Er der afgift på biler i Tyskland?

Er der afgift på biler i Tyskland? Kfz-Steuer

Mange bilejere undrer sig over de økonomiske forpligtelser ved at eje et køretøj i udlandet. Forståelse af de gældende afgifter og beskatningsregler hjælper med at undgå uventede udgifter. Læs videre for at få det præcise overblik over er der afgift på biler i tyskland og de gældende regler.

Er der afgift på biler i Tyskland?

Ja, der er en årlig motorkøretøjsafgift i Tyskland (kendt som Kraftfahrzeugsteuer eller Kfz-Steuer), men der findes ingen høj engangsregistreringsafgift ved køb, som vi kender det fra Danmark. Spørgsmålet om bilafgift i tyskland rummer dog flere nuancer, og systemet fungerer helt anderledes end det danske.

Forståelsen af de tyske bilafgifter afhænger af, om du kigger på den løbende årlige beskatning eller de indledende omkostninger ved anskaffelse. Tyskland opkræver ikke en stor registreringsafgift baseret på bilens handelspris, hvilket er grunden til, at bilmarkedet syd for grænsen adskiller sig markant fra det danske.

Sådan fungerer den årlige motorkøretøjsafgift (Kfz-Steuer)

Den årlig afgift på bil i tyskland skal betales af alle, der ejer en indregistreret bil. Prisen fastsættes ud fra en kombination af bilens motorstørrelse, brændstoftype og dens CO2-udledning. Systemet er skruet sammen, så biler med højere udledning beskattes hårdere for at tilskynde til mere miljøvenlige valg.

Når man dykker ned i tallene bag beregningen, spiller især brændstoftypen en stor rolle for grundbeløbet. For benzinbiler betales et grundbeløb baseret på kubikcentimeter, mens dieselbiler traditionelt pålægges en højere sats pr. påbegyndt 100 kubikcentimeter. Til dette lægges en CO2-afhængig komponent, hvor udledninger over et fastsat grænselæg danner grundlag for yderligere beskatning. Statistikker viser, at gennemsnitlige benzinbiler slipper cirka 30 til 50 procent billigere i årlig afgift sammenlignet med tilsvarende dieselmodeller med højere CO2-udslip.

Yderligere bilrelaterede omkostninger og afgifter i Tyskland

Udover den løbende Kfz-Steuer er der andre økonomiske elementer at overveje ved bilkøb og bilinnehaveri i Tyskland. Momsen (Mehrwertsteuer) udgør standard 19 procent ved køb af nye biler, mens brugtvognshandler mellem private typisk er momsfrie. Derudover skal bilister være opmærksomme på miljømærkater, de såkaldte Umweltplakette, som kræves for at køre ind i visse tyske miljøzoner.

Miljømærkatet koster et mindre engangsbeløb og skal placeres i forruden. Overskrides disse regler i zonerne, vanker der bøder. Selvom disse ekstra omkostninger er beskedne i forhold til danske afgifter, er det vigtigt at regne dem med i det samlede budget, hvis du overvejer at eje bil i landet eller importere den mod nord.

Hvad koster bilafgift i Tyskland i praksis?

Mange bilister undrer sig over de konkrete beløb, de kan forvente at betale årligt. For en almindelig moderne benzinbil med en moderat motorstørrelse lander den hvad koster bilafgift i tyskland på typisk mellem 100 og 200 euro. Dieselbiler og større køretøjer med høje emissioner kan nemt runde 300 til 500 euro eller mere årligt.

Når jeg tænker tilbage på min egen tid med research på det tyske bilmarked, kom det bag på mig, hvor stor en forskel de skærpede CO2-satser for biler indregistreret efter 2021 gør for de samlede faste udgifter. Reglerne stiger progressivt i tråd med bilens miljøpåvirkning, hvilket betyder, at store SUVer mærker det på pengepungen hvert eneste år.

Sammenligning: Bilafgifter i Tyskland versus Danmark

Strukturen for bilbeskatning adskiller sig fundamentalt mellem de to nabolande, hvilket har stor betydning for bilkøbere.

Tyskland

• Kræver årlig Kfz-Steuer baseret på motorstørrelse, brændstof og CO2
• Stærk vægtning på CO2-udledninger i den løbende beskatning
• Ingen høj registreringsafgift ved køb; kun standard moms på 19 procent

Danmark

• Periodisk ejerafgift baseret primært på brændstoføkonomi
• Incitamenter indregnet kraftigt i den initiale købspris via afgiften
• Meget høj progressiv registreringsafgift ved første indregistrering

Thomas og bilkøbet i Tyskland

Thomas, en bilentusiast fra Flensborg, ønsket at købe en nyere brugt benzinbil uden at blive ramt af de voldsomme danske afgifter. Han fandt en bil med en 1.4-liters motor og moderat CO2-udslip.

Til at begynde med var han bekymret for uforudsete udgifter og troede, at de tyske afgifter ville skjule dyre overraskelser ved omregistreringen.

Efter at have tjekket de officielle satser opdagede han, at den årlige motorkøretøjsafgift blot landede på et beskedent beløb, og momsen var blot den standardiserede tyske sats.

Resultatet blev, at Thomas slap for store startomkostninger og fik et bilbudget, der var til at overskue i hverdagen, hvilket gjorde bilholdet markant billigere end det ville have været nord for grænsen.