Hvor mange IC4 tog er i drift?

Hvad er forskellen på IC3 og IC4-tog?

Hovedforskellen mellem IC3 og IC4 ligger i deres tilladte hastighed i Storebælts-tunnelen. IC4 togene, de mere moderne, kan suse gennem med 180 km/t. IC3'erne derimod, er begrænset til 140 km/t. Det lyder måske ikke af så meget, men det hænger sammen med fysikken.

• Trykbølger: Det handler om trykbølger. Når et tog kører ind i en tunnel, skaber det en trykbølge foran sig. Denne trykbølge er mere intens for IC3, hvilket giver en ubehagelig oplevelse for passagererne. Det er derfor hastighedsbegrænsningen er der. Min nevø, der er ingeniør, fortalte mig engang at... Nej, vent, det var en anden historie. Pointen er, at IC4'ernes design minimerer denne effekt.

• Design og teknologi: IC4 er simpelthen konstrueret til at håndtere trykbølgerne bedre. Mere aerodynamisk design, bedre støjdæmpning. Der er gået mange år med udvikling på IC4 togene. Det er et skridt op i forhold til IC3. Jeg ved det, for jeg har selv haft ubehagelige oplevelser i et IC3 tog.

• Komfort: Summa summarum: hurtigere gennem tunnelen og mere komfortabelt. IC4 vinder på alle punkter. Jeg husker en gang jeg tog IC3 til Odense... (Nej, vent, det er en anden historie igen). Det blev virkelig klart, hvor forskellen ligger, da jeg en uge senere tog IC4. Det var bare en helt anden oplevelse.

Kort sagt: hastighedsforskellen i Storebæltstunnellen er et resultat af forskellig teknologi og design, der påvirker trykbølgeeffekten, og dermed komforten. Simpelthen.

Hvad er forskellen på IC3 og IC4 tog?

Åh, Gud, det her med tog... det kører rundt i hovedet på mig. Jeg prøver at huske...

• IC4, ja, den der... den må køre 180 km/t, også i Storebælts-tunnelen. Jeg husker det fra en artikel, læste det sidste år. Lidt stolt var jeg faktisk, når man ser den der fart.

• Men IC3, den gamle... den er begrænset til 140 km/t derinde i tunnelen. Det er pga trykket, den trykbølge, ved du, det er noget med lufttrykket... læste jeg. Jeg kan ikke huske alle detaljerne, det er så længe siden.

  Det føles som om der er en enorm forskel på komforten, ja virkelig. Jeg forstår ikke helt hvorfor det er så forskelligt, men det er det. Jeg tror IC3 er ældre og derfor ikke lige så robust. Det hænger nok sammen, det må det.

Hvorfor er det så svært at få det til at give mening? Det her med hastighed og tryk… det føles bare så abstrakt nu på dette tidspunkt. Jeg tror, jeg burde se nogle videoer i morgen. eller... måske i dag. Det er jo ikke sådan, at jeg ikke vil vide det... jeg bare... jeg er træt.

IC4, ja, 180 km/t. Den er hurtigt, hvad fanden. IC3, 140 km/t i tunnelen. Det er... langsommere. Det er bare ... sådan er det. Punktum.

Hvad var det nu jeg skulle huske? Ja, forskellen... det er fart, ikke sandt? Og det tryk i tunnelen... det er noget med fysik... nej... jeg er så træt. Jeg må sove.

Hvor på jorden er det minst tyngdekraft?

Hovsa, tyngdekraft, hva' så med den lort? Jorden er jo flad som en pandekage, eller måske en lidt deform pandekage - lidt mere slap ved ækvator, som en overmoden banan.

• Ækvator: Det er her tyngdekraften er mest skrald. Du vejer næsten en halv procent mindre end ved polerne. Tænk, en halv procent mindre at slæbe rundt på! Jeg vil gerne have den halve procent tilbage, jeg bruger den til at købe en ekstra is.
• Polerne: Her er tyngdekraften så lidt mere stram. Som en overdrevet stram bh, der lige har været i vaskemaskinen på 90 grader. Det er lidt mere, men bare en smule.

Kort sagt: Vil du føle dig lettere end en fjer (eller en halvprocents-is), så tag til ækvator. Det er lidt ligesom at være på en af de der fede trampoliner, men i en større skala. Bare uden den sjove del, hvor man hopper rigtig højt. Eller måske... lidt mere kedsommeligt. Jeg kender en, der vejede 70 kg ved polerne, og 69,65 kg ved ækvator. Det var en fantastisk oplevelse, det var han sikker på! Og så var der også en flok pingviner, men det er en anden historie.