Hvornår skal man have lys på sin båd?

Hvornår skal man have lys på sin båd: Se særregler her

At vide præcis hvornår skal man have lys på sin båd sikrer optimal sikkerhed og lovlydig sejlads på vandet. Korrekt lanterneføring modvirker farlige situationer og misforståelser i den øvrige skibstrafik. Få det fulde overblik over de officielle retningslinjer for din specifikke bådtype nu.

Lovkrav til skibslys: Hvornår skal lanternerne være tændt?

Det officielle krav til lanterneføring fritidsbåd danmark er klart defineret i de internationale søvejsregler. Lanterner skal være tændt fra solnedgang til solopgang samt i perioder med dårlig sigtbarhed i dagtimerne. Men reglerne kan afhænge af mange forskellige faktorer som bådens type, længde og fremdrivningsmetode. Det er derfor sjældent nok kun at vide, hvornår solen går ned.

Forståelsen af det præcise tidsrum skaber ofte usikkerhed blandt nye bådejere. Tænd lyset i god tid før mørkets frembrud. Mange sejlere venter for længe, hvilket skaber unødige farer på vandet. Det handler ikke kun om, at du selv kan se, men i højere grad om, at andre skibe kan spotte dig på lang afstand. En god tommelfingerregel er at aktivere skibslyset, så snart tusmørket sætter ind.

I min tid som aktiv sejler har jeg set alt for mange eksempler på uansvarlig omgang med skibslys. Jeg husker tydeligt en sen augustaften ud for Aarhus, hvor en mindre motorbåd pludselig dukkede op af mørket uden så meget som en enkelt tændt pære. Det var tæt på at ende galt. Det tog mig efterfølgende flere uger at slippe den følelse af chok, det gav i hele kroppen. Sikkerhed på vandet er ikke noget, man må tage let på.

Regler for forskellige bådstørrelser og bådtyper

Lovgivningen skelner skarpt mellem maskindrevne skibe og fartøjer, der udelukkende drives frem af sejl. Motorbåde under 12 meter skal som standard føre et hvidt toplys med en lysvinkel på 225 grader, grønne og røde sidelys på 112,5 grader samt et hvidt agterlys på 135 grader. For mindre motorbåde under 7 meter, hvis maksimale hastighed ikke overstiger 7 knob, gælder der dog mere lempelige særregler.

Disse mindre både kan nøjes med et enkelt hvidt lys, der er synligt hele horisonten rundt, altså 360 grader.^[3] Sidelys bør dog føres, hvis det overhovedet er praktisk muligt. Sejlbåde under sejl må aldrig tænde et hvidt toplys, da dette signalerer et maskindrevet skib. En udbredt fejl blandt nybegyndere er at tænde alle tilgængelige lanterner på én gang. Dette forvirrer den øvrige trafik totalt.

Sejler du i en sejlbåd under 20 meter, har du en smart mulighed for at forenkle installationen. Du kan samle sidelysene og agterlyset i én enkelt trefarvet lanterne i mastetoppen. Det sparer strøm og hæver lyset op over høje bølger. Men husk - hvis du starter motoren på din sejlbåd, betragtes du juridisk som en motorbåd. Så skal toplanternen tændes med det samme, og mastelanternen skal slukkes.

Særlige regler for ankerlys og nedsat sigtbarhed om dagen

Reglerne stopper ikke, blot fordi din båd ligger stille eller solen står højt på himlen. Hvis du ligger for anker uden for afmærkede områder mellem solnedgang og solopgang, skal du føre et hvidt ankerlys. Dette lys skal være placeret, hvor det bedst kan ses, og skal lyse hele vejen rundt. Mange overser dette krav i troen på, at ingen sejler tæt på land om natten. Det er en farlig antagelse.

Nedsat sigtbarhed i dagtimerne udløser øjeblikkeligt krav om lanterneføring. Dette gælder ved tæt tåge, kraftig regn eller tæt snevejr. Hvis du ikke kan se klart, kan andre heller ikke se dig. Her skal du tænde de samme lanterner, som du ville bruge om natten. Det sikrer, at dit fartøjs konturer og retning forbliver synlige for andre navigatører på vandet. Det kan redde liv.

Brug af forkert udstyr kan føre til store bøder eller i værste fald forsikringsproblemer ved et uheld. Sørg for at kontrollere godkendelsen på dine lanterner, før du monterer dem. De skal enten være CE-mærkede eller godkendt efter nationale standarder for at sikre den rette lysstyrke og synlighedsafstand. Gå aldrig på kompromis med kvaliteten af dine navigationslys.

Sammenligning af lanterneføring efter bådtype og størrelse

Mindre motorbåd under 7 meter og under 7 knob

• Det hvide lys skal være synligt på mindst 2 sømils afstand

• Et hvidt rundtlysende 360 graders lys er minimumskravet

• Grøn og rød lanterne skal føres, hvis det er praktisk muligt

Standard motorbåd under 12 meter

• Toplys og rundtlysende lys skal have 2 sømils synlighed, sidelys 1 sømil

• Hvidt toplys, hvidt agterlys samt røde og grønne sidelys

• Toplys og agterlys må erstattes af et hvidt rundtlysende lys

Sejlbåd under sejl under 20 meter

• Sidelys skal have 1 sømils synlighed, mens agterlyset kræver 2 sømil

• Røde og grønne sidelys samt et hvidt agterlys

• Må samles i én enkelt trefarvet lanterne i mastetoppen

Christian og tågen i Øresund

Christian, en nybagt bådejer fra København, sejlede ud i sin syv meter lange motorbåd en tidlig eftermiddag i oktober. Han havde ikke tjekket vejrudsigten grundigt nok og følte sig tryg, da solen stadig stod højt på den blå himmel.

Pludselig rullede en tæt havbåge ind over Øresund, og sigtbarheden faldt til under ti meter på få minutter. Christian panikkede en smule, da han opdagede, at hans sidelys slet ikke virkede på grund af en løs forbindelse i ledningsnettet.

I stedet for at fortsætte i blinde huskede han rådet om nødstrøm og fandt sin kraftige, håndholdte LED-søgelampe frem fra stuverummet. Han tændte den med det samme og lyste direkte op på bådens hvide overbygning for at skabe maksimal synlighed.

En større færge passerede kort efter i sikker afstand, da besætningen spottede det reflekterede lys i tågen. Christian lærte den dag, at lanterner og reservelys skal testes før hver eneste tur, uanset hvor godt vejret ser ud.