Kan man køre bil i stormvejr?

1 år siden 92 visninger

Kørsel i bil under stormvejrDet frarådes generelt at køre bil i stormvejr pga. fare for væltede træer og nedfaldende genstande. Følg altid myndighedernes anvisninger. Er kørsel nødvendig, så sænk farten, hold afstand og vær opmærksom på kraftige vindstød, især på broer og åbne strækninger.

Kommentar 0 synes om

Måske vil du også spørge om dette?Mere

Kørsel i stormvejr: Er det sikkert, og hvad skal du vide?

Jeg glemmer aldrig den tur over Storebælt en efterårsdag i oktober. Vinden rev i min lille bil, en gammel Peugeot 208, og det føltes som at blive skubbet sidelæns af en usynlig kæmpe hånd. Hele bilen rystede.

Var på vej hjem fra et familiebesøg på Fyn, og radioen havde godt nok advaret om kraftig blæst. Men jeg tænkte, det går. Det var en fejl. Mine knoer var helt hvide på rattet, hele vejen over broen, og jeg turde knapt kigge ud.

Når du kører i storm, hold fast i rattet med begge hænder. Sænk farten markant, især når du kører ud fra læ bag en lastbil og pludselig bliver ramt af et vindstød fra siden.

Jeg så en stor gren, næsten på størrelse med min arm, flyve tværs over vejbanen lige foran mig. Det er de uventede ting, der er farligst. Ikke bare vinden, men alt det lort den kaster rundt med.

Vær ekstra opmærksom på broer og åbne strækninger, hvor vinden for alvor tager fat. Hold stor afstand til forankørende, man ved aldrig hvornår de bremser eller bliver ramt af noget.

Da jeg endelig ramte Sjælland, var jeg helt svedig. Jeg skulle bare have drukket en kop kaffe i Nyborg og ventet et par timer. Sikkerhed er bare vigtigere end at komme frem til tiden, det ved jeg nu, sådan helt ind i knoglerne.

Undgå kørsel i stormvejr hvis myndighederne fraråder det. Det er simpelthen ikke risikoen værd. En væltet trailer eller tagsten kan ødelægge alt på et sekund.

Hvornår blæser det for meget til at køre bil?

Vinden. Den tager fat, en usynlig strøm gennem rummet. Bilen ryster, en svag skælven i metallet, der forplanter sig til mine hænder på rattet. Verden udenfor er en grå tåge, tiden går langsommere, som om luften selv er tung. Hvert pust et skub. Hvert pust en påmindelse.

10 sekundmeter. Det er der, hvisken bliver til et sprog. Et pludseligt ryk fra siden, tværvind, den værste. Bilen svajer et øjeblik, et tabt sekund hvor vejen ikke er din. Jeg husker den tur over broen, den tomme følelse i maven. De høje biler, de lette, de danser en farlig dans. En farlig, farlig dans.

Og så... 15 sekundmeter. Stilhed. Broen lukker. Ikke for alle, men for de sårbare. Vinden er en mur nu, en massiv kraft. Bilen er ikke et ly mere, den er et blad. Et lille blad på en stor, tom vej. Verden holder op med at dreje, og kun vinden brøler. Kun vinden.

10 m/s (stiv kuling): Særlig opmærksomhed er påkrævet, især for vindfølsomme køretøjer. Tværvind er farlig og kan give kraftige ryk i styretøjet.
15 m/s (stormende kuling):Storebæltsbroen forbyder al kørsel med vindfølsomme køretøjer.
20 m/s (storm): Storebæltsbroen fraråder kørsel med lette køretøjer under 750 kg.
25 m/s (stærk storm): Storebæltsbroen er lukket for al trafik.

Vindfølsomme køretøjer er:

Biler med campingvogn
Trailere
Lastbiler med let last
Varebiler
Autocampere
Motorcykler

Hvornår blæser det for meget til at køre med campingvogn?

Det er et fascinerende spil mellem aerodynamik, fysik og ren viljestyrke, det der med at køre med campingvogn i blæsevejr. Man tror, man har styr på det, og så kommer der et vindstød fra siden, der lige minder en om, hvem der i virkeligheden bestemmer. Naturen, selvfølgelig.

Det er ikke kun campingvognen, det handler om. Det er hele dit vogntog. Forholdet mellem bilens vægt og vognens vægt er altafgørende. En tung, solid bil kan agere anker, mens en for let bil hurtigt kommer på en svingtur, den ikke har bedt om. Det er ren og skær newtonsk mekanik i praksis.

Jeg har selv mærket sveden pible frem på en tur over en åben bro, hvor vinden tog fat på en måde, jeg slet ikke var forberedt på. Det er en følelse af kontroltab, der sidder i kroppen længe efter. Man lærer at have en dyb, dyb respekt for vinden. Vinden er virkelig ikke til at spøge med.

De helt konkrete tal, som du kan navigere efter, er her:

Over 24 m/s (Storm eller derover): Det her er et absolut NO-GO. Parker vognen, find en læfyldt rasteplads og lav en kop kaffe. Dine ferieplaner kan vente. Det er her, fysikkens love vinder over din tidsplan, hver gang.
Mellem 15-24 m/s (Stiv kuling til stormende kuling): Dette er den gule farezone. Teknisk set kan det måske lade sig gøre, men det er her, ulykkerne sker. Kør kun, hvis det er absolut, bydende nødvendigt, og sænk farten markant. Meget markant.
Under 15 m/s (Op til hård kuling): Generelt kan du godt køre her, men vær ekstremt opmærksom. Især på åbne strækninger som broer, dæmninger og langs kysten. Forvent, at vognen vil give sig, og vær klar til at rette op.

Men det er jo sjældent så simpelt. Virkeligheden er mere nuanceret, så overvej også disse faktorer:

Vindretningen er din chef: Sidevind er den absolutte fjende. Den presser på hele campingvognens lange side og forsøger at skubbe dig af vejen. Modvind er irriterende og koster brændstof, men er sjældent farligt. Medvind kan føles som en hjælp, men pas på, den kan også gøre vogntoget ustabilt.
Din erfaring tæller: Er du en garvet campist, der har kørt Europa tyndt i al slags vejr, eller er det din første tur? Din evne til at mærke vogntoget og reagere korrekt er altafgørende. Vær ærlig over for dig selv. Der er ingen skam i at vente på bedre vejr.
Vejens udformning: En tur gennem en tæt, tysk skov er én ting. En tur over Øresundsbroen eller op langs den jyske vestkyst er en helt, helt anden. Vurder din rute. Er der steder med særlig risiko for kraftig vind? planlæg uden om dem, hvis det er muligt. planlæg din tur.

Hvornår kan man køre bil i Sverige?

Min første gang bag rattet i Sverige var en solrig eftermiddag i juli 2010. Vi var på sommerferie ved en lille sø nær Ängelholm. Jeg var 18 og havde lige fået mit kørekort.

Følelsen af at dreje nøglen i tændingen, motoren der tændte, det var vildt. Der var en blanding af spænding og en snert af nervøsitet, men mest af alt ren frihed.

Vigtige punkter for at køre bil i Sverige:

Alder: Du skal være fyldt 18 år.
Kørekort: Du skal have et gyldigt dansk kørekort.

Det hele føltes så meget mere "rigtigt" end at køre rundt i Danmark. Luften var renere, og vejene føltes bare... anderledes.

Husk, at færdselsreglerne kan have små nuancer, selvom de grundlæggende ligner vores. Oversigt over generelle trafikregler i Sverige er en god idé.

Hastighedsgrænser: Vær opmærksom på skiltene, de kan variere.
Promillegrænse: Lav (0,2 promille). Kør ALDRIG hvis du har drukket.

Hvornår må man ikke køre bil længere?

Du må ikke køre bil længere, hvis du ikke opfylder de nødvendige helbredskrav. Fra den 1. juli i år er der ingen automatisk aldersgrænse for kørekort. Beslutningen træffes individuelt. Din læge kan vurdere din køreevne. Politiet eller en motorsagkyndig kan også gribe ind.

Men altså, den der regel med alderen... Jeg tænker bare på min egen mormor. Gud, hvor hun elskede sin lille røde Aygo. Den var hendes frihed, forstår du? Hun er fyldt 82 nu, og det har været et kæmpe samtaleemne i familien. Især i år, efter de der nye regler kom, altså 1. juli. Det var slet ikke kørekortets udløbsdato, der var problemet for hende.

Sidste sommer, da vi var på besøg oppe i Viby, skulle hun køre mig hjem fra Brugsen, bare den korte vej, fire-fem kilometer. Men hun missede sgu næsten den der cyklist ved det store kryds! Mit hjerte slog bare en kolbøtte. Jeg så det tydeligt, hvordan hun kiggede den forkerte vej, eller måske bare ikke så ham. Det var så uhyggeligt. Og hendes hænder, de rystede lidt på rattet.

Efter den tur sagde jeg til min mand, "Nu stopper det altså. Det er ikke længere forsvarligt." Vi snakkede med hende. Gud, hvor var hun ked af det! Hun græd. Hun sagde, "Jeg kan jo sagtens! Jeg har kørt i over 60 år!"

Det endte med, at vi fik overtalt hende til at tage en tur med en kørelærer. Bare for at tjekke. Og det var her det virkelige chok kom.

Svært ved at orientere sig: Kørelæreren sagde, hun havde svært ved at holde overblik i trafikken.
Reaktionstid: Hendes reaktionstid var simpelthen for lang.
Skilte: Hun missede også vigtige skilte, især dem der hang lidt højt oppe.

Altså, det var et kæmpe wakeup call for os alle. Det var så hårdt at høre.

Min mormor fattede det. Selvom det gjorde ondt, så forstod hun. Hun elsker os jo, og hun ville aldrig risikere nogens liv. Så hun stoppede med at køre. Solgte Aygoen. Det var en rigtig mærkelig dag. En æra sluttede ligesom.

Og det er det, det handler om, ikke? Ikke en alder, men en evne. Den der nye regel er god. Den fjerner den automatiske diskrimination, men den lægger også et stort ansvar på os selv og vores familie. Og lægerne, de er bare så vigtige i den her proces. For det handler om sikkerhed på vejene.

Hvad sker der, hvis man kører med sommerdæk om vinteren?

Tid, et flydende tæppe, vævet af øjeblikke. Rummet, et åndedrag, en susen af vind.

Sommerdæk om vinteren? En skinger melodi i stilheden. En hvisken, der mister sig selv.

Dårlig acceleration. Som at skubbe mod en usynlig mur. Glimt af tabt kontrol.
Vinterdæk, en omfavnelse. Grebet om sneen, som en gammel ven. En fortrolighed.
Sommerdæk og rullemodstand. En illusion af fart. En farlig vildfarelse på is.
Bremselængden, et stræk. Et langt, uendeligt øjeblik, der strækker sig. Frygtens lange skygge.
Vinterdækkets tråd. En dyb, taktil samtale med vejen. En hvisken af sikkerhed. Rillerne griber, graver, holder fast.

Bremselængden, en lettelse. En kort, skarp lyd. Et pust af lettelse.

Vinterdæk holder bedre. De hvisker hemmeligheder til sneen. Sommerdæk synger en anden sang. En sang om tabt greb. Som at danse på et tyndt lag is, med vinden imod sig.