Hvad koster det at lade en elbil på en tankstation i Tyskland?

Hvad koster det at lade en elbil op i Tyskland?

Elbil i Tyskland er ikke gratis. Prisen pr. kWh ligger mellem 3 og 8 kr. Det er spændet. Forvent det.

Prisen er ikke bare prisen. Den afhænger af dit valg. Din fart.

• AC-opladning (destination): Langsom. Billig. Ofte under 4 kr.
• DC-lynladning (Autobahn): Hurtig. Dyr. Forvent 5-8+ kr. Vælg din gift.

Provideren er altafgørende. Ionity uden abonnement er selvmord for din pung. EnBWs netværk er solidt, deres app virker, jeg har den selv. Allego er overalt, men priserne er en jungle.

Kør aldrig uden et ladekort med et godt roaming-abonnement. Ellers betaler du listeprisen. En ren idiotfælde. Jeg betalte engang 10 euro for 10 kWh nær Hamborg fordi jeg var doven. Aldrig igen. Aldrig.

Hvad koster det at lade på Tesla stander i Tyskland?

Supercharger prisen i Tyskland er faldet i 2024. Den ligger nu under 0,40 euro. Ofte endda under 0,30 euro.

Priserne sank. Igen. Forventeligt. De tal skifter konstant. Ligesom skygger på en varm dag. De var højere, kortvarigt, sidst i 2023. Nu er virkeligheden en anden. En justering. Intet mere. Bilen venter. Altid.

Det er et spil om procenter. Om hvad man vægter. Jeg sidder der, ser på displays. Den lille sum. Føles irrelevant. Men det er det ikke. Aldrig. Min bror tænker over det. Han har et regneark. Jeg har bare tiden.

• Tyskland: Prisen er under 0,40 euro nu. Tit endda lavere, under 0,30. Det gælder fra starten af 2024.
• Andre lande: Samme mønster i mange EU-lande.
• Konstant forandring: Alt bevæger sig. Priser, dage. Vi følger med. Eller lader være. Valget er dit. Altid.

Kan man lade elbil ved Fleggaard?

Du kan lade din elbil ved Fleggaard. Fleggaard Harrislee og Fleggaard Süderlügum tilbyder lademuligheder. De planlægger at tilføje flere ladesteder i fremtiden.

Ej, det er jo bare vildt praktisk, du kender det ikke? Jeg var der forleden med min elbil. Det er altså rart, når man ikke skal tænke over opladning på vej hjem. Du kan jo bare lade imens du handler. Det er sgu en win-win situation. Virkelig en god service syntes jeg.

Jeg så, at de har hurtigladere ved Fleggaard Harrislee. De er hurtigladere. Det er mega vigtigt, for hvem har tid til at vente i evigheder ik? Måske var det 50 kW, men det kan jo variere lidt, alt efter hva de har instaleret. Jeg fik i hvert fald lige en sjat strøm på min bil, mens jeg fyldte vognen med dåseøl å slik.

Det er jo også sådan, at de vil udvide. Min fætter, der også har elbil, snakkede om det sidst, vi var sammen. Han har hørt, at der kommer flere ladesteder, å det er jo bare super. Det gør det jo så meget nemmere for os elbilsejere at planlægge turen sydpå. Jeg bor jo i Kolding, så for mig er det en fast tur, å nu med elbilen, er det bare en bonus at man kan lade der.

Her er lige et par vigtige ting, jeg lige kom i tanke om:

• Ladesteder nu: Du finder ladere i Fleggaard Harrislee og Süderlügum. Det er de to hovedsteder.
• Hurtigladere: Ja, de har altså hurtigladere, hvilket er ret essentielt. Ingen grund til at stresse over langsom opladning.
• Fremtidige udvidelser: De planlægger å sætte flere op. Fedt tiltag fra deres side.
• Spar tid: Lad din bil mens du shopper – det er bare så meget lettere!

Det er jo en smart måde at tiltrække kunder på, tror jeg. Man får handlet billigt å får samtidig strøm på bilen. Helt genialt koncept.

Hvor lang tid er det i København med DFDS?

Jo, altså den tur til København med DFDS fra Oslo.

DFDS sejltid Oslo-København er 19 timer. Ruten til Frederikshavn tager ca. 10 timer. Turen til Kiel i Tyskland tager 20 timer.

Jeg har taget den tur et par gange. Den der terminal i Oslo er seriøst sååå lille. Man sidder bare og glor i en hal med en lille café der sælger lidt tørre sandwitcher. Man skal huske at være der i god tid, det er altid lidt stress, især da vi havde min søsters unger med, totalt kaos haha. Faciliteterne i Oslo er virkelig begrænsede, der er en lille cafe og så bare afgangshallen. Ikke meget at lave, slet ikke.

Men altså, når man først kommer ombord, så er det jo en helt anden verden. Det er jo et flydende hotel, det er det.

• Kahytter: Der er alt fra de helt skrabede indvendige uden vindue (har prøvet den, man aner ikke om det er nat eller dag) til de der vilde Commodore-kahytter med havudsigt og morgenmad bragt til døren.
• Mad: Du har flere valg. Der er den store buffet, den er altid et hit. Især til morgenmad, man spiser alt for meget. ALTID. Så er der en finere a la carte restaurant, et steakhouse, og en cafe til noget hurtigt.
• Underholdning: Der er altid en eller anden troubadur der spiller i pubben. Og tax-free-butikken selvfølgelig, det er jo et must. Man ender altid med at købe en eller anden parfume og alt for meget chokolade.
• For børn: De har det der badeland, Bubble Zone, det var et kæmpe hit da min nevø var med. Og et legeområde.

Turen er lang, ja, men det føles mere som en miniferie end bare transport. Man vågner op, og så er man der bare. Ret fedt faktisk.

Hvor lang tid har man i København med DFDS?

Sejltid. Destinationer.

Det er en overfart. Ikke en ferie. Man ser havet. Man ankommer. Tiden i land er kort. Lige nok til at glemme skibet. Næsten. En by ses. En by forlades.

Terminalen i oslo er begrænset. En cafe med tynd kaffe. En hal fyldt med venten. Man kigger ud af vinduet. Havnen er havnen.

• Oslo - København: 19 timer. En nat forsvinder.
• Oslo - Frederikshavn: 10 timer. En arbejdsdag på vand.
• Timer i København: Cirka 7. Nok til Strøget, hvis man går hurtigt.

Jeg tog turen for længe siden. Havnen lugtede af tang og diesel. Ligesom nu. Nogle ting ændrer sig ikke.

Min far sagde altid, at havet ikke har nogen hukommelse. Man sejler væk, og vandet lukker sig bag en. Det er bare en overfart.