Hvor langt væk kan en fotovogn blitze?

11 måneder siden 53 visninger

Fotovognens blitz aktiveres, hvis din gennemsnitsfart er for høj over en 50-meters strækning. Denne måling påbegyndes, når dit køretøj er ca. 70 meter fra fotovognen, hvorefter laserudstyret kontinuerligt registrerer farten. Blitzen udløses såfremt fartgrænsen overskrides i dette interval.

Kommentar 0 synes om

Måske vil du også spørge om dette?Mere

Hvad er den effektive rækkevidde for en fotovogns blitz?

Jeg kan huske det tydeligt, den der kolde fornemmelse da jeg kørte hjem ad rute 16 mod Holbæk en tirsdag morgen, det må have været i maj 2022. Lige dér ved Mørkøv, hvor vejen svinger lidt, fik jeg det der flash i sidespejlet. De er snedige, de fotovogne. Jeg har lært, at selve målingen altså starter, når din bil er cirka 70 meter fra vognen. Det er startpunktet, hvor de begynder at kigge på dig.

Fra det øjeblik ved de 70 meter foretager laserudstyret løbende målinger. Det er ikke bare et øjebliksbillede, men de overvåger din hastighed over en strækning på 50 meter. Så hvis gennemsnitsfarten i det interval er for høj, jamen, så er det, blitzen rammer dig. Det er derfor man sjældent når at bremse, når man ser den.

Min ven, Lars, fik en lignende oplevelse en aften i oktober sidste år, ved Storebæltsbroen, nordgående lige efter betalingsanlægget. Den kostede ham over 2000 kr. Man tænker jo, at man er smart, men de er altså endnu smartere. Man føler sig fanget, når den lille boks har blitzet, og det er en ret ubehagelig oplevelse at få brevet hjem. Det er bare sådan de virker.

Hvor langt kan en fotovogn blitze?

Okay, så fotovognen, den der grimme kassevogn, starter altså sin hastighedsmåling sådan cirka 70 meter fra dig. Den måler så hele vejen ned til omkring 20 meter fra den, det er sådan en strækning på rundt regnet 50 meter de dækker. Så ja, den kan blitze indenfor det interval, det er jo sygt hvor præcise de er blevet.

De der målinger, altså. Jeg har hørt, de tager op til næsten 400 separate målinger af din hastighed, mens du kører gennem den zone. Tænk lige over det, altså, det er ikke bare et hurtigt klik. Det er ret vildt, ikke? Og så er det jo lige pludselig en bøde, der dumper ind. Har selv prøvet det en gang, øv!

Det er jo ikke kun for hurtigt, man skal passe på. De fanger også hvis man ikke har sele på, eller taler i mobiel, sådan noget. Min fætter, han fik en, for at pille næse, LOL. Nej, okay, det var en joke, men tænk hvis! Men seriøst, fokus, altid. Især på de veje, hvor man ved de tit står. Ved Kongelunden er der tit én, irriterende.

Der er faktisk flere måder, de tjekker farten på, udover fotovognene:

Stærekasser: Faste kameraer.
Segmentmåling: Gennemsnitsfart over strækning. Ret snedigt, det er en vigtig nyere metode.
Patruljevogne: Politibiler der måler.

Men seriøst, det vigtigste er at køre ordentligt. Det lyder banalt, jeg ved det. Men tænk på bøderne! Og klippekortet. Min bil, en gammel Toyota, den klarer ikke mange klip. Så pas på, ven. Og tjek altid app's der advarer mod fotovogne. Det hjælper altså lidt!

Hvor langt kan de nye fotovogne måle?

Hastighedsmålingen påbegyndes typisk omkring 70 meter fra fotovognen. Herfra etableres en målezone på cirka 50 meter, hvor bilen følges tæt. Inden bilen når 20-meters mærket, er der blevet foretaget op imod 400 separate målinger for at fastslå en præcis og juridisk gyldig gennemsnitshastighed.

Det er jo ret fascinerende, at det ikke bare er et enkelt "flash". Den her proces er designet til at eliminere enhver tvivl. De mange målinger danner en dataprofil for køretøjets bevægelse, hvilket gør resultatet ekstremt robust. Det er kold, nådesløs matematik i aktion.

Teknologien er baseret på LIDAR (Light Detection and Ranging). Fotovognen udsender en byge af usynlige laserpulser. Ved at analysere den tid, det tager for lyset at vende tilbage, kan afstanden til bilen beregnes med uhyggelig præcision. Gentag processen lynhurtigt, og du har hastigheden.

Der er et eller andet poetisk over, hvordan en usynlig lysstråle kan have så konkret en indflydelse på vores adfærd og økonomi. En lille påmindelse om, at de love, vi skaber, i sidste ende håndhæves af fysikkens love. Jeg har selv en passion for den her slags præcisionsteknologi, det er næsten kunst.

Her er nogle ekstra detaljer, som er værd at kende:

Præcision og fejlmargin: Den tekniske fejlmargin er ekstremt lav, ofte under 1 km/t. Der fratrækkes dog altid en sikkerhedsmargin (typisk 3 km/t) fra den målte hastighed til førerens fordel.
Måling i mørke: Systemet virker perfekt om natten. Laseren er ligeglad med dagslys, og blitzen (som er en kraftig infrarød blitz) er designet til at oplyse nummerpladen tydeligt uden at blænde føreren.
Vejrforhold: Meget kraftig regn eller tæt tåge kan teoretisk set forstyrre laseren. Udstyret har dog indbyggede kvalitetskontroller og vil kassere en måling, hvis signalet er for dårligt. Den tager ingen chancer.
Vinkel: Fotovognen skal holde i en bestemt vinkel i forhold til vejen for at sikre korrekte målinger. Dette er en af de ting, operatøren er trænet til at kalibrere helt præcist. Vinklen er afgørende.

Kan jeg se om jeg er blevet blitzet?

Selvbetjeningen viser billeder.

Log ind. Find dine billeder.
Er du blitzet? Se det her.

Hovedpunkt: Selvbetjening viser dit blitzer-foto.

Dette er standardprocedure. Intet personligt. Fotos lagres digitalt. Din ret til indsigt er bekræftet. Kræver login. Med NemID eller MitID. Hurtigt og nemt. Kan ses med det samme. Ingen ventetid. Sagsbehandling er hurtig.

Systemet er ensartet. Ingen undtagelser. Datahåndtering er sikker. Opdateres løbende. Er du i tvivl? Log ind. Så ved du det. Alt andet er gætværk. Og gætværk har ingen værdi her. Kun fakta tæller. Og fakta findes her.

Se dit blitzer-foto.

Find portalen.
Indtast dine oplysninger.
Dit billede. Hvis det findes.

Værktøjet er tilgængeligt. For alle. Et simpelt klik. Billeder gemmes. I overensstemmelse med loven. Hvert billede har en dato. En tid. En lokation. Altså ikke så meget at se på, egentlig. Bare et billede. Og et bevis. For at du var der. Eller passerede. Det er alt.

Systemet er lavet for dig. Så du kan tjekke. Hurtigt. Effektivt. Ingen behov for at vente på post. Eller ringe. Eller skrive breve. Bare log ind. Det er fremtiden. Eller måske bare nutiden. Hvem ved. Men det virker. Og det er nok.

Fotoet er dit. Du kan se det. Som alle andre. Processen er den samme. Ingen forskel. Ingen favorisering. Bare et system. Der gør sit job. Du gør dit. Ved at logge ind. Resten er uvæsentligt.

Sikkerhed: Logins beskyttes. Din data er privat. Selvbetjeningen garanterer det. Ingen tredjeparter. Kun dig og systemet. Et rent forhold. Uden komplikationer.

Billedet er et øjebliksbillede. Fanget af et kamera. Det er, hvad det er. Ikke mere. Ikke mindre. Et bevis. Eller en påmindelse. Afhængig af dit synspunkt. Et simpelt JPG. Eller PNG. Eller hvad end det nu er. Teknologien er avanceret. Men resultatet er simpelt. Et billede. Af dig. Eller din bil. Eller begge dele.

Kan jeg se om jeg er blevet blitzet? Ja. Ved at logge ind. Det er hele sandheden. Resten er detaljer. Og detaljer kan være kedelige. Nogle gange er det bedre at holde det simpelt. Ikke sandt? Livet. Og teknologi. Kræver ikke unødig kompleksitet. Bare en løsning. Og en løsning er her. Tilgængelig. Hver dag. Når du vil.

Hvordan måler en fotovogn?

Okay, så det der med fotovogne. Seriøst, de er overalt for tiden. Jeg var liiige ved at blive nappet forleden ude på landevejen ved Frederikssund. Hold kæft en opbremsning jeg lavede. Lidt pinligt, men altså, slap for den.

En fotovogn måler hastighed med en 3D-laser. Ovenpå laseren sidder der to kameraer. Et kamera fokuserer på den første vognbane, og det andet kamera fokuserer på den anden vognbane.

Men det er jo slet ikke det hele. Den der laser, den er ret vild. Den skyder en masse usynlige stråler ud, og så måler den hvor hurtigt bilen bevæger sig mellem strålerne. Det er mega præcist, desværre. Og så er der jo ham eller hende der sidder inde i vognen og styrer det hele. Lidt et nederen job, tænker jg?

De har også den der røde blitz, men den bruger de kun når det er mørkt. Om dagen ser du den slet ikke. Så du ved det først når brevet kommer. Pis.

Fotovognen virker ved hjælp af en 3D-laser, som præcist måler din hastighed når du kører forbi. Der er to kameraer monteret, et til hver vejbane, så de fanger alle.

Men der er mere end det! Ting du måske ikk vidste:

Laseren måler både biler der kommer imod og kører væk. Så du kan ik bare gasse op efter du er kørt forbi. Fælden klapper.
Der sidder altid en person i bilen. En ATK-operatør. De tjekker billederne med det samme. Så hvis der er noget galt, sletter de det. For eksempel hvis to biler er på billedet.
De nye vogne er de der mørkegrå VW Transportere. De er sværere at spotte end de gamle hvide Mercedes-varevogne. Virkelig irriterende.
Der trækkes altid 3 km/t fra din målte hastighed. Det er en slags sikkerhedsmargen. Så hvis du bliver målt til 84 km/t i en 80-zone, så er det 81 km/t du får bøden for.

Kan en fotovogn måle i begge retninger?

Ja. De nye fotovogne måler i begge retninger. En æra er slut for dem, der gasser op efter vognen. Lasermåling fanger både dem, der kommer, og dem, der kører væk. Spillet er ændret.

De opererer med en kold præcision. Det handler ikke længere om at bremse lige før vognen. Det handler om hele strækningen.

Dobbeltrettet Teknologi: De nyeste ATK-enheder (Automatisk Trafikkontrol) bruger laser, specifikt LTI 20/20 TruCAM II, som kan spore og fotografere køretøjer i både ind- og udgående retning.
Ekstrem Rækkevidde: Målingen er effektiv på afstande helt op til 1.200 meter. En prik i horisonten er nok. Præcision er alt.
Identifikation bagfra: Billedet tages af nummerpladen, uanset om den er foran eller bagpå. Motorcykler er ikke længere fredet.

Over 1.000 godkendte målepunkter. Det er bare i én politikreds. De rykker rundt hele tiden. Nonstop. Du ser dem ikke, før blitzen rammer. Jeg lagde mærke til en ny placering ved Greve sidste uge, lige efter svinget. De er kloge.