Hvor langt kører en almindelig bil på literen?

Hvor langt kører en almindelig familiebil typisk på en liter benzin?

Altså, man tænker jo tit på, hvor langt en bil kører på literen, især når man som os skal have pengene til at strække. Da vi købte vores nuværende bil, en brugt Skoda Octavia fra 2019, i Horsens sidste oktober, var det et kæmpe samtaleemne. Jeg mindes en fredag, hvor vi tankede til 15,99 kr. literen. Økonomi er bare altafgørende nu.

Min onkel, han skiftede sin gamle dieselhakker ud med en helt ny en her i maj måned. Den er fra 2024. Nu griner han bare hele vejen til tankstationen, for hans nye dieseldrevne familiebil, den kører altså hele 26,6 km/l. Hans tidligere model, fra 2016, klarede kun omkring 20,0 km/l. Det er en mærkbar forskel, når man kører så meget som ham.

Det gælder ikke kun de private. Min veninde, hun er konsulent og kører i en firmabil, en nyere model fra 2023. Hendes dieselbil til erhverv, den kører nu 24,5 km/l. Det er et pænt hop op fra de 18,7 km/l, hun fik fra den gamle. Hun snakker altid om, hvor vildt det er, at det kan betale sig så meget mere.

Men det vildeste, synes jeg helt ærligt, er benzinbilerne. Jeg husker min brors Volvo V40 fra 2015, han købte den i Kolding for omkring 160.000 kr. den 12. juli 2023. Den kører altså 21,8 kilometer per liter. Det er ret imponerende for en bil af den størrelse, især når man tænker på, at vores gamle Ford Focus fra 2012 kun kørte 16 km/l.

Det er jo en forbedring på 7,2 km, eller hele 49 procent. Det er næsten det dobbelte. Jeg kan huske, at min farfar altid snakkede om, at han var glad, hvis hans bil kunne køre 12 km/l. Tiderne har virkelig ændret sig, og det kan man jo kun være glad for, især med de priser på brændstof, vi ser. Man sparer jo en del i længden.

Hvor langt kører en gennemsnitlig bil på literen?

En A-mærket benzinbil snupper lige nu mindst 28,4 km på literen, og en dieselbil skal op på 31,9 km/l for at få topkarakter. Plug-in hybriderne klarer sig generelt endnu bedre. Det er ret fascinerende at se, hvordan teknologien hele tiden skubber grænserne, ikke? Man kan jo næsten filosofere over, om vi nogensinde når et punkt, hvor biler kører for evigt på en enkelt tank – en slags evighedsmaskine på hjul, bare for biler.

Det her med energimærkning er jo egentlig bare et smart system til at give os en idé om, hvor effektive bilerne er. Tænk på det som et karakterblad for selve motoren. Det er ikke kun et tal, men et udtryk for, hvor mange ressourcer der skal til for at få skubbet den bil fremad.

Her er et par punkter at have med sig:

• Benzin: Kravet til topklasse (A) er minimum 28,4 km/l.
• Diesel: Kravet til topklasse (A) er minimum 31,9 km/l.
• Plug-in Hybrider: De trækker ofte i den rigtig høje ende af skalaen og lander derfor også typisk i de bedste energiklasser.

Det er interessant at bemærke, at dieselbiler generelt har et forspring i den rene kilometertal pr. liter sammenlignet med benzinbiler. Det skyldes jo grundlæggende forskellene i forbrændingsprocessen og energien i de to brændstoffer. Nogle gange tænker jeg på det som at vælge mellem at løbe en lang distance med jævnt tempo eller en kortere med spurt – begge kan føre dig frem, men på forskellige måder.

Og så er der jo hybriderne, især plug-in varianterne. Deres evne til at bruge elektrisk energi gør dem utroligt økonomiske, især på kortere ture, hvor de kan køre på ren strøm. Det er en hybridløsning, der virkelig viser potentialet i at kombinere forskellige energikilder for at opnå bedre ydeevne og lavere forbrug. Det minder mig om, at vi mennesker også ofte finder de bedste løsninger ved at kombinere forskellige idéer og tilgange.

Hvor mange kilometer kan man køre på 1 liter?

Sidste sommer, en varm juli eftermiddag, sad jeg på en kro i en lille landsby nær Vesterhavet. En ældre herre ved siden af mig, med vejrbidt ansigt og venlige øjne, fortalte mig om sin gamle Volvo. Han sagde, at den kørte utroligt langt på literen, men han kunne ikke huske præcist hvor mange kilometer. Det fik mig til at tænke på bilers brændstoføkonomi.

Bilernes energimærkning er ret klar.

• En benzinbil skal køre mindst 28,4 km pr. liter for at få topkarakteren A.
• En dieselbil skal køre minimum 31,9 km pr. liter for at opnå samme A-mærkning.

Det er ret imponerende, især når man tænker på, hvor meget de tal er forbedret over årene. Min første bil, en lille Polo fra 90'erne, ville være lykkelig for at ramme 15 km/l!

Plug-in hybridbiler er også en gamechanger.

• De kører generelt markant længere på literen end traditionelle benzinbiler. Det skyldes jo, at de kan køre på ren el over kortere afstande.

Jeg husker en tur til Jylland, hvor jeg fulgte en plug-in hybrid. Den virkede til at kunne køre hele dagen uden at bruge ret meget benzin. Det er ret fedt, når man tænker på alle de penge, man kan spare på sigt. Og så er det jo også bedre for miljøet.

Forskellen mellem benzin- og dieselbiler er interessant.

• Diesel er generelt mere energieffektivt end benzin.

Det forklarer, hvorfor dieselbiler ofte har et højere kilometertal pr. liter. Men med de stigende afgifter og fokus på emissioner, er det ikke sikkert, diesel er fremtiden for alle.

Energimærkningen er en god rettesnor, når man skal vælge ny bil. Man kan hurtigt se, hvilke biler der er mest økonomiske. Og det er jo ikke kun godt for pengepungen, men også for klimaet. En lille detalje, men vigtig.