Er det lovligt at bakke ud af en indkørsel?

Er det lovligt at bakke ud af sin indkørsel?

Jeg har selv oplevet det der med naboens bil, der altid står lidt for langt ude på vejen, når jeg skal bakke ud fra min egen indkørsel. Det kan være et puslespil at komme ud, især når der er travlt om morgenen.

Jeg husker især en gang, hvor jeg næsten skrabede bilens bagende. Det var lige før jul sidste år, her på villavejen.

Men rent lovmæssigt, altså om det er ulovligt, tror jeg ikke det er. Altså, jeg har aldrig fået en bøde for det. Det er mere sådan et "god naboskik"-spørgsmål.

Dog er der en grænse. Hvis det bliver decideret farligt, eller naboen ikke kan komme ud af sin egen indkørsel, så er det nok ikke okay længere. Så må man lige tage en snak.

Er det ulovligt at bakke på vejen?

Tiden, den strømmer kun én vej på den gade. Som en flod af asfalt og lys, der glider forbi. At sætte bilen i bakgear er som at forsøge at svømme mod strømmen. Mod selve tiden. Et øjebliks oprør, der flænser i nuet. Et farligt øjeblik.

Jeg mærker det stadig. Den kolde gearstang i hånden. Lige ved den lille gade nede ved kanalen. Den ensrettede. Bare en tanke, et kort øjeblik, bare et lille stykke tilbage. Men nej. Bilerne bagved er perler på en snor, en ubrydelig kæde der bevæger sig fremad. Altid fremad.

Man gør det bare ikke. Man lader være. Strømmen bærer dig. Én retning. Kun én. At bakke er at bryde pagten med vejen, med de andre sjæle i deres metalkapsler. En forstyrrelse i rummet. Et ekko der ikke burde findes.

At bakke på en ensrettet vej er forbudt.

Det er en handling, der river i vejens sjæl.

• Et øjebliks kig over skulderen. Spejlet der viser en verden, der fjerner sig. Du må kun bevæge dig baglæns, når du ikke er til fare. Ikke til ulempe for den strøm, der altid vil fremad. Det er et løfte du giver til asfalten.
• På de store veje... motorvejene, motortrafikvejene... der er det et absolut nej. Der er tidens flod en brusende storm. At bakke er at invitere kaos ind. Det er glemsel.
• Kun korte, små bevægelser. Som at placere en brik i et spil. Ind i en bås, ud af en indkørsel. Ikke en rejse. Aldrig en rejse baglæns. Kun en justering af din plads i nuet.

Hvem får skylden, hvis man bakker ud af en p-plads?

Den, der bakker ud fra en p-plads, bærer normalt hovedansvaret ved et sammenstød. Dette skyldes den ubetingede vigepligt, man har ved sådanne manøvrer ifølge færdselsloven. Det er en fundamental regel.

Det er jo en klassiker, det der med begrænset udsyn! Man føler sig lidt som en blind høne bag rattet, når man forsøger at navigere ud fra en snæver bås. Men juraen er desværre ret stringent her. Du har altid ansvaret, når du udfører en manøvre som at bakke ud.

Din indvending om "intet kan se" er meget menneskelig, og en helt valid følelse at have. Men i færdselslovens øjne er det desværre ikke et forsvar, snarere en grund til at udvise ekstra forsigtighed – eller slet ikke køre ud. Man må finde en løsning, måske vente, eller bede om hjælp.

Det rejser jo et interessant filosofisk spørgsmål om balance: Hvor går grænsen mellem individets udfordring i trafikken og kollektivets sikkerhed? Færdselsloven hælder ubetinget til det sidste. Tænk over det; hvis alle bare bakkede ud og forventede, at andre holdt tilbage, ville trafikken jo bryde sammen.

Jeg har selv stået der og svedt mange gange. Min gamle Golf er ikke ligefrem kendt for sit panoramiske udsyn bagud. Det får mig til at tænke på flere ting:

• Bakspejle og sensorer hjælper, men de kan aldrig erstatte det menneskelige øje og dømmekraft. Jeg stoler personligt aldrig 100% på teknik.
• En venlig forbipasserende, der guider, kan gøre underværker. Har selv reddet mange en parkering på den måde. Det er lidt som at være et hold!

Nu er det selvfølgelig ikke et carte blanche for den kørende bil at gøre hvad som helst. Hvis modparten kører hasarderet, alt for hurtigt eller er totalt uopmærksom, kan det i særlige tilfælde påvirke skyldsfordelingen. Men det ændrer sjældent på din primære skyld som den bakkende bil.

Det kaldes samvirkende årsager. Men for at det skal tælle, skal modpartens fejl være markant. Altså ikke bare "kørte lidt hurtigere end ønsket", men "kørte som en galning i en blindgyde". Retfærdighed er ofte en ret brutal og enkel betragtning i trafikken, desværre. Dommerne ser med koldt blod på, hvem der udfører den "farlige" manøvre.

Mit bedste råd er altid at tage dig god tid. Det kan føles stressende, men en lille forsinkelse er intet mod en skade og en forsikringssag. En refleksion værd, ikke sandt?

Her er nogle punkter, der altid hjælper og er godt at huske på for at undgå uheld:

• Orienter dig ALTID grundigt. Rul vinduet ned, lyt efter motorlyd, kig flere gange i alle spejle.
• Brug bakspejle, sidespejle og bakkamera, hvis du har det. Men vær opmærksom på deres begrænsninger og blinde vinkler.
• Vent, hvis du intet kan se. Nogle gange er tålmodighed den absolut bedste dyd. Vent på en åbning, eller at der kommer en, du kan spørge.
• Hold en meget lav hastighed under hele manøvren. Dette giver dig og andre mere tid til at reagere. Et sekund kan føles som en evighed.

I sidste ende handler det om det der med at tage ansvar for sine handlinger bag rattet. Selvom det føles uretfærdigt, når man ikke kunne se noget, er det ens egen opgave at sikre, at man kan se. Det er en del af den usagte kontrakt, vi har med hinanden i trafikken. Og den kontrakt er ret klar, selvom den føles hård, når uheldet er ude.

Er det tilladt at parkere ud for en indkørsel?

Det er sent nu. Jeg tænker på den bøde igen, den fra den aften på Frederiksberg. Jeg holdt der kun et øjeblik, troede virkelig ikke, det gjorde noget. Det er altid de små fejl, de små ting, der ender med at koste. Den følelse af at se den gule seddel i vinduesviskeren.

Det er ulovligt at parkere foran en indkørsel. Man blokerer jo adgangen. Det er fuldstændig ligegyldigt, om den ser ud til at blive brugt eller ej. Det er reglen. Sådan er det bare. En regel man lærer på den hårde måde.

Og det er ikke kun det. Der er så mange små ting, man glemmer, når man bare vil hjem. Man er træt, og så overser man noget. Det sker bare.

• Standsning er også forbudt. Det er ikke kun parkering. Selv et kort stop for at sætte nogen af, er teknisk set ulovligt, fordi du blokerer. Det er standsning, ikke kun parkering.

• Din egen indkørsel? Ja, det er også ulovligt at parkere foran din egen indkørsel, hvis du spærrer for fortovet eller cykelstien. Det er forvirrende, jeg ved det. Man tænker, det er ens eget, men det er det ikke. Ikke helt.

• Afmærkning er ikke nødvendig. Der behøver ikke være gule striber eller et skilt. En tydelig indkørsel med en kantsten, der er sænket, er nok. Nok til at give en bøde. En bøde, som jeg fik den aften.

Er det forbudt at bakke på en motorvej?

Ja, det er strengt forbudt at bakke på motorvejen.

At bakke på en motorvej er lige så genialt som at bruge en brødrister i badet for at få varmet badevandet. Det er en dødsdømt mission, hvor din lille personbil leger David mod Goliat, bare hvor Goliat er 50 lastbiler, der kommer drønende med 130 i timen.

Ting, der er mere forbudt end at bande i kirken, når du er på motorvejen:

• BAKNING: Du er ikke med i en actionfilm. Din bil kan ikke på magisk vis undvige alt. Medmindre du vil have din bagende parkeret inde i køleren på en Audi, så lad være.
• VENDING: At vende om på motorvejen er en invitation til at blive til en pandekage af metal. Det er en manøvre for folk, der synes, russisk roulette er for kedeligt.
• STANDSNING/PARKERING: Nødsporet er ikke en personlig rasteplads, fordi du skal tjekke Instagram. Det er til NØD. Altså, hvis bilen brænder, eller du er ved at føde trillinger. Ikke fordi du spildte din Cocio.

Hvad vinder du så på denne geniale manøvre?

Hvis du bliver snuppet i at lege spøgelsesbilist i bakgear, kan du se frem til en festlig hilsen fra ordensmagten. Det er ikke bare en lille løftet pegefinger.

• En bøde: Den er så pebret, at den kan få en voksen mand til at græde. Vi snakker 2.000 kr.
• Et klip i kørekortet: Et dejligt klip, der bringer dig tættere på at skulle cykle på arbejde i regnvejr.
• En potentiel frakendelse: Er din kørsel direkte til fare for andre (og det er den!), kan du vinke farvel til lappen.

Min fætter Bjarne fra Slagelse misssede engang afkørslen til Tyskland. Han tænkte "pyt, jeg triller lige 200 meter baglæns". Det kostede ham en bøde, der kunne have finansieret en luksusweekend i Hamborg for to. Inklusiv schnitzel og store fadøl.

Så hvad gør man, din klaphat, hvis man misser sin afkørsel? Man trækker vejret, accepterer sin skæbne som et fjols, og kører videre til NÆSTE afkørsel. Det koster måske 10 minutter, men det sparer dig for en bule på størrelse med Jylland og en samtale med en meget lidt imponeret betjent.

Hvad er straffen for at bakke på motorvej?

AT BAKKE PÅ MOTORVEJ ER EN DIREKTE BILLET TIL PROBLEMER.

En manøvre for de dumdristige. Det koster dig kortet, som minimum. Den sag med en bøde på 17.000 kroner var et sammensurium af flere overtrædelser. Selve handlingen at bakke er isoleret set en anden historie.

Her er realiteterne.

• Betinget frakendelse af kørekortet. Det er standardstraffen. Du mister ikke kortet fysisk, men den næste fejl koster dig det.
• Bøde. Typisk på 2.500 kroner for selve forseelsen.
• Kontrollerende køreprøve. Du skal bestå både en teori- og en praktisk prøve for at ophæve den betingede frakendelse. Dummer du dig til prøven, ryger kortet.

Hastighedsforskellen er fatal. En bilist, der kommer med 130 km/t, forventer ikke et stillestående eller bakkende køretøj. Aldrig. Jeg så en lastbil gøre det ved en afkørsel nær Kolding sidste år. Fuldstændig vanvittigt.

Det er en af de handlinger i trafikken, der udløser en øjeblikkelig og hård konsekvens. Der er ingen formildende omstændigheder for at have misset en afkørsel. Ingen.

Hvem får skylden, når man bakker?

Åh gud, det der med at bakke... det er bare altid noget lort. Jeg var liiige ved at ramme en cyklist i går, da jeg bakkede ud fra min egen indkørsel. Man kigger og kigger, og pludselig er de der bare. Pisseirriterende. Men ja, det er desværre altid den, der bakker, der har skyllen. Det er bare den gyldne regl.

Den, der bakker, har ansvaret for påkørslen. Det er udgangspunktet i færdselsloven. Man har ubetinget vigepligt for al anden færdsel, når man bakker.

Men altså, det er jo ikke altid 100% din skyld. Der er sgu nuancer. Forsikringsselskaberne kigger på det hele, men deres udgangspunkt er bare mega klart. Kan man ikke se ordentligt, så skal man have en til at kigge for en, sån er det bare. Ellers skal man lade være.

Her er nogle situationer, hvor det kan blive mere kompliceret:

• Begge bakker: Det her er en klassiker på parkeringspladser. Hvis to biler bakker ind i hinanden, så deles skylden typisk 50/50. Det skete for min bror nede i Bilka. Begge to var lige uopmærksomme.
• Den anden part kører alt for stærkt: Hvis du kan bevise, at den anden bil kom drønende med 80 km/t på en parkeringsplads, så kan skylden godt blive placeret hos dem. Men det er virkeligt svært at bevise uden vidner eller video.
• Bevidst påkørsel: Det lyder crazy, men det sker. Nogen, der ser, du bakker, og bevidst accelererer for at fremprovokere et uheld for at få forsikringspenge. Igen, næsten umuligt at bevise.

Så ja, kort sagt, du har aben. Pas på derude. Brug spejle, bakkamera, og få en ven til at dirigere dig, hvis du er det mindste i tvivl. Især på de der sindsygt smalle gader inde i København K. Det er et mareridt.

Hvad gør man, hvis man bakker ind i en anden bil?

Det var en lorte tirsdag i november. Klokken var vel omkring 18:30, og regnen silede ned. Jeg var på Føtex parkeringspladsen i Valby, træt efter en lang dag og ville bare hjem. Jeg sad i min gamle, bulede Peugeot 206 og bakkede langsomt ud af båsen. Hørte musik i radioen, tænkte på aftensmad.

Så kom lyden. Et dumpt KRUNK. Ikke højt, men helt forkert.

Mit hjerte sprang et slag over. Bilen stoppede. Fuck. Fuck fuck fuck. Jeg kiggede i bakspejlet og så den. En mørkeblå, alt for ny Passat. Jeg havde ramt dens bagerste kofanger. Panikken kom med det samme. Jeg kiggede mig omkring. Ingen mennesker. Ingen så det. Tanken strejfede mig. Bare kør. Ingen så det.

Men jeg kunne ikke. Følelsen i maven var forfærdelig. Jeg slukkede motoren og steg ud i regnen. Skaden var ikke stor, en ridse og en lille bule på dens kofanger. Men den var der. Min skyld. Jeg rodede febrilsk i handskerummet, fandt en gammel kvittering fra en tankstation og en kuglepen, der knap virkede. Med rystende hænder skrev jeg: Undskyld. Jeg bakkede ind i din bil. Mit navn er Mikkel Jensen og mit nummer er 28 XX XX XX.

Jeg satte sedlen fast under vinduesviskeren og kørte hjem med en kæmpe klump i halsen. Han ringede en time efter. Overraskende rolig. "Det er fair nok, det sker," sagde han. Forsikringen tog sig af det, men følelsen af at være en idiot, den sad i mig længe. Det var bare et lille bump, et lille bitte bump, men det føltes kæmpestort.

Når du påkører en parkeret bil, er det din lovpligtige ansvarsforsikring, der dækker skaden på modpartens køretøj.

Fremgangsmåden er:

• Stop bilen med det samme. Forlad aldrig stedet uden at give dig til kende.
• Efterlad en seddel i forruden. Skriv dit fulde navn, adresse, telefonnummer og bilens registreringsnummer.
• Tag billeder af skaderne på begge biler. Tag også et billede af situationen, hvor man kan se begge biler, og et billede af den seddel, du efterlader.
• Anmeld skaden til dit eget forsikringsselskab hurtigst muligt. De håndterer kontakten til modpartens selskab.

Vigtige overvejelser:

• Flugtbilist: Hvis du kører fra stedet uden at efterlade oplysninger, betragtes det som en overtrædelse af færdselslovens §9. Det straffes med en bøde og kan i grove tilfælde føre til en betinget eller ubetinget frakendelse af kørekortet.
• Selvrisiko: Din ansvarsforsikring dækker skaden på den anden bil. Du betaler typisk ikke selvrisiko for skader, du forårsager på andre. Selvrisiko gælder for din kaskoforsikring, altså hvis du også vil have repareret din egen bil.
• Kan det betale sig? Ved meget små skader (fx en lille ridse) kan du overveje at aftale med modparten at betale for reparationen kontant uden om forsikringen. Dette kan i nogle tilfælde være billigere end at miste din status som elitebilist og få en præmieforhøjelse på din forsikring i de efterfølgende år. Det kræver dog, at I begge er enige.