Hvilke fly bruger British Airways?

Hvilke fly bruger British Airways? Kort- og langdistancefly

At forstå hvilke fly bruger british airways giver rejsende et klart overblik over komfort og rutedækning. Luftfartsselskabets sammensætning af den moderne flåde påvirker både rejseoplevelsen, siddepladser og faciliteter ombord på forskellige internationale flyvninger. Læs videre for at få fuld indsikt i flådens opdeling og funktioner.

Hvilke fly bruger British Airways i deres samlede flåde?

British Airways - og dette overrasker ofte mange rejsende - benytter udelukkende rutefly fra de to store producenter Airbus og Boeing. Hvilke modeller du møder på din rejse, afhænger helt af om du skal flyve en kort tur i Europa eller krydse Atlanten. Komforten varierer betydeligt. Der er dog én særlig langdistancemodel i flåden, hvor støjniveauet og kabinetrykket er mærkbart mere behageligt end på resten af flåden - jeg forklarer præcis hvilken model det drejer sig om under afsnittet om langdistancefly længere nede.

Kortdistanceflåden består primært af Airbus A320-familien, som håndterer det tætte europæiske rutenet. Når det gælder de lange interkontinentale ruter, trækker det britiske flyselskab på store langdistancefly som Boeing 777, Boeing 787 Dreamliner samt Airbus A350 og den enorme dobbeltdækker Airbus A380. Nogle regionale ruter flyves desuden af datterselskabet BA CityFlyer med mindre Embraer-fly. Flåden kombinerer altså velkendte arbejdsheste med helt moderne og brændstofeffektive flytyper.

Airbus-familien: Fra europæiske kortdistancer til giganten A380

Airbus udgør en central del af British Airways flyflåde og dækker alt fra korte pendlerruter til verdens største passagerfly. Rejsende oplever stor forskel på disse fly.

Airbus A320-familien på kortdistancer

Til ture i Europa benytter flyselskabet modellerne A319, A320 og A321 samt de nyere og mere støjsvage neo-varianter. Sædeafstanden i Economy Class (Euro Traveller) er typisk 29 til 30 tommer. Det er kompakt. Der er ingen faste underholdningsskærme i sæderyggen på disse kortdistancefly, så det gælder om at medbringe sin egen underholdning på telefon eller tablet. Til gengæld tilbyder nyere A320neo-fly en mærkbart mere støjsvag kabine under starten og selve flyvningen.

Airbus A350 og A380 på de lange ruter

På langdistance har selskabet 18 Airbus A350-1000 fly i drift. Disse fly er udstyret med moderne kabiner, personlige skærme og den nyeste Business Class Club Suite med skydedøre. Dobbeltdækkeren Airbus A380 har plads til 469 passagerer fordelt på fire kabineklasser. A380 er selskabets største fly og benyttes til meget travle destinationer som Los Angeles, Miami og Johannesburg. Sjældent har jeg oplevet en så støjsvag kabine som i A380.

Boeing-familien: Arbejdshestene 777 og den moderne 787 Dreamliner

Boeing har i mange årtier været rygraden i det britiske selskabs langdistanceniveau, og flyene udgør stadig en væsentlig del af flåden.

Boeing 777: Flådens trofaste arbejdshest

Med udgaverne 777-200ER og 777-300ER råder selskabet over et stort antal af disse langdistancefly. Mange af de ældre british airways flytyper er blevet renoveret indvendigt med nye sæder, opdaterede skærme og bedre kabinebelysning. Selvom ældre modeller kan have en smule mere motorstøj end de nyeste flytyper, er 777-kabinen rummelig og velkendt for mange frekvente rejsende.

Boeing 787 Dreamliner: Ny teknologi og bedre komfort

Som jeg antydede tidligere, er det især Boeing 787 Dreamliner og Airbus A350, der skiller sig ud med et lavere kabinetryk og op til 50 procent mindre støj end ældre flygenerationer. Dreamliner-flåden omfatter udgaverne 787-8, 787-9 og hvilke flyver british airways med. Det lavere kabinetryk og den højere luftfugtighed gør, at man føler sig langt mindre udtørret og træt efter otte timers flyvning over Atlanten. Sandheden er, at kabineklimaet i 787 gør en reel forskel for jetlag.

Hvilken flytype bruges på ruten fra Danmark til London?

Rejser du fra Københavns Lufthavn Kastrup til London Heathrow, flyver du næsten altid med et fly fra Airbus A320-familien, som for eksempel A320 eller A320neo. Turen tager omkring 2 timer. Flyvalget er meget stabilt.

Flyver du i stedet fra regionalruter som Billund eller Aarhus til London City Airport, benyttes ofte Embraer E190 fra datterselskabet BA CityFlyer. Embraer-flyene har en to-plus-to sædekonfiguration. Det betyder, at der ikke er nogen midtersæder. Min egen erfaring er, at denne sædeopstilling føles overraskende behagelig, selvom flyet er mindre. Lad os være helt ærlige: at slippe for et midtersæde er altid en stor gevinst når man rejser.

Sammenligning af British Airways flytyper og kabineoplevelse

Her er et overblik over de vigtigste flykategorier i flåden, deres typiske anvendelse og komfortniveau.

Airbus A320-familien (Kortdistance)

• Standard kortdistancekomfort; neo-varianter er mere støjsvage
• Cirka 29 til 30 tommer i Economy Class
• Ingen personlige skærme; Wi-Fi mod betaling på udvalgte fly
• Europæiske ruter, herunder Danmark til London

Boeing 787 & Airbus A350 (Moderne Langdistance)

• Meget lavt støjniveau og behageligt kabinetryk
• Cirka 31 tommer i Economy; større i Premium Economy
• Personlige skærme ved alle sæder med film og TV
• Interkontinentale ruter til USA, Asien og Afrika

Airbus A380 & Boeing 777 (Store Langdistancefly)

• A380 er ekstremt støjsvag; 777 har mere traditionel motorstøj
• Standard 31 tommer i Economy; nyere suites i Business Class
• Personlige skærme ved alle sæder
• Højeffektive langdistanceruter med mange passagerer

Mettes rejse fra København til New York via London

Mette, en 34-årig marketingkonsulent fra København, skulle flyve fra Kastrup til New York med mellemlanding i London Heathrow. Hun var på forhånd bekymret for benpladsen på den korte tur og støj i kabinen under Atlantkrydsningen.

Første del af turen mod London foregik i en Airbus A320. Sædeafstanden var noget trang til hendes lange ben, og da der ikke var skærme i sæderyggen, havde hun glemt at downloade film på sin tablet på forhånd.

I London skiftede hun til en langdistance Airbus A350-1000 mod New York. Forskellen var slående: markant lavere støjniveau, friskere luft i kabinen og en stor personlig skærm med et bredt udvalg af underholdning.

Efter ankomsten til New York følte Mette sig overraskende frisk. Hun lærte sin lektie til hjemturen: husk altid offline underholdning på den korte tur i Europa, men nyd den høje komfort på langdistancestrækningen.