Hvilke dæk må man køre med?

Hvilke dæk må man egentlig køre med? Det spørgsmål har jeg selv tumlet med, flere gange end jeg egentlig har lyst til at indrømme. Min gamle Volvo, den der trofaste hest, kræver jo sin pleje, og det gælder også dækkene. Man vil jo ikke risikere at køre på noget, der pludselig beslutter sig for at give op, vel? Det ville være… katastrofalt.

Pointen er: Man må kun køre med dæk, som bilen er typegodkendt til. Eller, og det er næsten lige så vigtigt: dæk med næsten samme rulleomkreds. Plus minus 5%, står der i loven, og det er jo et ret snævert vindue, ikke? Jeg husker engang, da jeg prøvede at spare lidt penge og købte et “tilbuds-dæk”, som jeg svor var til min bil. Det viste sig så, at rulleomkredsen var en anelse for lille – og bilen reagerede straks! Den blev pludselig meget mere følsom i styringen, og jeg var næsten sikker på at jeg kom til at køre i grøften. Aldrig mere!

Og så er der det med hastighedsindekset – speedindex – og belastningsindekset – loadindex. De skal være mindst lige så høje som de, der står i bilens papirer. Altså, hvad nu hvis jeg kører med dæk, der er beregnet til en lavere hastighed? Kan jeg så ikke køre over 110? Det virker vildt risikabelt, ikke? Jeg ville i hvert fald ikke risikere det. Man skal jo passe på sig selv og andre i trafikken. Jeg husker min far, han fortalte altid historier om hans gamle Opel, hvor dækkene var fuldstændig slidt, og hvor farligt det var. Den slags historier sidder fast, og derfor er jeg altid super omhyggelig med mine dæk.

Kort sagt: Check dine papirer, check dækkene, og vær forsigtig. Det er simpelthen ikke værd at gamble med ens sikkerhed – og andres. Det var min personlige oplevelse, i hvert fald. Og, hey, det er jo ikke raketvidenskab, vel? Bare et spørgsmål om at læse lidt papirarbejde og sikre sig, at alt er i orden.