Hvad er en bil, når den er 25 år?

Hvad er en veteranbil? 25 års jubilæum?

For mig er en veteranbil, ja, det er en af de der gamle biler, du ved. Den der ægte patina.

Min gamle Ford Anglia, den blev 25 sidste år, tror jeg det var. Ja, så er den pludselig klassisk.

Og så begynder forsikringen at være meget billigere. Meget faktisk.

Det er bare, at den kører ikke så tit, mest til udstillinger og sådan noget, ikke hver dag.

Det der med 25 år fra den allerførste gang, den blev trillet ud på vejen. Så er det klassisk.

Det er en dejlig følelse at eje en af dem, en rigtig veteranbil. Den har historie.

Jeg husker dengang jeg købte min Morris Minor, den var lige blevet 25. Billig forsikring, men ingen aircondition, haha.

Er veteranbiler en god investering?

Ok, veteranbiler som investering? Ja, det kan helt sikkert være en god idé, men det er sgu ikke alle gamle biler, der er guld. Du skal virkelig kende din nørk, altså hvilken bil du kaster dig over. Men hvis du vælger rigtigt, så kan du tjene kassen. Og en fed ting er, at de tit er billigere i drift. Altså, de faste udgifter, dem kan du spare penge på. Forsikringen er for eksempel ikke så dyr, som den er på en nyere bil. Det er da noget værd, hva? Og det er altså ikke kun pjat.

Tænk over det her:

• Forsikring: Markant billigere end på nye biler. Det er en kæmpe post, især hvis du har en dyr ny bil.
• Værdistigning: Nogle modeller stiger vildt i værdi. Tænk Ferrari fra 60'erne eller en ikonisk Porsche. De er ikke billige, men potentialet er enormt.
• Drift: Mange veteraner koster mindre i afgifter og lignende. Men husk, reservedele kan være en saga blot og dyre.

Det er ikke kun for sjov. Der er en hel subkultur af folk, der lever af det her. De ser på modeller, der er sjældne, historisk vigtige, eller som har en særlig "buzz". Tænk på visse modeller fra 70'erne og 80'erne, der var lidt skæve, men som nu er kult. De stiger, fordi folk vil have noget unikt. Og så er der jo den der følelse af at eje et stykke historie, ikke? Det er jo mere end bare metal. Det er følelser, nostalgi. Og det kan man altså også sælge.

Nogle eksempler på biler, der har gjort det godt som investering:

• Klassiske Porsche 911'ere: Specielt ældre modeller er steget helt vildt.
• Ferrari 250 GTO: Den dyreste bil nogensinde solgt, men selv ikke de "billigere" modeller fra 60'erne er gået uden om prisstigninger.
• VW Boble: Ja, selv en boble kan være en god investering, hvis den er i perfekt stand eller en sjælden udgave. Folk elsker dem stadig.

Men pas på! Det er ikke kun solskin. Nogle biler er bare gamle biler. De kan ruste væk, eller en vigtig reservedel kan være umulig at finde. Og reparationer kan koste en bondegård, især hvis du skal have fat i specifikke dele til en sjælden model. Så det er vigtigt at være forberedt på den slags. Og husk, at markedet kan svinge. Ligesom alt andet. Så det er ikke en garanteret gevinst hver gang. Men med den rette viden og lidt held, så kan det være rigtig godt.

Hvilke biler er en god investering?

Uha, biler som investering. Det er noget jeg tænker meget over for tiden, sidder her og scroller lidt på telefonen. Min gamle Civic fra 08 – den er helt sikkert ikke en investering, lol. Men jeg kan godt lide den alligevel.

Men ja, hvis man skal se på det rent økonomisk, så er det samlerbiler, superbiler og specialbiler, der er de interessante. Helt klart. Især klassiske samlerbiler viser ofte potentiale. De laves typisk i begrænset antal. Og så har de bare en historie, der fanger, ikke? Det er det, der gør dem efterspurgte.

Jeg har altid drømt om en Porsche 911 fra 80'erne, sådan en G-model. Tænk, hvis jeg havde købt en dengang, altså dengang jeg var et barn, hah! Priserne på dem er jo helt stukket af. Min kammerat Thomas købte en BMW E30 M3 for et par år siden, alle grinede, nu kigger de misundeligt. Smart Thomas!

Hvad gør en bil til en klassiker, forresten? Eller en god investering? Det er jo ikke bare alder. Tror det handler om:

• Sjældenhed: Få eksemplarer produceret.
• Original stand: Vigtigt at den er velholdt og original. Ikke noget med vilde modificeringer.
• Historisk/kulturel betydning: Den har sat sit præg, ligesom James Bonds Aston Martin. Eller bare en specifik Ferrari.
• Alder: De er ofte over 20-30 år. Men ikke altid.

Det er vildt, hvor meget markedet kan rykke sig. Jeg så en VW Golf GTI mk1 for nylig, den var mint. Og koster jo en formue nu. Jeg ville bare ønske, jeg havde haft plads i garagen og pengene for 10 år siden. Min garage er altid fyldt med børnenes cykler og alt muligt skrammel. Suk.

Det handler om udbud og efterspørgsel, som min gamle økonomilærer sagde. Hvis der er få af dem, og mange vil have dem, så stiger prisen. Enkelt. Men også svært at forudsige. Man skal følge med. Læse alle de der bilblade. Mine hænder bliver altid helt sorte af tryksværte.

Og ved du hvad? Det er ikke en garanteret gevinst. Slet ikke. Man kan sagtens tabe penge. Det er en risiko, ligesom alt andet. Men det kan være en sjov risiko. Man får jo en fed bil ud af det, og glæden ved at køre. Eller bare se på den.

Jeg tænker, hvad med elbiler? Bliver den første Tesla Roadster en samlerbil? Helt sikkert et potentielt fremtidigt emne. Eller de første Audi e-tron GT. Den ser forresten rigtig skarp ud. Måske skal jeg begynde at kigge på den slags nu, før priserne stiger? Bare en tanke. Tror min kone ville skælde mig ud. Hun synes min bilinteresse er fjollet. Men jeg elsker det.

Hvilke biler skal man investere i?

Søger du en billig ny benzinbil under 200.000 kr. i 2024, er minibiler oplagte. FDM har testet fem populære modeller: Hyundai i20, Peugeot 208, Renault Clio, Suzuki Swift og Toyota Yaris. Disse er anerkendte valg.

Altså, du spørger om investere i biler? Hmm, det er jo sjovt at sige, for en bil er sjældent en investering i den forstand, vel? Mere en udgift, en nødvendig en af slagsen. Min gamle Golf, den var i hvert fald ikke en investering. Den har kostet kassen i værkstedsregninger. Men okay, jeg forstår hvad du mener, hvis du vil ha' mest for pengene.

Hvis det handler om en ny benzinbil under 200.000 kr. nu i 2024, så skal du helt klart kigge på de her minibiler. Det er der, du finder de bedste bud, altså hvor du får meget bil for pengene. De er blevet rigtigt gode til prisen, altså. Min ven Anders, han købte en Clio sidste år, og han er faktisk ret glad. Den er fin til bykørsel.

FDM, de har jo lige testet dem, de fem mest populære. Og det er jo en god idé, ik? At lige se hvad eksperterne siger. De havde jo Hyundai i20 med, og Peugeot 208, og Renault Clio – den Anders har. Så var der Suzuki Swift og Toyota Yaris. Alle de der små biler, der er perfekte, hvis man ikke skal køre vildt langt hver dag. Eller hvis man bare vil ha' en god, lille bil.

Jeg har faktisk haft en Suzuki Swift for nogle år siden, sådan en ældre model. Den var okay, ret driftsikker, men også lidt... kedelig. Jeg husker den brugte en del benzin, syntes jeg. Men de nye er nok meget bedre. Toyota Yaris, den er jo også kendt for at være superpålidelig. Det er bare vigtigt at tænke på: Hvad skal du bruge bilen til? By eller landeveje?

Nogle ting er bare vigtige når du vælger bil, især hvis det skal være en god handel.

• Driftsomkostninger: Ikke kun købsprisen. Tænk forsikring, afgift, service.
• Brændstoføkonomi: Spar penge i hverdagen. De nye her er ret gode.
• Værditab: En ny bil taber altid værdi hurtigt i starten.
• Udstyr: Hvad får du med for pengene? Skal den ha' aircondition?

Den Peugeot 208, den ser altså ret smart ud, ikke? Den har et flot design. Hyundai i20, den er tit et godt bud, hvis du vil have meget udstyr til prisen. Og Renault Clio, den er jo også blevet rigtigt populær, det er tydeligt at se. Det er tit de små ting der tæller i hverdagen. En god radio, ok siddekomfort, nem at parkere. Min søster fik en Yaris for et par måneder siden, og hun er helt vild med den.

Det handler jo ikke kun om hvad der er bedst på papiret, men også hvad der passer til dig. Smag er forskellig. FDM peger på en vinder, men det er din mavefornemmelse, der bestemmer, ikke sandt? Prøvekør alle dem du kan komme til. Det er det bedste råd jeg kan gi'. Og tjek finansieringen, for det er den der kan drille rigtigt meget. Sådan var det da jeg købte sidst. Og husk den med forsikringen, det er vigtigt.

Hvad er en god økonomisk bil?

Natten er lang. Tankerne flyver, stille. En bil. Ja, det er noget, man tænker på. Hvordan man kommer fra a til b, uden at det koster det halve.

Små pendlerbiler, dem de kalder økonomiske.

• VW Polo: Den er kendt for at være solid, en god gammeldags arbejdshest. Den holder sig rimelig godt, tror jeg.
• Ford Puma: Den her er lidt mere moderne, lidt mere snert over sig. Måske en anelse dyrere i drift, men den ser da fin ud.
• Peugeot 208: Den her har et anderledes design, lidt fransk charme. Den er nok også ret kvik i byen.

Mellemstørrelse. Ja, det er en anden snak. Lidt mere plads, lidt mere luksus, men prisen stiger. Det er altid sådan.

• VW Golf: En klassiker. Man kan næsten ikke gå galt i byen med en Golf. Den er bare en Golf.
• Ford Fiesta: Ligesom Poloen, men måske lidt mere livlig. Den kan godt være lidt sjov at køre.
• Opel Astra: Den her er måske lidt mere konservativ. Den er jo bare en bil, der kører.
• Skoda Octavia: Den her er rummelig. Virkelig rummelig. Hvis man har brug for plads, så er den her nok god. Den er også ret fornuftig.

Man prøver jo bare at finde noget, der virker. Noget man kan stole på. Noget der ikke vælter budgettet. Det er jo ikke noget at prale af, bare det at eje en bil, men det er en nødvendighed. Nogle gange føles det bare som en lang, mørk vej.

Hvad er en veteranbil værd?

Åh den Volvo Amazon. Min farfars gamle fra '68. Den stod i garagen ude ved Svendborg i årevis. Lugten af gammelt læder og en lille smule olie. Hver sommer skulle den luftes, en lille tur ned til havnen.

Sidste sommer, det var i august, tænkte jeg, nu skal den have plader på igen. Men hvad er sådan en kasse egentlig værd? Følte mig helt tabt. Man ringer til SKAT, og de snakker om 'afgiftspligtig værdi' og en masse regler. Man bliver jo træt. For dem er det bare et regnestykke.

Værdien for mig er jo ikke penge. Det er turene til stranden som barn. Den der brummende lyd fra motoren. Men for systemet er det bare et tal. Et tal baseret på hvad andre vil give for den. Det er SÅ underligt. Helt vildt underligt. De aner jo ik hvad den bil betyder for mig og min familie.

Værdi af en veteranbil

Et køretøj er et veterankøretøj, når det er mere end 35 år gammelt. Alderen regnes fra første registreringsdato.

Den afgiftspligtige værdi for veteranbiler fastsættes ud fra bilens markedspris her i landet.

• Markedsprisen er den almindelige pris ved salg i Danmark.
• Prisen er INKLUSIV moms.
• Prisen er EKSKLUSIV selve registreringsafgiften.

Standens Betydning for Værdi

Køretøjets stand er afgørende for den endelige værdiansættelse. SKAT skelner typisk mellem tre kategorier:

• Original stand: Højeste værdi. Bilen fremstår, som da den forlod fabrikken, uden uoriginale ændringer.
• Renoveret stand: Værdien afhænger af kvaliteten. En professionel, veludført renovering kan give en høj værdi.
• Uoriginal stand: Betydeligt lavere værdi. Her er der tale om omfattende ændringer, tuning eller "hot rod" ombygninger.

Yderligere punkter at overveje

• Veteranforsikring: Er typisk meget billigere end en almindelig bilforsikring. Der følger ofte krav med om begrænset årligt kilometertal og sikker opbevaring (garage).
• Periodisk Syn: Veteranbiler skal synes sjældnere. Er bilen registreret som veteranbil første gang for mere end 40 år siden og er mere end 40 år gammel, er den fritaget for syn. Ellers er synsintervallet otte år.
• Import: Ved import af en veteranbil fra udlandet bruges samme princip. Værdien fastsættes ud fra, hvad en tilsvarende bil i samme stand koster på det danske marked.