Hvor meget må min udstødning larme?

Hvor meget må min udstødning larme? Regler og bøder

En for støjende udstødning kan give ubehagelige overraskelser i trafikken med bøder og uventede vejsidesyn til følge. Det er afgørende at kende de gældende krav til hvor meget må min udstødning larme for at undgå unødvendige økonomiske konsekvenser og problemer med kontrollen.

Hvor meget må min udstødning larme?

Støjreglerne for motorkøretøjer i Danmark kan virke som en jungle, og svaret afhænger i høj grad af både tidspunktet på døgnet, og hvornår dit køretøj er godkendt. Fra 2020 må motorkøretøjer ikke støje over 80 decibel i nattetimerne, hvilket vil sige i tidsrummet kl. 22-06. Fra 2023 blev støjgrænser udstødning strammet yderligere, så motorkøretøjer ikke må støje over 85 decibel i dagtimerne. Men det er desværre ikke den fulde sandhed, for dit specifikke køretøj har en individuel typegodkendelse, som ofte sætter en langt lavere støjgrænse.

Da jeg første gang skulle have min bil til syn efter at have monteret en ny bagpotte, fandt jeg ud af det på den hårde måde. Jeg troede naivt, at så længe lyden holdt sig under de generelle grænser, var alt i orden. Synsmanden kiggede dog bare på min bils typegodkendelse og rystede på hovedet. Min bil var godkendt til 74 decibel fra fabrikken. Den nye udstødning ramte 79 decibel. Selvom det var under den generelle nattegrænse på 80 decibel, var det ulovligt. Bilen dumpede.

Typegodkendelsen bestemmer dit reelle støjniveau

Det er en udbredt misforståelse, at man bare må larme op til de maksimale decibelgrænser på 80 eller 85 decibel. For langt de fleste moderne biler og motorcykler ligger støjgrænsen i typegodkendelsen væsentligt lavere - ofte mellem 72 og 75 decibel for personbiler. Hvis du spekulerer på, hvor meget må min udstødning larme i virkeligheden, må dit køretøj ved en måling under kørsel aldrig overskride den støjværdi, der er angivet ved bilens oprindelige godkendelse, medmindre der er tale om ældre veterankøretøjer.

Hvor mange db må en bil larme i praksis ved en kontrol? Ved politiets vejsidesyn støj måling måles der ofte en såkaldt standstøj. Det især en statisk måling, som udføres med en støjmåler i en specifik vinkel og afstand fra udstødningen. Færdselsstyrelsen tillader en tolerance på 3 decibel ved disse målinger for at tage højde for måleusikkerhed og baggrundsstøj. Hvis din bils godkendte standstøj eksempelvis er 82 decibel, må politiet altså højst måle 85 decibel, før det udløser en sanktion.

Regler for eftermarkedsudstødning og motorcykler

Når du udskifter din originale udstødning med en eftermarkedsmodel, skal du være ekstremt opmærksom på dokumentationen. Det især ikke nok, at udstødningen lyder godt. Den skal være forsynet med en synlig og gyldig E-mærkning (en EU-typegodkendelse), som beviser, at komponenten er godkendt til netop din specifikke model og årgang. Uden denne mærkning betragtes udstødningen som en ulovlig konstruktiv ændring, uanset hvor meget eller lidt den larmer.

For motorcykler gælder der præcis de samme strenge regler for udstødning mc. Mange motorcyklister ynder at fjerne den såkaldte dB-killer fra deres eftermarkedsudstødning for at få en dybere lyd. Dette er en direkte genvej til en bøde. Fjernes støjparaplyen eller dB-killeren, bortfalder udstødningens E-mærkning øjeblikkeligt, og motorcyklen vil med statsgaranti overskride de tilladte støjgrænser.

Bødetakst og konsekvenser ved vejsidesyn

Bliver du stoppet i en kontrol, og viser det sig, at din udstødning larmer for meget, slipper du sjældent med en advarsel. Politiets fokus på ulovlig støj er skærpet markant de seneste år, og de er udrustet med professionelt måleudstyr til at fange synderne på stedet. En bøde for ulovlig udstødning starter typisk ved 2.500 kroner for førstegangstilfælde for personbiler og motorcykler.

Bøden er dog sjældent det største problem. Politiet kan vælge at inddrage dine nummerplader på stedet, hvis køretøjet støjer ekstremt meget eller vurderes at være til fare for færdselssikkerheden og miljøet. I de fleste tilfælde vil du modtage et påbud om et obligatorisk vejsidesyn eller omsyn. Det betyder, at du skal lovliggøre køretøjet - hvilket ofte indebærer at købe og montere en dyr, original udstødning igen - og efterfølgende betale for at få bilen eller motorcyklen godkendt hos en synsvirksomhed.

Oversigt over støjgrænser og tolerancer

Typegodkendt værdi (Standard)

- Dette er den absolutte juridiske basislinje, som dit køretøj altid skal overholde.

- Varierer typisk mellem 72 og 78 decibel for nyere personbiler under kørsel.

- Måles som udgangspunkt under kontrollerede accelerationsbetingelser i et laboratorium.

Politiets standstøjsmåling (Tolerancetærskel)

- Lovligt, så længe målingen inklusive tolerance ikke overskrider de maksimale værdier.

- Køretøjets faste standstøjværdi (angivet på typeskiltet) plus en tolerance på 3 decibel.

- Udføres ved vejsiden med stationært køretøj ved et forhåbentlig fastsat omdrejningstal.

Absolutte miljøgrænser (Nat og dag)

- Ingen køretøjer må overskride disse værdier, uanset hvad der står i typegodkendelsen.

- Maksimalt 80 decibel om natten (kl. 22-06) og maksimalt 85 decibel om dagen.

- Anvendes primært ved generelle støjmålinger i byzoner og ved faste målestationer.

Christians dyre lærepenge med en ulovlig MC-udstødning

Christian, en 24-årig motorcykelentusiast fra Aarhus, monterede en billig eftermarkedsudstødning på sin maskine for at få mere lyd under sommerturene. Han tænkte ikke over støjgrænser udstødning eller godkendelser, da han kørte afsted.

Under en målrettet politikontrol på Strandvejen blev Christian vinket ind til siden. Betjentene fandt hurtigt støjmåleren frem, og Christian mærkede straks sveden på panden, da måleren viste 89 decibel.

Det viste sig, at udstødningen helt manglede den obligatoriske E-mærkning, og Christian havde desuden fjernet den indvendige dB-killer. Han indså hurtigt, at hans overbevisning om, at 'lidt ekstra lyd nok gik', var helt forkert.

Christian modtog en bøde på 2.500 kroner for den ulovlige konstruktive ændring. Han fik desuden klippet pladerne på stedet og måtte betale yderligere 1.800 kroner for transport og omsyn efter at have genmonteret standardudstødningen.