for nye besøgende. Mange forældre frygter, at trækonstruktionen ikke er sikker, eller at 75 km/t er for voldsomt for familiens yngste.

Helt forkert.

Sikkerheden er faktisk ekstremt høj, netop på grund af den manuelle overvågning. Jeg skal blankt erkende, at jeg engang frarådede min niece at køre med. Hun var kun otte år og meget forsigtig af natur. Det var en massiv fejlvurdering fra min side. Vi satte os i midten af toget, hvor de fysiske påvirkninger er mindst, og bremsemanden sørgede for en rolig tur ned ad de største drop.

Tricket er at forberede børnene på larmen. Træbaner larmer meget mere end stålbaner, og lyden alene kan virke overvældende. Hvis man forklarer, at larmen bare er træet, der arbejder, forsvinder den værste frygt hurtigt.

Træ mod stål: Forskellen på klassiske og moderne rutsjebaner

Når man vurderer farten og oplevelsen, er det vigtigt at forstå forskellen på den gamle træbane og moderne stålkonstruktioner.

Rutschebanen (Klassisk træbane)

- Lang tur på hele 2 minutter og 30 sekunder

- Højt lydniveau fra trækroppen, der knirker og giver sig under kørslen

- Styres 100 procent manuelt af en uddannet bremsemand bagerst i toget

- Rystende, levende og meget fysisk - du mærker hvert eneste sving i kroppen

Moderne stålbaner

- Korte ture, ofte kun mellem 45 og 90 sekunder fra start til slut

- Minimal støj fra selve skinnerne - primært lyden af hjul mod stål og vindmodstand

- Styres udelukkende af computerberegnede bremsesystemer på selve sporet

- Glidende, blød og utroligt præcis bevægelse hen over skinnerne

Fra frygt til begejstring: En families oplevelse med hastigheden

Anders, en 35-årig far fra København, var nervøs for at tage sin 9-årige søn med i Rutschebanen på Bakken. Sønnen var bange for høje hastigheder, og Anders frygtede, at tophastigheden ville være alt for voldsom og ødelægge dagen for dem begge.

Første forsøg var kaotisk. De stillede sig i kø, men sønnen gik i panik ved lyden af de buldrende vogne, der kørte ind på stationen. De måtte forlade køen. Anders var frustreret, da han havde glædet sig til at dele sin egen barndomsoplevelse med sønnen.

Vendepunktet kom, da de faldt i snak med en ældre bremsemand i pausen. Han forklarede systemet roligt, viste dem bremsehåndtagene og lovede at køre lidt blødere, hvis de satte sig lige foran ham. De valgte midterste række frem for den forreste.

Efter den lange tur gennem skoven ville sønnen prøve igen med det samme. Anders indså, at frygten forsvinder næsten fuldstændigt, når man forstår den trygge manuelle styring, frem for blot at stirre sig blind på det høje tal for tophastigheden.