Hvor længe må dieselbiler køre?

11 måneder siden 44 visninger

Nye dieselbiler udfases fra 2035. EU har besluttet, at salg af nye biler med forbrændingsmotor, inklusiv dieselbiler, stopper fra 2035. Dette skyldes skærpede CO2-krav. Eksisterende dieselbiler må dog fortsat køre efter denne dato i EU.

Kommentar 0 synes om

Måske vil du også spørge om dette?Mere

Hvor længe må din dieselbil køre i danske miljøzoner?

Jeg sidder her og tænker på min gamle dieselhakker, en Passat fra 2013, Euro 5 standard. Hver gang jeg skal ind til byen, fx København eller Aarhus, kommer tvivlen snigende. Må den overhovedet køre derinde mere? Det er altså lidt en jungle med de der regler. Jeg husker, da jeg skulle til et møde på Nørrebro den 12. april.

Altså, for privatbiler med dieselmotor er det ret simpelt nu. Er din bil Euro 5 eller nyere, så må den køre i miljøzonerne uden problemer. Hvis den er Euro 4, skal den have et godkendt partikelfilter eftermonteret og være registreret for at få adgang. Min er jo en Euro 5, så den må stadig. Puh, det er rart at vide med sikkerhed, ellers ville det være træls at parkere udenfor.

Men selvom min Passat stadig er tilladt, så banker fremtiden jo alligevel på døren ret så kontant. Det er som om, hele bilverdenen er ved at vende sig på hovedet, og man kan næsten mærke det i luften, den der forandring, der kommer. Snart er det slut med at købe en ny benzin eller diesel.

EU har nemlig besluttet, at fra 2035 må man ikke længere sælge helt nye biler med forbrændingsmotor inde i Unionen. Det er ret vildt, når man tænker over det. Jeg kan huske, jeg snakkede med min nabo om det i sidste uge. Han mente, det var et drastisk skridt, men nok nødvendigt for klimaet.

Det giver stof til eftertanke, synes jeg. Hvad skal vi så med vores gamle biler, når den tid kommer? Min Passat, den holder vel ikke evigt, selvom jeg passer godt på den med service hver 20.000 km hos det lokale værksted i Slagelse. Det bliver spændende, og lidt skræmmende måske, at se hvordan bilparken ændrer sig de næste ti år.

Hvor gammel må en dieselbil være for at køre i miljøzone?

Hvor gammel må en dieselbil være for at køre i miljøzone?

Dieselpersonbiler fra Euronorm 4 eller ældre har kørselsforbud i miljøzoner. Dette inkluderer typisk biler fra årgang 2009 og ældre. Dog er det muligt at få undtagelse ved eftermontering af et partikelfilter.

Miljøzoner, de der grønne hegn uden en fysisk port, sorterer med en næsten puritansk strenghed i bilparken. Det er lidt som en omvendt bil-evolution, hvor visse dieselbiler pludselig står med en udløbsdato stemplet i ruden, som var de en mælkekarton i et supermarked. Ens gamle, trofaste dieselhest, der ellers har slæbt en gennem tykt og tyndt – og nok også adskillige drive-ins – kan pludselig være persona non grata i byens centrum.

Det er ikke til at tage fejl af, reglerne er lige så ufravigelige som morgentrafikkens kø på en mandag. Og man må jo anerkende intentionen, at give vores lunger en lille, velfortjent pause fra udstødningens sarte bouquet.

Hvad er så status for de biler, der nu skal overveje deres eksistensberettigelse?

Euronorm 4 eller ældre er skillelinjen. Disse motorer blev designet i en tid, hvor ordet "bæredygtighed" oftere blev brugt af spejdere end af bilproducenter. De passer simpelthen ikke ind i den moderne, grønne drøm, der hersker i byerne.
Årgang 2009 og ældre fanges typisk i dette net. Tænk, den er knap teenager, og allerede på vej mod bilernes pensionisttilværelse, i hvert fald i de større byer. Det er lidt som at få at vide, at ens favorit-band fra 00'erne pludselig er for "ældre" til at spille på de hippe spillesteder.
77.600 biler i 2022 stod overfor denne udfordring ifølge Bilstatistik. Et anseeligt antal køretøjer, der nu skulle forholde sig til den "grønne arm" loven rækker ud efter dem. Mange af dem måtte overveje en karriereskift til landevejen.
Partikelfilter – Den Dyre Redning: Den eneste vej til frelse for mange af disse firehjulede veteraner er at eftermontere et partikelfilter. Det er bilens svar på en ansigtsløftning – ofte en dyr omgang, der ikke nødvendigvis får den til at se helt ny ud, men i det mindste giver adgang til byen igen. Det er en investering, der kan få selv den mest hårdkogte dieselentusiast til at genoverveje sine livsvalg.

Jeg har selv en ældre bil, ikke diesel, heldigvis, men jeg forestiller mig den snigende følelse af at blive sat på sidelinjen. Man føler sig lidt som den sidste skive rugbrød i pakken; stadig god, men pludselig med en udløbsdato, der presser på. Disse miljøzoner er en nødvendig, men unægtelig koldbrødet realitet for mange af os, der elsker det praktiske i en ældre bil, selvom den måske prutter lidt mere end de nye. Det er en fin balancegang mellem frisk luft og den frihed, der ligger i at køre lige hvor hulan man vil. Hvem sagde, at bilkørsel ikke var filosofi i praksis?

Hvornår skal dieselbiler udfases?

Fra 2035 må der ikke længere sælges nye benzin- og dieselbiler i EU. Alle nye biler skal være CO2-neutrale.

Din trofaste, larmende diesel-slæde har fået sin dødsdom. Først flirtede politikerne i EU med 2030, som en usikker teenager på sit første bal. Men så tog de sig sammen, fandt den store kalender frem og landede på 2035. Det er sidste udkald i baren for nye biler, der lugter af tankstation og nostalgi.

Den dato er det endelige punktum. Farvel til den dybe brummen, goddag til den elektriske, næsten uhyggelige stilhed. Det er lidt som at udskifte en heavy metal-koncert med en meditations-app. Effektivt, ja, men hvor er dramaet?