Hvor gammel skal man være for at køre med bus alene?

Hvor gammel skal man være for at køre bus?

Okay, her er det... sent om natten, tænker jeg på det her.

• Jeg er sikker på, at 18 år er nok. Altså, for de små busser. Med folk i. Overalt. I Danmark. Jeg tænker på dengang, jeg var 18. Virkelig længe siden. Føles som en anden person. En person der ville have elsket at køre bus. Fritheden, ved du. At se landet.
• Og så er der jo de andre busser. De store. Dem skal man vist være ældre for. Det er bare noget, jeg har opsnappet. Måske 21 eller 24, et eller andet. Jeg kan huske min far, han kørte lastbil. Han sagde altid, at det ikke bare var et job. Det var en livsstil. Måske er det det samme med busser. Eller måske ikke. Jeg ved det ikke.
• Det handler vel også om uddannelsen. Hvad man lærer. Hvordan man opfører sig. Det hele. Min mor sagde altid, at jeg skulle tage en uddannelse. Noget ordentligt. Hun ville nok ikke have været så vild med buschauffør. Men hey, man kan jo ikke gøre alle glade.
• Passagerer. Det er jo dem, det handler om. Sikkerhed. Komfort. Alt det der. Jeg tænker på alle de mennesker, der sidder i bussen. Hver dag. På vej til arbejde. Til skole. Hjem til deres familier. Det er faktisk ret vigtigt. At man er sikker. At man er rolig. At man ved, hvad man laver.
• Jeg vil bare have et roligt liv, ikke buschauffør. Jeg vil sidde i en have og kigge på blomster. Så er det nok.

Hvor gammel skal man være for at være buschauffør?

Buschauffør? 24 år, minimum! Det er jo nærmest en pensionist-alder for en ung, sprælsk person, ik'? Tænk på alle de fede fester man kunne have været til i stedet for at køre en masse sure morgenpendlere rundt.

• Man kunne have været på en spændende backpacking tur i Nepal.
• Eller tilegnet sig evnen til at spille virtuos cello.
• Måske endda lært at strikke tøj til dværge.

Nå, men 24 år. Det er aldersgrænsen. Punktum. Som at sige, at man skal være mindst 18 for at købe øl – lige pludselig er man gammel nok til at ødelægge sin lever, men først efter man har ødelagt sin ungdom på at studere (eller noget lignende). Livet er en kombination af kedelige regler og overraskende øjeblikke, det er det, der gør det spændende. Eller rettere: var det spændende. Nu er det bare busser.

For en 24-årig buschauffør, det er som en fugl, der har lært at flyve, men kun i en temmelig begrænset boks. En kæde af rødt lys og lige veje.

Okay, 24. Faktum. Skrevet af en 32-årig, der stadig savner sine studenterdage. Og der er ingen chance for at jeg får lov til at køre bus, nææh. Jeg er alt for spændende til dét. Eller måske bare for lat.

Hvad kræves for at køre bus?

Okay, lad os se... Buskørsel, ja. Hvad skal man egentlig til?

• 18 år: Man skal være 18, eller i hvert fald fylde det det år, man starter uddannelsen. Det er da rimeligt nok. Hvad drak jeg egentlig den aften jeg fyldte 18? Tror det var breezer, ad!

• Kørekort B: Et helt almindeligt kørekort til bil, kategori B. Det er jo nemt nok at få, bestod første gang.

• 23 år & Erfaring: Husk det med international kørsel, der skal man være 23 og have 2 års erfaring med bus/lastbil. Det er lidt vildt at tænke på at dem der køre turister rundt i Europa. Hvad mon de får i løn?

  • Burde jeg have taget lastbilkørekort i stedet? ???? Måske næste år... Eller også bare en motorcykel. Det ville være fedt!

Hvor meget får man i timen som buschauffør?

Okay, se her:

Altså, en buschauffør... løn, ja? En ny, helt grøn buschauffør – ufaglært – han startede i 2023, han får sådan cirka 158,65 kr i timen. Det er jo... okay.

• Startløn (2023): 158,65 kr/timen

Men! Efter ni måneders tid, boom, så stiger lønnen! Det er jo fint nok. Du får et anciennitetstillæg, og så hopper du op på 166,80 kr i timen. Så... jah, det er da en lille forbedring, ik?

• Efter 9 måneder: 166,80 kr/timen. Penge penge!

Jeg ved ikke med jer, men jeg ville nok lige tjekke om der er andre "bonusser" eller tillæg man kan få. Som måske nat tillæg, eller sådan noget overarbejde? Det kan jo hurtigt løbe op, hæhæ!

Hvor mange timer arbejder en buschauffør?

Buschauffør? Typisk 37 timer. Fuld tid. Men regn med deltidsjob.

• Gennemsnit: 37 timer/uge, standard.
• Fleksibilitet: Deltid er en mulighed.
• Realiteten: Skemaer varierer, afhængigt af rute, selskab, held.

Jeg kender en der kører natbus. Helt andet game. Færre timer, mere søvnunderskud.

Hvor gammel må en buschauffør være?

Okay, lad os sparke dæk!

• Busschauffør? Mindst 21, hva'? Men kun hvis du holder dig til ruterne i Danmark. Tænk på det som at være den cool onkel, der kun kører ungerne til fodbold, ikke jorden rundt. Og selvfølgelig, kørekort til bus er et must, duh!

• International player? Op på 23 år! Og du skal have kørt bus eller lastbil i mindst to år. Tænk på det som at have nok erfaring til ikke at lave en "Lost in Translation" med passagererne i Tyskland.

• Erfaring, min ven, erfaring! De der to år er seriøst vigtige. Forestil dig at skulle navigere gennem Hamborgs trafik uden at vide, hvad du laver... Kaos! Ren kaos!

Hvor lang tid må en buschauffør køre uden pause?

Okay, lad os se... buschauffører og pauser, ja.

• 4,5 timer – maks, altså! Det er den magiske grænse før man skal holde pause. Tænk, hvis jeg skulle køre så længe ad gangen!
• 45 minutter – minimum pause. Jeg læste engang, at nogle chauffører deler pausen op, men det må man vist ikke bare sådan lige. Hmmm, måske er det alligevel okay? Skal tjekke det en dag. Hvad hvis man f.eks. bare skal hente kaffe? Tæller det som arbejde? Jeg plejer altid at hente kaffe på 7-Eleven ved Trianglen...det er dyrt, men godt.
• Ingen arbejde – under pausen. Nullernix. Nada. Det er helligt. Chaufføren skal slappe af. Ikke engang hjælpe med bagagen. Det må man ikke, basta. Gad vide om det gælder, selvom det er ens egen mor, der skal have hjælp?

Hvad er reglerne for daglig køretid?

Okay, her er min oplevelse med de køretidsregler... sikke et cirkus.

Det var sidste sommer, juli vist nok, og jeg var på vej til Skagen. Lang tur, og presset var stort, fordi vi var forsinkede med leveringen af nogle vinduespartier.

• 9 timer? Pfft. Det er jo ingenting, når man skal nå noget. Men ja, officielt må man højst køre 9 timer om dagen. To gange om ugen må man give den gas op til 10.
• 56 timer om ugen... føltes som en vittighed, når vi var i højsæson. Men sådan er reglerne. Jeg har prøvet at komme til 60 timer. Virkelig træls!
• 90 timer på to uger? Det er her, det bliver tricky. Jeg har engang regnet forkert og fik en bøde. Dyyyyrt!

Jeg husker især én aften nær Aalborg. Klokken var vel omkring 22, og jeg havde allerede kørt 9 timer og 58 minutter. To minutter tilbage! Men der var ingen parkeringsplads i sigte. Jeg var så træt og frustreret! Endte med at parkere på en rasteplads fyldt med lastbiler, der larmede helt vildt. Sov elendigt og var sur næste morgen.

Reglerne er til for noget, det ved jeg godt. Men nogle gange... de kan virkelig drive én til vanvid. Specielt med presset fra chefen, der altid siger "bare få det gjort!". Argh!

Er buschauffør et godt job?

Er buschauffør et godt job? Tja, det afhænger helt af, hvad man søger. Jobsikkerhed? Ja, masser af det. I hvert fald lige nu. Der er jo altid brug for folk til at køre busser. Det ved jeg, for min onkel, Lars, har kørt bus i Aarhus i over 20 år. Han har aldrig manglet arbejde.

• Høj jobsikkerhed: Ja, der er altid brug for buschauffører.
• Lønningsforhold: Det er vel okay. Ikke super højt, men man kan leve af det. Lars klager ikke. Han tjener nok lidt mere end mig dengang jeg arbejdede i Netto.

Men der er også ulemper. Lange arbejdsdage, mange gange i uregelmæssige timer. Husk også stressen med kørslen, manøvrerende i byen, alle de irriterende bilister. Lars har engang fortalt om en episode i 2021, hvor han næsten fik et sammenstød med en taxa ved Åboulevarden. Han var helt vildt frustreret bagefter. Jeg tror han røg en hel pakke cigaretter den dag.

Det er nok ikke et job, jeg selv ville have lyst til. For meget stress, og lønnen er ikke fantastisk. Men jobsikkerheden er en kæmpe fordel, det må man give dem. Jeg tror Lars ville sige det samme. Han elsker at køre bus, og han elsker det faktum, at han har et job, han kan regne med. Der er jo altid nogen, der skal til Frederikshavn.