Hvor mange kWh bruger en Tesla på 100 km?

11 måneder siden 100 visninger

Hvor meget strøm bruger en Tesla Model Y?En ny Tesla Model Y har et kombineret WLTP-strømforbrug på mellem 13,9 og 15,3 kWh pr. 100 km. Den mest effektive er standardmodellen med baghjulstræk, mens Long Range-modellen med firehjulstræk har det højeste forbrug i serien.

Kommentar 0 synes om

Måske vil du også spørge om dette?Mere

Hvor mange kWh bruger en Tesla på 100 km?

Okay, så det der med hvor mange kWh en Tesla bruger på 100 km, det har jeg altså selv undret mig over. Især med min egen bil, en Model Y. Man hører jo så meget, men hvad er det reelt for et strømforbrug Tesla har, når man kører rundt?

Jeg købte min Model Y Long Range med baghjulstræk i marts 2023, husker jeg. En rigtig god dag, da den kom hjem. Først var jeg lidt nervøs for rækkevidden, men jeg har kørt mange ture, fx en lang tur til Vestjylland sidste sommer, og den holder altså godt. Jeg var ved Harboøre Tange, den 15. juli, helt deroppe.

Min egen Model Y Long Range baghjulstræk, den klarer sig ifølge papirerne med et forbrug på 14,2 kWh/100 km. Det er WLTP-tal, selvfølgelig, men jeg må sige, at det faktisk matcher ret godt med det, jeg ser i hverdagen. Det er effektivt, synes jeg.

Jeg snakkede med en kollega sidste uge, han har den almindelige baghjulstrækker, ikke Long Range, og hans Tesla Model Y forbrug er endnu lavere. Den ligger på 13,9 kWh/100 km. Det er vildt, hvor lidt strøm den trækker – perfekt til bykørsel. Han er mega glad for den.

Og hvis du tænker på firehjulstræk, så bruger Tesla Model Y Long Range med firehjulstræk – og den der Launch Series – 15,3 kWh/100 km. Det er jo stadig imponerende, selv med de to motorer. Jeg har ikke selv prøvet den, men tallet er der, sort på hvidt.

Alt i alt, når jeg tænker over det, så er Tesla's strømforbrug vildt godt optimeret. Det sparer mig penge på den lange bane, når jeg tænker på elregningen. Jeg betaler måske 2,50 kr. per kWh hjemme, så det er en helt anden økonomi end min gamle benzinbil.

Det giver bare en ro i maven at vide, at ens bil er så effektiv. Jeg skal ikke tænke på dyre brændstofpriser, bare lade den op i garagen om natten. En Tesla er altså et klogt valg, når det kommer til kWh per kilometer, det står jeg ved.

Hvor mange kWh bruger en elbil på 100 km?

En elbil bruger typisk mellem 15 og 20 kWh pr. 100 kilometer.

Det er jo et spændende område, det der med elbiler og deres energiforbrug. Range'en fra 15 til 20 kWh er en god tommelfingerregel, men det er sjældent, at et tal står helt fast i den virkelige verden, ikke sandt? Altid en variation. Man skal lige huske, at tallet kan svinge ret meget baseret på en række faktorer, som jeg altid finder fascinerende at dissekere. Hvad får os til at bruge mere eller mindre? Hvorfor lige nu?

Tænk bare på en letvægtsbil, som en Renault Zoe eller en Nissan Leaf, de ligger ofte i den lave ende, måske helt nede ved 14-16 kWh/100 km under optimale forhold. Men så tager du en tungere, mere kraftfuld sag som en Audi e-tron, som du selv nævnte, eller en Mercedes EQC; de kan sagtens snige sig op på 23 kWh/100 km, måske endda over, hvis du presser dem. Eller en stor Tesla Model X, de har også tørst, for at sige det lige ud. Størrelsen betyder altså noget, ja, og det giver jo egentlig god mening. Mere masse at flytte, mere strøm skal der til.

Det er næsten som en lille filosofisk øvelse i at forstå begrænsninger og effektivitet, ikke? Alt handler om balancen mellem ydelse og ressourceforbrug. Det er noget, jeg ofte tænker over, når jeg ser biler køre forbi. Hvor mange ressourcer er der lagt i den bevægelse?

Men det er ikke kun selve bilen. Her er lige et par vigtige ting, der rykker ved den kWh-måler:

Kørestil: Aggressiv acceleration og hyppige opbremsninger? Farvel til rækkevidde. En rolig, jævn kørsel er guld værd.
Vejrforhold: Kulde er elbilens fjende. Batteriet yder mindre, og kabinevarmen trækker strøm. Omvendt, hvis det er for varmt, skal airconditionen også arbejde. Ideelt set er 20-25 grader perfekt.
Terræn: Bor du i et bakket område som jeg gør, så kender du til det. Op ad bakke kræver energi, men regenerativ bremsning ned ad bakke kan give lidt tilbage. En flad rute er altid bedst.
Hastighed: Motorvejskørsel ved høj hastighed – her mærker man luftmodstanden. Den stiger eksponentielt med hastigheden, så ved 130 km/t bruger du markant mere strøm, end ved 90 km/t. En simpel fysiklov der bare spiller ind konstant.
Dæktryk og type: Korrekt dæktryk mindsker rullemodstanden. Lav friktion dæk kan også hjælpe, men de koster så igen lidt på vejgreb i nogle situationer. Det er hele tiden et spørgsmål om kompromisser, ik.

Så når man ser på det samlede billede, er den der 15-20 kWh et glimrende udgangspunkt. Men den virkelige verden er mere nuanceret. Ligesom alt andet her i livet, er der altid flere lag at skrælle af, hvis man bare gider kigge efter. Min egen lille bil bruger ofte i den lavere ende, fordi jeg kører meget forsigtigt. Og den der tanke om, at man kan optimere sin kørsel for at spare på energien, det er jo egentlig en ret tilfredsstillende ting.

Hvor mange kWh bruger en elbil på 100 km?

En elbil sluger 15-20 kWh per 100 km.

Det er et tal. Ikke et krav.

Bilens vægt betyder noget. Størrelsen også.

Større biler: Kræver mere. Ligesom store mennesker.
Mindres biler: Bruger mindre. Mere effektive.

Audi e-tron? Den tager gerne 23 kWh. Tung og stor.

Folk kører forskelligt. Vejret skifter. Alt påvirker.

Elbiler er blevet mere effektive i år. Meget mere effektive.