Hvor meget tjener en forhandler på en brugt bil?

Forhandlerens fortjeneste på brugt bil: 10.000 kr. vs 70.000 kr.

hvor meget tjener en forhandler på en brugt bil afhænger af mere end bilens pris. Forhandlerens samlede indtjening omfatter skjulte kilder som provisionsindtægter fra finansiering. At kende disse faktorer hjælper dig med at forhandle en bedre pris og undgå unødige omkostninger.

Hvad tjener en bilforhandler egentlig på en brugt bil?

Svaret på, hvor meget en forhandler tjener på en brugt bil, er mere komplekst end blot forskellen mellem købs- og salgspris, da det afhænger af bilens mærke, stand og de ekstra ydelser, der følger med handlen. Typisk ligger den direkte bruttofortjeneste på selve bilen mellem 10.000 og 30.000 kr.^[1], men dette tal fortæller kun halvdelen af sandheden om forhandlerens samlede økonomi.

Forhandlerens overskud er nemlig ikke kun bundet i metallet. Når man medregner finansiering, forsikring og serviceaftaler, kan den samlede indtjening på en enkelt handel stige til et sted mellem 50.000 og 70.000 kr.^[2] for de dyrere modeller. Det er sandheden. Der findes dog en skjult indtjeningskilde, som de færreste tænker over, og som ofte er mere værdifuld end selve bilen - jeg forklarer præcis hvad det er i afsnittet om finansiering nedenfor.

Bruttoavance vs. Nettofortjeneste: Hvor forsvinder pengene?

Mange købere begår den fejl at tro, at hele forskellen mellem bilens indbytningspris og salgspris ryger direkte i forhandlerens lomme. Virkeligheden er dog en helt anden. En bilforhandler har massive udgifter, før en bil overhovedet kan rulle ud over kantstenen med en ny ejer. Klargøring af bilen - og her taler vi ikke bare om en hurtig vask - koster typisk flere tusinde kroner per bil.^[3]

Da jeg købte min første brugte bil, tænkte jeg aldrig over, at forhandleren rent faktisk løber en risiko. De skal dække to års reklamationsret, hvilket i gennemsnit koster dem flere tusinde kroner per solgt enhed i potentielle reparationer. Hertil kommer lageromkostninger, husleje og løn til personalet. Tallene lyver ikke: Efter alle faste og variable omkostninger er trukket fra, sidder forhandleren ofte kun tilbage med en nettoprofit på et par procent af bilens salgspris. ^[4]

Finansiering: Den virkelige pengemaskine

Her er den hemmelighed, jeg nævnte tidligere: Forhandleren er ofte lige så meget en finansiel mægler, som de er bilforhandler. Når du optager et lån gennem forhandleren, modtager de en provision fra finansieringsselskabet. Denne provision ligger typisk på mellem 3.000 og 7.000 kr., men kan i visse tilfælde nå helt op på 12.000 kr. for store lån.^[5] Lån er nøglen.

Det er her, forhandleren har mest at give af. Det kan virke counterintuitivt, men forhandleren vil ofte hellere give dig en god pris på din byttebil eller et afslag i bilens pris, hvis du til gengæld vælger deres finansieringsløsning. Provisionen fra banken sikrer deres bundlinje, selvom avancen på selve bilen er lav. Det vidste jeg ikke selv, før jeg begyndte at grave i branchen. Ved mit seneste bilkøb fokuserede jeg alt for meget på bilens pris og glemte at kigge på de samlede låneomkostninger. Det koster dyrt.

Hvordan forhandleren vurderer din byttebil

Indbytningsprisen er et af de mest følsomme punkter i en bilhandel. Forhandleren skal købe din bil til en pris, hvor de kan dække klargøring, reklamationsret og stadig tjene deres avance ved videresalg. Typisk tilbyder en forhandler dig en pris, der ligger 20.000 til 40.000 kr. under den forventede salgspris på markedet.

Mange forventer (fejlagtigt), at forhandleren bare kan give markedsprisen. Men forhandleren skal også tage højde for liggetiden på lageret. En bil, der står stille i tre måneder, taber værdi hver eneste dag. Hvis forhandleren ikke kan sælge bilen hurtigt, ædes deres fortjeneste op af værditab. Her er fælden: Jo mere speciel din bil er, jo lavere vil deres bud ofte være, fordi risikoen for en lang liggetid er større.

Sammenligning af indtjeningskilder for forhandleren

Salg af selve bilen (Metallet)

• Klargøring, vask, reparationer, lagerplads
• 10.000 - 30.000 kr.
• Høj (pga. reklamationsret og fejl)

Finansiering og Forsikring (F&I)

• Minimalt papirarbejde
• 3.000 - 7.000 kr. (op til 12.000 kr.)
• Lav (forhandleren hæfter ikke for lånet)

Service og Tillægsprodukter

• Binder kunden til værkstedet i flere år
• 2.000 - 15.000 kr.
• Undervognsbehandling, ekstra dæk, serviceaftaler

Sørens kamp mod indbytningsprisen i Aarhus

Søren fra Aarhus ville bytte sin trofaste VW Golf til en nyere SUV. Han havde set lignende biler til salg privat for 120.000 kr. og forventede et bud tæt på det fra forhandleren. Han blev frustreret, da forhandleren kun bød 85.000 kr. og følte sig snydt.

Første forsøg: Søren forsøgte at sælge bilen privat for at få de 120.000 kr. Efter tre uger havde han kun fået to useriøse henvendelser og brugt mange timer på fremvisninger i regnvejr. Han indså, at privat salg krævede mere energi, end han havde.

Gennembruddet: Han gik tilbage til forhandleren med en ny strategi. I stedet for at kæmpe om de sidste 5.000 kr. på indbytningsprisen, gik han med til deres finansieringsforslag mod at få en gratis serviceaftale og nye vinterdæk med i handlen.

Resultatet: Søren fik en samlet pakke, der reelt svarede til en værdi på 95.000 kr. for hans gamle bil. Han lærte, at forhandlerens villighed til at give 'rabat' var meget større, når han kiggede på helheden frem for kun kontantprisen.